Смена амортизационной вилки на жесткую.Стоит ли?

Всем привет.Хочу поставить на свой велосипед жесткую карбоновую вилку вместо амортизационной.Делается это ради простоты и конечно же веса.Будет ли жесткая карбоновая вилка гасить что-нибудь в отличие от алюминиевых.Также был бы признателен если бы вы посоветовали вилку под 26",под диск и штоком 1.1/8 и по высоте как стандартные 100мм вилки

Имхо не стОит

Было (есть) несколько велов с жесткой алю вилкой - терпимо, но на мягкой всё равно комфортней

Ещё один момент: при облегчении вела важно (для меня) соблюсти баланс веса (развесовку между передом и жопой)

Заменив стоковую вилку весом 2кг, на алю 0,7кг мы получим велосипед у которого очень лёгкий перед - такой велосипед будет легко "выдёргивать" и на нём будет легко ехать вверх, но в тоже время он потеряет курсовую устойчивость и перестанет ехать (катиться) вниз

Чтобы понять как это будет ездить представьте вел у которого перед тяжелее кормы - да это блин "снаряд - его не надо постоянно подталкивать, он сам едет . А теперь представим вел у которого всё наоборот... Отож

Если хочется жёсткую вилку, я бы поискал хромоль

а чтобы не завалить геометрию подойдёт жесткая 29-ка, напр от Surly (Karate Monkey Fork Disc), её Axle-to-crown: 468mm


Ну а карбон на мтб вилке... ХЗ стрёмно как-то

Как вариант уменьшить на то же значение вес жёппы (это я к тому, что бред написан)

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

не стОит. аммовилка обеспечивает, прежде всего, сцепление с дорогой. но, если охота полетать над ней, и испытать незабываемые впечатления от коряг на спусках в лесу - меняйте.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Езжу на МТБ с такой вилкой. До этого стояла жесткая алю вилка. С карбоном действительно стало мягче. Что касается работы на неровностях, то по ощущениям гасит "что нибудь" примерно как вилка с ходом 40 мм. (даже визуально видны перемещения при езде на скорости по плохой дороге). К тому же вес 550гр. выгодно отличает ее от аммовилок. Поставить "мягкую" вилку желания не возникает. У нас приобрести такую вилку довольно сложно, проще сделать это через EBay. Неплохие вилки TRIGON, у меня вилка без маркировки (ОЕМ), только с серийным номером на штоке (по виду это FACT от Specialized).
Так что, вопреки сомнениям уважаемого григорий.я никогда не ездившего на подобных вилках, могу рекомендовать такое решение. Единственный момент - надо быть аккуратным устанавливая вилку - углепластик не любит грубости при сборке.

_________________
NO FAT NO PARTY

Не хотелось бы стартовать холивар
Но жесткую вилку стоит ставить только если
- хотите увеличить скоростные показатели за счет снижения веса и потерь на амортизации
- ездите по хорошим дорогам (де они?) пусть даже и грунтовым
И как бы жесткая карбо/хромоль вилка не гасила вибрации. Вам все равно придется их терпеть.
Не забываем что нормальная амо вилка - это не прост пружина. А амортизатор с соответсвующим демпфированием и тп.
А по скорости - тоже смотря к чему стремиться.
Например хромолиевый хардтейлейл у меня просто взлетает. На ровном - ракета. Как пересядешь на подвес, четко чувствуется как крадется усилие. Но в среднем по пересеченке и даже по городу на наших раздолбаных дорогах подвес даже быстрее за счет скорости прохождения секций где на жестком даже стоять уже больно а не то что вкручивать.
Это я к тому что - замена вилки на жесткую должно быть результатом понимания назначения вела и целей которых хотите достигнуть.
Если скорость и вел для ровняка. И готовы нести определенные "страдания" для этого. То да.
Если вел для пересеченки, леса и тп. или "универсальный" - Отдумайтесь

велосипед эксплуатируется только в городе по асфальту

только в городе и по асфальту мтб вообще не нужен - или Украина, или фикс, ну или гибрид какой-нибудь. это проблема всех, не определившихся - купил мтб, но тяготею к шоссе и асфальту - не поставить ли ригид?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Если "парит" гемор с обслугой и вес - то видимо ДА.
ТРЕЩИНЫ в асфальте поглотит лишь НЕЧТО, с ценой от САМОЛЕТА... РСТшки всякие - только если УСНУЛ перед тротуаром...

ИМХО: Как ЖЕСТКИЕ вилки "гасят" ЧТО-ЛИБО можно было-бы разглядеть только СПЕЦкамерами с канала ДИСКАВЕРИ...
Будь то - люминь,\чугун\ платина\ карбон\золото... Ну если токо из ...овна пластилина...
Все разговоры про " амортизирующий" изгиб перьев - ЛАЖА!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

не, ну не надо так категорично!
во-первых, реальный Саймон пишет то, что рально и объездил, и я, не однин раз проехав с ним рядом по довольно серьезным ухабам, понимаю, что он не вводит в заблуждение, но, с другой стороны, нужно быть реальным Саймоном, чтобы на ригиде там ездить
и потом, я видел своими глазами реальный ролик, где бедный гонец, которого маркетологи посадили на вел, ехал по древней Римской дороге, состоящей из гранитных камней (типа нашей Сумской, только круче - ей 2000 лет) на веле с карбоновым ригидом. Оставим на его совести его улыбающеюся физиономию в конце поездки.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

давайте вы сначала покатаете на карбоне а потом будете писать "о том чём вам трудно представить/поверить", саймон знает что пишет, темболее он не из легких райдеров, что увеличивает нагрузку на изгиб; под райдером весом 40кг конечно ничего прогинатся не будет

_________________
http://vk.com/idNickO
Найти меня в > Facebook
Продам // Топовые плоские Спицы на колесо 26" Sapim Laser и SX-Ray + алюминиевые нипеля \\

ездить с плохой(стоковая"пятисотдолларового" мтб) но рабочей вилкой комфортней чем с любой жесткой, правда с карбоновой на мтб не ездил, только на шоссе.

говорить что карбоновая или стальная вилка будет мягче алюминиевой считаю не правильным, имеет смысл сравнивать конкретные вилки. тут на форуме постили таблицу с результатами сравнения жесткости из разных материалов шоссейных вилок, там были мягкие алюминиевые и жесткие стальные и карбоновые и наоборот. из личного опыта - замена хромолевой вилки на шоссейнике на карбоновыую ничего не изменило в плане комфорта при проезде неровностей, по началу лишь ощущал немного "легкости" на руле из-за разницы в 500гр между старой и новой вилкой. разница в характеристиках разных ригидных вилок на мтб будет тем более менее заметной из-за того, что давление в колесах ниже.
к стати, не думаю что в дешевых карбоновых вилках производитель осознанно закладывает какие-либо характеристики кроме прочности.

если велосипед крутой и хочется ригид, то ставь крутой карбон, просто даже из соображений феншуя. если вел обычный и хочется ригид, то ставь люминь или сталь.

Случалось пару раз. Не долго, но хватило чтоб иметь ИМХО. К стати, на это УКАЗАЛ...

Делать выводы про впечатления Саймона (да и Гарфанкла тоже) - это как "КЛУБ КИНОПУТЕШЕСТВИЙ":
"Когда СВОИМИ глазами видишь людей, побывавших в Африке..." (с).

И последнее - автор темы КОНКРЕТНО указал, что планирует АСФАЛЬТ (современный... )

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А расчитаны ли МТБ-рамы на жесткие вилки? Не оторвет ли рулевой стакан?

расчеты наверно мало кто видел, но при адекватной эксплуатации думаю не оторвет.

откуда эти страшилки с оторванными стаканами?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Я просто тоже совершил подобный апгрейд - поставил на алюминиевую МТБ раму жесткую стальную вилку. Поэтому опасаюсь немножко Повышенные нагрузки на рулевой стакан, к тому же угол наклона рулевой изменился. И алюминий вроде как менее прочный, чем сталь. Пока проехал около 300 км - вроде все норм.

Алюминий - мение прочный, а сама деталь, в данном случае рама, нифига не мение по прочности, а по жесткости так еще и более. Там же и трубки большие диаметром и стенки толще и ...

_________________
Все такие разные, но так одинаково за€быв@ют
И прах наш, с строгостью судьи и гражданина,
Потомок оскорбит презрительным стихом,
Насмешкой горькою обманутого сына
Над промотавшимся отцом.
М.Ю. Лермонтов

Очень напоминает анекдот, о том, как "...Рабинович по телефону напел".
Хотя, у каждого есть свое собственное, правильное лично для него, мнение.

_________________
NO FAT NO PARTY

Весь прошлый сезон откатал на ригиде хромолевом на Биг Эппл - всё супер, город отлично проезжается, тротуарная плитка не чувствуется. Но в лес ехать смысла нету, на песке ее ведет (резину), по корням не спустишься.
Купил Эпикон и поставил Смарт Сэм в этом сезоне.

странно. на веле жены стоит ригид и тоже бигэпплы. Я его, естественно, тестировал, и мне понравилось, как идет по песку (давление, естественно, не более 1,8). коряги, грязь, сыпучка на спусках - это да, не для яблок.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Может в чистом песке, типа пляжа и норм будет, но у нас нет такого. А среднестатистическом лесу на бигэплах сложно.

ага, только по пляжам и ездим, а еще в киоск за пивом, вон там, на заднем фоне и речка и киоск

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

_________________
ХВЗ 1040
связь 0979213098
Контакт

Дело в том, чтобы хорошо ехать по песку правильно подобранной резины мало! Ещё нужен скил, то бишь правильная техника пилотирования! Прошу пардона за флуд, бо тема всё-таки о вилках!

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

Олег, ты абсолютно прав - ездить по песку надо уметь прежде всего. При прокачанном скиле и на 1,9 люди ездиють, а при отсутствии оного и на 2,35 спешиваются.
Кстати, ригид для песка - самое то, как по мне, в любом случае, я на песке вилку блокирую - и ехать по глубокому песку легче.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Когда уже в темах о вилках перестанут писать о комфорте?!

Господа, любая подвеска — и передняя, и задняя — на велосипеде (и не только) нужна вовсе не для комфорта. Задача подвески — обеспечить надёжное сцепление колеса с поверхностью и таким образом сохранить управляемость в сложных условиях. Комфорт — лишь побочный эффект амортизации и его значение сильно преувеличено. Если же задача состоит в повышении комфорта, то надо не амортизацией баловаться, но заводить правильные грипсы, варежки, седло, менять посадку (это, пожалуй, должно стоять на первом месте). Комфорт через амортизацию достаётся дорогой ценой — своей энергией вы обогреваете атмосферу и приближаете глобальное потепление.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Так вот где собака зарыта а я то думаю что мне так тяжко даже убрался наверно из за резкого отскока своей любимой сантур.

_________________
ХВЗ 1040
связь 0979213098
Контакт

растолкуйте мне тупому: если вилка жеская, то как она может "гасить как 40мм хода", если у неё хода вообще нет?
скорее всего она просто гнётся в определённой плоскости...

был у меня Сандаль с жесткой Фэтти

она таки-да гнулась, особенно это было заметно при торможении, но сказать чтобы она аммортизировала ...
неужели карбон на такое способен

в заключении предлагаю посмотреть завораживающее видео о работе вилки http://www.pinkbike.com/news/2013-Sunto ... ideo-.html

Катаю на цьому роверкув тому числі горами. Спуски проходяться нормально, перестрибуєш собі через колії. або із камінчиків, вверх теж нічьо так, закидати колесо перднє на камінці легко, не треба витягувати ще й сег аморта, але концепція керування дещо інша ніж на аморті. Ти працюєш замість аморту, руки не відбиваються, бо вони розслаблені, заскочити на бордюр навантаживши перед тим вилку не вийде. Хоча так, це нормальні колеса і гума на такі розваги 2,25" - 1,2-1,5 кгс/см2. Дискомфорт певний може виникати там де нормальна вилка також буде вібрувати в руки - я плюшеві сюди не включаю, бо на них вкручувати ніяк - коріння рясно, брук із зазорами крупнішими, сходи на великій швидкості.

На набитій міській гумі перетворюється на апарат із хорошими динамічними характеристиками. Ями перестрибуються, бордюри і сходи за-/зістрибуються.

Хоча аморт собі може колись заради цікавості поставлю. Епікон який, абощо.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Второй год езжу на алю. ригидке, по началу было странно осознавать, что любой камень - преграда, которую надо объехать, но со временем пришло понимание назначения жёсткой вилки. Из плюсов: увеличение скорости, повышение концентрации, уровня катания. Из минусов: черезмерное количество вибрации, без опыта реально убраться на спуске. Считаю, что попробовать такую вилку нужно, т.к. в целом переосмысливаются принципы езды на велосипеде. И для зимы удобно, что бы не портить сальники на аммо-вилках.

Оставлю и свое мнение.

На найнере катаюсь на воздушке RS Recon Air.

Чтобы не мучать ее зимой и в осеннюю грязь сделал себе жесткую (не легкую (2 кг), просто вилку).
Недельный тест показал, что у жесткой свои плюсы: накат, прохождение подьемов и т.п.

К окончанию недельного теста даже привык, но амортизация есть амортизация, едешь - руки отдыхают, на песке в повороте не несет, по тропинкам едешь и не боишься вылететь.

В итоге решил ездить на двух вилках - в сухую пору года - на воздушке с асфальтной резиной (полуслики), когда грязь и снег - на жесткой (с зубастой 29х2,25).

почему пишут что ригидка способствует лучшему преодолению подъемов? О каких подъемах идет речь? Я на грунте, на дешевой амо вилке за счет раскачки выезжал там где заднее колесо уже теряло сцепление, но раскачка таки и позволяла еще ехать.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Чел ведь уже написал что асфальт и город . Что может быть лучше чем карбоновая ригидка? Запрыгнуть на бордюр , уверенно быстро проезжать повороты , наконец то при езде сгибать руки и при подымать жопу , т е начать использовать свое тело как амортизатор .
Карбоновая вилка это как контакты , пока не попробуешь не поймешь а потом назад дороги не будет.

Приятно услышать мнение того, кто умеет пользоваться и понимает "как оно работает", а не просто теоретизирует.

_________________
NO FAT NO PARTY

Зачем на амовилках блокировка?

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Сомневаюсь, что человек едущий подъемы "за счет раскачки" сумеет ответить на этот вопрос.

Хотя... при желании логику можно найти ( или сделать вид, что нашел) где угодно. Колесо на грунтовом грунтовом подъеме проскальзывает от несоответствия крутящего момента и сцепления колеса с покрытием (много момента/мало сцепления). При "раскачке" часть силы тратится на сжатие вилки и убирается лишний крутящий момент - все красиво и логично... А можно просто не вставать с седла и крутить на правильной передаче, чтоб не проскальзывало.

_________________
NO FAT NO PARTY

Все что написал ниже актуально для 28", для автора - в случае с 26" колесами считаю заниматься заменой смысла нет, если уж задумали облегчаться и переходить на регид - то нужно смотреть в корень - переходить на 28"
26" класс изначально рожденный для бездорожья и его комфортного пересечения - от сюда и все исходящее, я вот из гибрида пытаюсь родить что то ближе к шоссе и то задумываюсь, - а стоит ли оно того, а вот регидка на 26" колеса это уже по моему или шаг назад во времени или явно куда то не туда - сугубо мое личное мнения без попытки навязать кому то что то.

Вставлю свои 5 копеек, имею опыт езды на гибриде с сантуровской эластомерной вилкой ход 75мм, гидролокаут (маслянный картридж в одном из перьев), после пересел на алюминиевый ригид на том же гибриде.

Прежде нужно определиться где и как будете пользовать велосипед.
Если не спешная езда по паркам, за хлебом и т.д., то амо вилка самое то и будет вам комфорт в сравнении с регидкой.
Я лично поставил регидку после того как начал катать на расстояния по 50-150 км. за поездочку в течении дня, естественно путь дорога преимущественно асфальт. Получаю ощутимый выигрыш в скорости в времени. Необходимость замены стала очевидной после покатушки в компании с шоссе велосиедами, высокая посадка и лишний вес явно мешали - все познаеться в сравнении.

Единственно где давала преимущество амо вилка это скоростные спуски по нашему раздолбанному асфальту - разблокировал и вперед (весь остальной путь вилка как правило блокировалась) ребята на шоссе не рисковали лететь 50-60 км/час по раздолбанным дорогам на спусках на регидках - стремно оно.

Добавлю, что на пример во время спуска на скорости 30 км/час и выше, при разблокировке вилки на ходу, сразу же ощущалась потеря в скорости-ходе-накате, т.е. комфорт заибирает скорость. Зато уверенности, контроля и комфорта становилось больше.

Ну а на прогулки в лес, на работу по городу - я езжу с амо вилкой, кончно комфортнее в сравнении с регидкой, но тут цель добраться не спеша из точки А в точку Б.

Еще немного теории и практики - помимо понятий амо-регид - есть еще и геометрия, которая не последнее слово говорит в накате и комфорте, амо вилки как правило делают посадку высокой, заменой вилки на регид с верным подбором высоты вилки можно так же добиться ощутимого преимущества. В итоге получаете более низкую посадку, уменьшение колесной базы, снижение центра тяжести и т.д., но и поведение вела - "рулеж" меняется но это дело привычки.

В моем случае субъективно средняя скорость после замены на регид +5 км/ч.

Итоги:
Цель - быстро эффективно преимущественно асфальт - однозначно регидка.
Цель - не спеша с комфортом, лес и парковая зона - элластомерки хватит более чем.
Цель - быстро с адреналином по горам и лесу - нужна "настоящая" амо вилка.
В зависимости от того "Где и как?" и чего больше хотите делается выбор, или покупается пару велов, или если в замешательстве и места для хранения обоих велов нет, то все ж таки гибрид-циклокросс с крепкими ободами и резиной в 28-32 мм, можно и немного пошире резину, но тут нужно понимать - шире будет тяжелее. В общем вопрос преобладания и приоритетов асфальт-бездорожье-комфорт плавно переходит от выбора вилки к выбору резины

Ну ты прям как на мехтехе учился
Уехал осваивать новую технику преодоления подъе(б)мов на раскачке

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Многие здесь абы попиздеть..езжу на найнере джиант с жесткой вилкой карбоновой найнер весом 565грамм и ценой с доставкой в 600баксов..перед гонкой все говорят что мне не че делать здесь с регидом а когда подымаюсь на подиум то уже не кто и не чего не говорит...так я на региде кросс кантри гоняю и приезжаю быстрей лефти
и т.д...

А это ты кому?

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Ну ты загнул, 600 баксов с доставкой и когда это ты вставал на подиум в кросс кантри ехав на карбо регидке? Ну может один раз в Драгобрате в категории любители где было 12 стартовавших))))))))))

И как связаны гоночные условия с вполне утилитарными задачами ТС?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ну и я напишу своё мнение: катал на Торе, потом на стальном региде, потом на воздушке, потом на карбоновом ригиде.
Ригид - легче велосипед, легче ехать подъемы, легче в песке, не надо обслуживать.
Аммо - легче спуски.
На моих лесных тропинках средняя примерно одинаковая получается.
И еще момент: китайские карбоновые ригиды как железобетон, не гнутся совсем. Сталь, а тем более хромоль профилированный намного лучше.

От такі вони всі "експерти". Поїздили на макеті амо вилки( макеті макету амо вилки я б сказав навіть), та розказують потім усім, що аморти то фігня.
Аморти рулять, просто комусь вони потрібні, а комусь ні. Мені потрібні.
Якщо людина не знає чи їй це потрібно - ніхто за неї це не вирішить. Треба спробувати.

Ну, тогда уже и я своих "копеек подкину"...
Всю жизнь мечтал, чтобы трещины в асфальте глотались...
Как на мотике ЯВА-350, или даже на простейшем скутере (где только пружины).

Вел изначально был с ДЮЙМОВОЙ рулевой.
Пробовал 3 шт "амо" (нонейм), купленных по-дешёвке на форуме...
Затем переделал рулевую на современный стандарт (1+1/8), установил RST-CAPA...
Всё равно - не то...
Проточил в ней пружину, стало помягче, вроде. (Вес - 86 кГ)
А вот весной "урвал" на форуме "воздушку" MANITOU-SLIVER...
Казалось бы - вот оно, ЩАСТЬЕ...
А нихрена!!! Качаю 70 PSI, но трещины асфальта всё равно "достают"...

Всё. "Гонка вооружений" закончена для меня.
Физику, таки не обмануть, как не усирайся:
Соотношение "подрессоренной и НЕподрессоренной" масс ничем не увеличить...
Если только ТРИ мешка картошки на раму, но...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

тема старая, автор наверное 100500 раз почитав комменты купил вилку, понял что не то, продал и купил себе мотоцикл.
Но всё-же расскажу свою историю. Была у меня затычка для стакана стоковая вилка РСТ джила эсэл 2007. Работала она естественно отвратительно и в 2013 году решил перейти на ригид моссо м3. Сразу же пошёл на ней в поход и ни разу не пожалел и до сих пор нет желания переходить на амо вилку. На карбоновый ригид денег было жалко, да и 200 грамм разницы погоды мне не сделали бы, учитывая что вел уже стал легче на 2 кг. Далее начал собирать ситибайк, алю рама, 26е колёса. За вменяемые деньги в Украине найти алю ригид не получалось, взял сталь. Да. всё классно, вел летает, но подвернулась возможность взять карбоновую регидку моссо за не дорого. И таки взял. В итоге вел стал легче может на килограмм, но мне показалось что карбо вилка жёстче стали. Возможно показалось. Устают ли на ригиде руки ? нет не устают. Имеет ли значение материал вилки ? ИМХО- не существенно, разве что как кто-то выше говорил "по феншую" и конечно нужно смотреть "цена/масса". В итоге, имеет ли смысл менять амо на ригид ? Да, имеет, если катать по асфальту, хорошим грунтам и т.п. И нет, не имеет если ты занимаешься скажем фрирайдом.

Та а як можна так взагалі питання ставити? Вилок амортизаційних тьма, відрізняються вони дуже, навіть рік випуску грає роль. Під моїми 65 дійсно працювали лише 2і - сантурівський рейдон 2009(10) р/в, та Фоксятина RL. Дійсно плюшева Фоксятина. Але кажуть сандалівська Лефті ще краща. Це як ото про хлопця, що не зміг на лютому ашані на горку заїхати, і каже "хочу собі шоссер, бо МТБ гімно".

_________________
TREK 8000 Custom

Первые 100км (около 60% грунтов):
https://www.gpsies.com/map.do?fileId=tfbzdarhrfzwzoew
на новой вилке Salsa Firestarter Disc only 29" Starrgabel.
У меня возник вопрос после поездки - зачем на "горные" велосипеды ставят имитатор амортизационной вилки если нормальная ригидка работает точно так же и даже лучше! Мой убитый сантур был настолько плох, что разницы особой не заметил, руки не отбивает, мягко гасит неровности грунтовки на скорости 10 и 25км/час. Для моей улиточной скорости - это находка. Я ждал чего-то действительно жесткого, а в итоге - полный комфорт для меня! Конечно 100 км не показатель и при этом мне хватило чтоб дать положительный отзыв.

А я навіть по місту відбиваю руки на ригіді. Амо рулить, ригід сосе.

обслуга амо сосе, обслуга ригіда рулить.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ребу пару раз на рік ноги знімаю.
Фокса "звичайна" - раз на рік.
Фокс ваніла - вже третій рік не чіпаю.
Фетті - взагалі чіпати не думаю

Хз, при матрасному використанні, коли в говнах гвинтом її не крутиш гальмами, то й лазити туда несу нема. В кращому випадку ноги зняти, в демфер та пружину нах.

Любишь мягко кататься люби и саночки обслуживать

А какая резина стоит и какое давление?! Средняя ширина (45+мм) резины уже не плохо поднимает комфорт на встречающейся в "нормальном городе" условиях. Хотя важнее другое, с любой вилкой надо работать!!! И в этом между регидкой и амо есть принципиальное отличие. И в городе наиболее частый тип препятствия - яма. Перед таким препятствием амо надо подгружать, чтобы при въезде в колдобину, у вилки был ход на отработку. А с регидкой обратная ситуация, перед ямой вилку надо "разгрузить". Еще на ригидке вместо пружины и депмфера работают руки - подгружать регидку не надо, а вот руки расслаблены и перед ямой надо их еще согнуть, чтобы при проваливании колеса с вилкой был "ход" рук. Но если есть привычка работы с амо, то и на ригидке подсознательно на колдобинах "подгружаешь" вилку, вот все регидка в руки и передает.
Больше трех лет назад так же поставив дешевую стальную регидку и отъездив месяц был недоволен, долбило в руки. Был уверен, что сниму и ставить буду только на зиму. А потом, перед майским походам в Карпаты, прокачка передней гидравлики показала, что она "совсем устала", времени подобрать замену уже не было, а у меня Реба только под диски без боксов для Ви. Пришлось ехать на ригидке... И что было странно, как раз на груженом веле оказалось, что не так все и плохо. Вел тяжелый и инертный, на обычных дорожных колдобинах руль не так сильно дергался, почувствовал, что если не вцепляться в руль, то и в руки не бъет. Дальше все пошло легче... там ригидка и прописалась на постоянку,а Реба изредка под "полное же". Хотя сразу добавлю, в горах (вроде тех же Карпат) или на брусчатке/россыпям крупного гравия (типа Подолья с Волынью) - амо однозначно лучше, но не из-за комфорта. На россыпи камней амо обеспечивает контроль колеса. А на более-менее укатаной дороге со стабильными "элементами пейзажа", и с регидкой контакт нормальный.
Так что повторюсь, неправильно сравнивать амо/ригидка чисто по критерию хорошо/плохо. У них разное назначение и навыки работы с ними отличается существенно! Дополнительный комфорт на "городских дорогах" можно получить другими методами - подбор резины, руля, его формы, грипсов... Хотя навыки работы все равно имеют первостепенное значение.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

45мм, тиск малий


Амо не треба ані підвантажувати, ані розвантажувати - вона просто працює. Якщо нормальна звичайно. Макети не рахуються, вони лише на бардюрах працюють.

Я вмію працювати руками, розвантажую вилку, розслабляю руки, але все одно після амо вилки це дуже-дуже-дуже-дуже твердо. Про нерівності на поворотах, де відсутність аморту критично порушує зчіплення з дорогою та керованість, взагалі мовчу.
Хз як народ на них поза асфальтом взагалі катає.


Я не сперечаюсь гірше чи краще. Просто зауважив, що амо це повна жопа.
Але вона потрібна мені для походів - по-друге, хочу вантажити наперед під асфальтинг, який в мене переважний, а по-перше, найголовніше, не хочу нікуди їхати на амо після минулорічних пригод. І не тільки минулорічних - пригоди були й до цього, але минулоріч вже занадто під%%ала мене вилка.

Никакая амо вилка не будет работать если её не загружать. И если её не загружать руками специально и сознательно то вилка будет работать процентов на пятьдесят своих возможностей от загрузки ногами через каретку.

_________________
No gods, no masters

На авто теж аморти лише при перевезенні цементу чи хочаб картофану працюють, інакше нафіг непотрібна деталь, нафіг їх ставлять коли цемент з картофаном возять лише одиниці - хз.

На авто на амортизаторы давит само авто, тонны полторы железа. В среднем соотношении неподрессоренной и подрессоренной масс 1:15 считая все 4 колеса. А велосипед без ездока ничо амортизировать не будет.

_________________
No gods, no masters

Колесо з штанами важить кіла півтора. Зверху на цьому лежить третина ваги велосипедиста з велосипедом - кіл 25-30. Теж десь біля 1:15.

Але то все фігня. Пружина налаштовується під вагу та характер їзди й аморт чудово працює. Звичайно якщо його додатково завантажити, то працюватиме він "краще"( саме в лапках), але це не означає, що треба їздити та постійно його вдавлювати. Це те саме, що радити мішки цементу в салон кидати.

А завантажують вилку взагалі-то не для "поліпшення" роботи аморту, а в процесі переносу центру ваги вперед або просто для збільшення зчіплення переднього колеса. Завантаження вилки то вже тупо наслідок.

Не, 30 кг там будет лежать только если как от пола отжиматься А обычно сильно меньше и то не всегда. Основная масса на педалях и седле. Если ничего специально не делать.
Ну и под работой вилки имеется ввиду не срабатывание на весь ход а именно удержание колеса в контакте с поверхностью.

_________________
No gods, no masters

Наперед идет 30% общей массы при матрасной посадке и вверх при более заниженой.

При правильно настроенной посадке руки вообще должны свободно придерживать руль а не упираться в него, и почти весь вес будет на ногах и мышцах спины.
Тогда кстати и ригидка не долбит

_________________
No gods, no masters

Переднее колесо можно снять и не падать теперь?
На руле может и не быть ничего, а на колесе треть общей массы.

Вы пишете правду, как и человек перед вами. На колесе 30 процентов массы, но на руках почти ничего нет. Тело держат мышцы спины, потому руки не сильно отбивает. Актуально это для однодневных покатух конечно.

Младён
"почувствовал, что если не вцепляться в руль, то и в руки не бъет. Дальше все пошло легче... там ригидка и прописалась на постоянку"

А подгружать ригидку иногда всё-таки надо, на поворотах, иначе уносит ))



Вы абсолютно правы, но тут есть некоторые НО: нужны те самые мышцы спины и посадка; умение правильно держать ноги на педалях, переносить вес на ноги и назад, упираясь в педали (а это - и умение тормозить), желание "читать трассу" на сложных участках, а не ехать напролом... Короче, ригидка подойдёт либо для хороших дорог, лайт катания по городу, либо на любителя. Поэтому в качестве первого велосипеда всё-таки советую либо "горный", либо ригид на широченной резине (типа Pride Rocksteady).

_________________
GIANT Escape 1 Disc

І як ми ганяли з дитинства на Аістах/Школьніках/Українах, а пізніше на ригідних МТБ )))

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Проехал ещё 250 по разным дорогам, всё нормально и с ригидкой и с руками, ничего не отбил, никакого дискомфорта.
https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=7DC19769B2890EB09AABE122732E5DD8.fe1?fileId=odfpddmnempxmgdp

І ми ганяли, але я щось не пам'ятаю щоб Їздли соточки "по горох"

Мабуть, з пам'яттю щось не те...

_________________
NO FAT NO PARTY

С позапрошлого сезона как залочил вилку в песках, так и прокатал прошлый сезон... (rs tk30)

_________________
Отличное Blues-Rock and Cool Talk Radio!
Kansas City Online Radio
http://www.kconlineradio.com/listen.htm
Кого порадовало,киньте в ЛС, для моей статистики )))
Спасибо Всем! )))

Або не дуже розуміли, та й не цікавились особливо, скільки то в кілометрах

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Если с нуля ездить на ригидке, то тело также привыкнет. Я сомневаюсь, что у тех кому сей час за 40 были велики с аморт вилкой, все привыкли и никто не жаловался.

https://www.youtube.com/watch?v=4yFjB_Wudzs

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить