Смена передних шатунов с 42X32X22 на 48X38X28

День добрый!
Хотел посоветоваться...
У меня велосипед Келлис
http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kel ... ARPE&c=red
Передние шатуны 42X32X22, так как езжу по городу, возникло желание немного расширить возможности моегу "супер-байка" в сторону увеличения скорости...
Нашел на замену шатуны шимоно 48X38X28.
Подскажите, нужно ли будет при этом менять переднюю перекидку и каретку?

у мну такие же шатуны были стандартные так что не бойся меняй смело стандарт один и тот же

_________________
GT outpost 2008\\немножко custom//

УРРЯ !!!
А то меня напугали в веломагазине - педуарды...
Спасибо

Хотел уточнить:
у меня скорее всего
шатуны Shimano, FC-MC09, 170мм, 42X32X22T, 7/8 зв., черн, с защитой
возможно ли безболезненно поставить
шатуны Shimano Alivio, FC-M411, 175мм, 48X38X28T, 7/8 зв, черн.
????

ну если будешь менять на шатуны под квадрат, то не надо менять каретку, а если под шлиц то надо и каретку менять.....

каретки под квадрат гнуться при езде на 48 звезде (личный опыт), будет иногда подтирать перд. переклюк, по этому может в магазине это имели ввиду, что надо поменять каретку чтоб работало все хорошо... (ну это предположение)

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

А передняя перекидка моя покатит?
Я так понял 170 и 175 это диаметр ...

это длина шатунов.



это что-то, видать просто вал вместе с кареткой г**но

_________________
Giant TCR + 105
Kelly's Imagine + DeoreLX + XT

А цепь - разве её не надо будет удлинять?

Ведь звезда на 48 зубов больше в диаметре чем на 42 зуба.

_________________
Пан має час та натхнення...

Тема немолодая.
Главный вопрос, сколько сможешь пропедалировать в режиме, когда впереди цепь стоИт на 42, а сзади на самой маленькой, или на следующей?
Если больше десяти минут и при этом делать 80-90 оборотов на валу каретки, то есть смысл, а если только для тридцати секунд на десятипроцентном уклоне, то вернись к этому вопросу через годик :)

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Об этом много думал - 48 зубов прибавят 5 км/ч (примерно)...
Сейчас использую 2 и 3 шестеренки (большие)... на первой даже не катался
95 % катаюсь по нормальным дорогам (на спидометре средн скорость 20 км/ч) выкатал 600 км (по городу)
Думаю уже созрел на переход с 42х32х22 на 48х38х28

c такой передачей какая у тебя сейчас стоит можно ездить и 25-30 км/ч средней скоростью, по всей видимости карданы ворочаешь - колени заболят будешь так продолжать.

_________________
Giant TCR + 105
Kelly's Imagine + DeoreLX + XT

Да нет! Просто дороги хорошие...
На самой "большой" скорости (3 и 8я) - не перетруждаясь 35 км/ч
Если поменяю будет 40 ... Вот и вся арифметика.
Средняя скорость то всеравно не изменится

На 42:11 с твоей резиной 1,95" при каденсе 90 получается 42,7 км/ч.
На 48:11 при каденсе 90 получится 48,8 км/ч. А при вполне достижимом каденсе 120 - больше 65 км/ч. Езжай на мировые гонки и рви всех.

Ниже 90 долго крутить нежелательно: как уже сказали, могут забарахлить колени. Не веришь - иди в форумный "Поиск". Там много таких случаев описано.

О !!!
48,8 км/ч - это мне надо крутить с горки как угорелому (хотя макс у меня 60 км/ч но это одиночный случай)
Может я не правильно настроил длину оборота колеса? (у меня комп с выставлением длины одного оборота в мм. - у меня вроде вышло 2030)

Ну почему когда речь заходит о количестве зубьев системы обязательно упоминается дурацкий каденс?
Однозначно нужно систему с 42 менять. Я не знаю какой ненормальный придумал такой стандарт на 42, а больше всего мне нравится объяснение, проскакиваемое иногда в электронных статьях:
а) чтобы было легче,
б) чтобы не цеплялось за препятствия.
А вот об удобстве педалирования мало кто подумал.
Я себе сразу же на велосипеде поменял систему на 48/36/26. Сзади 11-32. У меня теперь достаточный диапазон передач для практически любой ситуации.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Андрей 1000 раз прав, езжайте на гонки! С таким ногами. Лучше на велотрек, там как раз такие нужны.

У меня на туристическом байке 42 и хватает! 44 это байк уже должен быть не тяжелым и хорошо накатистым. 48 - либо колеса 28-29", либо шоссейный-даунхилл.

48/11 надо быть монстром чтобы крутить на 90-120 каденсе, учитывая вес и компоненты(резину) ваших байков

_________________
поколение ви

SRG
Потому что в вопросе стоит задача возникло желание немного расширить возможности моегу "супер-байка"в сторону увеличения скорости...
А по ходу дела оказывается то товарищ крутить быстро не любит и теоретически может нанести вред своему драгоценному здоровью

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Для тех у кого рация на танке повторяю.
Ломовые передачи приводят не к увелечению средней скорости, а к инвалидности.
Думаю не для кого не секрет что я год не участвовал не в одной гонке и закатывал колени (ездил на мягких передачах на болтушках).
Потому дорогие силачи берегите здоровье, колени заменить не возможно в отличии от шатунов.
Каденс это не виртуальное понятие которым пугаеют малышей и частота оборота педалей в минуту.
Спортсмены повышают скорость за счет повышение частоты педалирования (а уж поверти ноги у них дай боже).
Потому если хочется ехать быстрея то сначала учимся крутить педали и читаем как не угробить коленки (нельзя допускать обезВОДкивания орг преохлаждения и тд).
Кроме того обгрейд стоит начать с
1. резины
1. колес
3. рамы.
Трансмисия не в первую очередь (как правило ее меняют за недостаточную жесткость) а вы этого даже не почувствуете.
Поедте покататься с народом и убедитесь что люди ездят значительно быстрея на гораздо более мягких передачах.

_________________
Двічі не вмирати.

Можно заподозрить, что у тебя слегка глючный комп. Это, в общем-то, не редкость. Но, по крайней мере, окружность ты выставил правильно.

Желая слегка снизить передаточные числа, и подумав, что здоровье дороже я наоборот сменил 28-38-48 на 22-32-42. Абсолютно не изменилась средняя, не изменилась крейсерская. Зато каденс субъективно стал ровнее держать выше 90. Кассета стоит шоссейная 12-23. 42-12 ставил лишь на спуске. Скоростных возможностей трансмиссии полностью не выбираю. В городе спринт на коротких участках (светофоры-перекрестки, сами понимаете) до 45кмч (редко правда, обычно 30-35), а на дорогах за городом такая скорость недопустима из-за отвратительного качества дороги, там обычно до 30.
Устанавливать обратно 28-38-48 не планирую.

_________________
Крокодил "Рекорд"

Аналогично.
Ушел с 44-32-22 на 42-34-24.
Кассету набрал сам (есть два "неправильных" по отношению к HG участка) 12.13.14.16.18.20.23.28.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Юзал 42-34-24, не понравилось: 1. маленький интервал 34-42 - передачи сильно перекрываются. 2. На серьезном бездорожье 24 все-таки тяжело, часто хотелось 22. 3. 42-11 все-таки крайне редко не хватает. Кроме того, из соображений повышения КПД лучше юзать 44-12

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

SRG
Не сумасшедший, далеко не сумасшедший...
Просто есть равнина и шоссер - большая звезда на моих от 48(это не совсем шоссе, это 28" гибрид) через 50 на Кольнаго и 53 на старинном Боттеккия.
И не жалуюсь на малый каданс, и передача далеко не кажется излишне тяжелой...

А есть еще и горы - и вот тут то и нужны небольшие звезды впереди. На моем KSH Alite 4000
стоит 22-32-42 и бОльшая сзади -32 и то ведь частенько не могу вкрутить и стоя - горки и камушки заставляют слезать и тащить на себе.
А велик - очень легкий для горного.

Просто невозможно удачно совместить стремительный шоссейник и горный вездеход.
Хороший компромисс - гибрид с 28" колесами -
но все равно - это компромисс.

Далее вернемся к нашим баранам -
если байк один и нужен для всего - удобнее высокая передача - да на здоровье, но повнимательнее к коленкам. и хорошо бы сменный комплект легких колес на тонких сликах.
Нужна динамика разгона и подьемы манят - ставь малый комплект вперед и горную кассету сзади.
И не заморачивайся нашими мудрыми советами - езди комфортно для себя самого - это важнее, чем всякие мудрствования о правильно и неправильно. Смотри по своим результатам и пробуй САМ.

М-да...
Есть над чем подумать...
Наверное пока (на зиму) не буду менять.
А в общем думаю попробовать можно, не понравиться - поставлю обратно . Единственное не могу понять зачем 22х32 передача у меня ехать не получается даже на большей, а на этой стоять тяжело (вообще не использую переднюю 22 - ну негде, разве что по болоту вброд попробовать )

Полностью согласен здоровье важнее.

Понял что лучше быстрее крутить, чем сильнее жать!

Спасибо за советы...

поставь назад шоссейную кассету с большой звездой 23 или 25, начнешь использовать свою ведущую 22 ну и немного облегчишь свое заднее колесо

_________________
Giant TCR + 105
Kelly's Imagine + DeoreLX + XT

=) По болоту можно не надо =) Можешь попробовать заползти медленно на крутую горку (почувствовать как вел очень хочет перевернуться назад)

Если ездишь в основном по асфальту то можно поменять систему 42х32х22 на 48х38х28, есть промежуточный вариант поменять 42х32х22 на 44-....-... точно не могу сказать какие далее звёзды идут после 44.

Уже неделю пробую держать каденс...
Понял ваще что это такое...
Наверно хватит пока мне и этих шатунов.
Если найду подходящие, чтоб больше ничего не менять, то будут запасные 48-...
А вообще, думаю, надо следить за коленями... Не обязательно постоянно держать каденс, основная нагрузка в гору, там и надо следить ... А по прямой или с горы можно ненагруженным на низких оборотах ехать.

ModX
в велопланете звезда аливио на 48 стоит 50
а каденс удобно держать, смотря на секундную точку на компутере

_________________
СКИВЕЛО.ком.юа огромный выбор, ВЕЛОодежда, аксессуары, СКИ горнолыжная одежда, маски, шлемы

"папуля"-это лучшее, что я когда-либо слышал!!!

А каким образом можно подбирать звезды?
Вроде определенные перекидки под определенные шатуны (со звездами в наборе)

Совместимость звезд и шатунов определяется стандартом крепления: четырех и пятилапка.
А у переклюков есть такие ТТХ как емкость и размер третьей звезды. Т.е. переклюк подбирают под систему. Можно, конечно, и наоборот.

_________________
Крокодил "Рекорд"

Все чуть сложнее, еще звезды могут отличаться параметром BCD (диаметр круга, по которому идут крепежные болты) - хотя нестандартные идут обычно с очень дорогими шатунами. Еще вроде у Сантура свой хитрый способ крепления звзед на 6 болтов.


Емкость для заднего переклюка. А подбирать под размер звезды конечно нужно. Хотя вроде как читал, что работает в любом сочетании. И еще есть всякие хитрые параметры вроде "разница между второй и третьей звездами" и все такое прочее. На что они влияют - не скажу, потому что не знаю

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Параметры передних переключателей привязаны к размерам звезд системы, углу наклона подседельной трубы рамы, диаметру трубы, способу подвода тросика, расположению крепежного хомута.
На рамке переключателя его параметры отражаются в ширине и форме, радиусе кривизны, угле расположения относительно рамки (последнее я не знаю как наукоподобно описать).

А вот про системы у меня непонятка имеется... Чейнлайн системы определяется ведь не только длиной вала, но и конструкцией шатуна со звездами? У кого есть достоверная информация?

_________________
С уважением, Александр.
:w!

А поконкретнее данные есть? Буду благодарен за ссылку.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Это не правда. Необходимая емкость переднего переключателя рассчитывается иначе, чем для заднего: только по системе, а звезды кассеты не берутся в рассчет. Хотя было бы интересно услышать, видел ли кто нормально функционирующий переклюк на системе 22-хх-48?

_________________
Крокодил "Рекорд"

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/FrontDriveSystem/SI_6K9FG_En_v1_m56577569830604945.pdf
В разделе Secifications/front derailleur

Два варианта углов (Chainstay angle (a)): 63-66 и 66-69

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Спасибо. Век живи - век учись.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Хочу ради эксперимента поставить шатуны на 48 ибо езжу только по городу и 42 не в кайф почти всегда, 44 не большая разница и дорого.
Вопрос: совместимость с передним переклюком SRAM X.5 Low Clamp с Max Ring: 44 teeth, настроить нормально можно или это принципиально?

Поднимете повыше и всего делов, главное, чтоб ёмкость системы совпадала и между большой и средней звездой разница была не меньше, чем в старой системе.Если система стандартная, то это всё выполняется.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Если написано Max Ring: 44 teeth то может и не работать адекватно (все зависит от профиля рамки переключателя). Для начала, как сказал Leopold, надо попробовать просто поднять переклюк повіше и отрегулировать. Кстати, чуть не забыл, а какая стоит каретка? Если квадрат или окталинк, то с новой системой может потребоваться ее замена.

_________________
NO FAT NO PARTY