И ещё раз про Schwalbe Hurricane)

Сдавшись примерно на 20й странице результатов поиска по форуму по слову "hurricane", хочу всё же узнать мнение по поводу 42-622 версии . Условно понял что есть два лагеря - одни говорят, что лучше для асфальта не найти, другие - что оно дубовое, скользкое, тяжелое, и зацепы с боков - это чисто нерабочая эстетика. Вопрос по этой резине возник с подбором будущей обновы. Моя эволюция такая:
Начал свой велопуть с Kenda Khan, заносы буквально на горсти песка и смачное падение при попытке выехать с грунта на асфальт под острым углом заставили искать полуслик, шоб сбоку было зубастое, а посередине гладкое. Следующей резиной была Kenda Kwick. Рыдал от счастья впервые въехав на песок, стал уверенней себя чувствовать на дороге. Но время шло и я понял шо оно тяжелое как мавзолей, и не слишком гладкое в середине. По логике, Hurricane - закономерная эволюция дальше, хочу легче и накатистей - там меньший вес (540 vs 710 г), выраженный сликовый рисунок. Но почитал мнения на форуме, и появились сомнения.
Профиль катания - 80% асфальт, но категорически не хочу очковать на сликах в поворотах, на песке, на мокром, и т.п., хочу чтобы был небольшой запас для выезда на несложную грунтовку или неспешную покатушку по лесу, такое в оставшихся 20% иногда случается.
Коротко вопросы: Hurricane - вин или фэйл? А что насчет нового рисунка? Кто пробовал? Какие альтернативы? Например, годная ли для моего стиля Maxxis Wormdrive CX, либо Continental SpeedRide?

Ураган хорошая для этих целей покрышка, да и супер-идеал найти невозможно. Максис ворм драйв не нравится субъективно-лично, континенталь спидрайд знакомый нахваливал (каждый свое болото...)
В принципе на сликах нормально в поворотах, на песке, на твердом (можно немного приспустить давление).
Сам я в последнее время на биг еппл 2.35 от лени переобувать второй сезон. До этого менял, как надоест что-то одно.
Имхо такое, где пройдет ураган, там пройдет и биг эппл и все остальное схожее...как-то так...Яблоки еще с тех времен сохранились (2010).

CX Comp

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

При любом выборе первое, что следует учитывать, субъективность мнения и личных приоритетов имеет первейшее значение, перевешивая все остальные плюсы/минусы в плане накатов, жесткости, веса и цены. Но, постоянно удивляет, что любители полусликов не учитывают банальных фактов, вроде того, что народ катает по грунтам на покрышках ( вроде эйплов) без этих самых боковых пинов и только нахваливает. Это к тому, что не следует так уж врить в существенное влияние этих самых боковых пинов, основная работа покрышки все-таки определяется цепкостью компаунда на основной дорожке, а все что сбоку это почти "от лукавого". Да влияние есть, но не настолько существенное и только в некоторых исключительных случаях. Это так, что нне стоит так уж зацикливаться на полусликах. Но раз речь про них то те же Харик с Вормом - это фактически два полуслика антогониста. И основное отличие как раз в центральной дорожке. У харика дубовый почти не пробиваемый компаунд, который чуть ли не вечный, но в итоге легко срывается. Ворм совершенная противоположность с мягкой и цепкой центральной дорожкой, которая так хорошо держит, боковые шипы уже вторичны, что становиться заметно, когда стирается центр. Хотя да, большее количество боковых шипов играет значение... но свойства центральной дорожки все-таки больше дают. Но такой компаунд соответсвенно быстро изнашивается и дико колется... Селяви. Как раз в надежде на компромис хоть в плане сроков службы брал SpeedRide... увы, да бегает дольше, но боковины облегчены и, если вламывать на все 100, то очень даже заметно как покрышка проминается, хоть и давление под 4 атмосферы. Кто-то на это не обратит внимание, но брал то покрышку как походную под баул, где Ворм умер бы за один выезд и такая поддатливость особенно под грузом как-то не обрадовала... Итог... да в том же с чего начал, личные приоритеты имею решающее значение, чем и определяется, что в итоге из магазинов разбирают покрышки разных свойств. Чтобы не быть совсем разочарованным надо просто выяснить свои приоритеты. Ворм - цепкий и отзывчивый, за что платишь регулярными проколами и быстрым износом. Харик - в приоритете для тех кто основное накатывает на обычном асфальте и на грунтах готов катать соблюдая осторожность. SpeedRide - не далеко ушел от Ворма, предсказуемый, но уже более долгоиграющий, хотя опять - это не идеал, а вариант под некоторые запросы. Не всесильный, но вот катал с ним пока снег не выпал и лед не появился на обочинах. Это из того что могу сказать про полуслики с чем имел возможность ознакомиться поближе из зоны цен "бюджетные" (около 15 уе). Но там есть из чего еще выбирать "не полусликов". О всем и не расказать...

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Спасибо за ответы. А как насчёт новой серии Hurricane, с Addix? Кто-то пробовал?

Речь о старой или новой версии?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Elk 2
Вот от Вормдрайва только позитив остался. Но на асфальте его жалко. И да, конечно это не туринговая резина под багаж.
слики -- сликам рознь.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

вот один-в-один моя ситуация
только у меня Vittoria Barzo. Реально очкую на влажном асфальте
И так же как у топикстартера у меня 80-90% в приоритете асфальт
Вопрос такой - если рассматривать Continental Race King? Или "глист-драйв" лучше будут?

Континеталь рейс Кинг и Максис айкон очень универсальная резина, она хорошо и по асфальту идёт и по грунтам. Скользить точно не будет. Но они все же не для асфальта.
Ездил на хурикан, продал, худшая резина по всем пунктам.
Ездил на швльбе марафон, супер на асфальте, но на песке и грунтах скользкая, нужно быть аккуратным.

Сейчас на моем континенталь рейс Кинг, у жены максис айкон. Лично для меня, пока лучшей универсальной резины нет, что ты ездить везде, в том числе и чисто асфальтовые заезды.

Как тут заметили выше: слики сликам - рознь. Некоторое время стояли Schwalbe Kojak (абсолютно голые), потом перешёл на Kenda Kiniption и почувствовал в плоских поворотах себя увереннее, что на асфальте, что на грунте.
На советский дорожник в конце прошлого года купил Schwalbe Hurricane 50-622. Катал змейкой на асфальте, наклоняя вел что есть духу - ни намёка на срыв из-за боковых шипов, которые, кстати, на ощупь довольно мягкие.

По-моему, у Hurricane околоидеальная конструкция: нейлоновый каркас и протектор. Проще и эффективнее некуда. Не то что на других моделях. Любят же производители в угоду пользователям впихивать слои протекторов и стенки обрезиневать (оно конечно надо, но не всем)...

_________________
"Говори то что думаешь и думай что говоришь."

Что думаете о Hutchinson Overide 700X38 TR TT
или более агрессивных Maxxis Rambler 700x42. Хотя они не дешевые

На каком покрытии Вы катали змейкой на хурикенах без срыва?

Не только слики сликам рознь. Все всему рознь. Если на то пошло.

На гладком асфальте б\у где-то 3-4 года. Без песочка. Это в том году.
В этом году пару дней назад ещё там же катал с песочком по всей дороге, неубранном с зимы.

И, кстати, состав резины DC (Dual Compound). Где один, а где другой наляпан я понятия не имею.

На сухом асфальте слик и должен держать, это норма, но ни как не заслуга боковых "грунтозацпеов".

В это я не могу поверить, что закладывали на сыпухе максимально сильно в поворот без срывов. Попахивает фантастикой.

Наоборот, говорят, что в поворотах на твёрдых поверхностях боковые шипы полусликов, якобы, подворачиваются и резко пропадает держак. Я даже хотел вместе с покрышками заказать специальные торцевые кусачки Schwalbe:
Tread Cutter
Но, в итоге, я подобного рода затруднений не испытал.

AKAmasol, поверьте, вы так не закладываете в повороты, что бы боковыми грунтозацепами сорвать на асфальте держак, по этому на асфальте и держит, это нормально.
При нынешнем разнообразии резины под любую задачу и любой бюджет, портить кусачками новую покрышку, это провал. Еще и за "специальные" кусачки наверное нужно вывалить все деньги этого мира. Меньше читайте буклеты и больше катайте.

Возможно и так. Однако, я отчётливо слышу гул шипов при закладывании вела. Значит так или иначе они с покрытием взаимодействуют.

даже на лысых шоссейных покрышках - чем ниже поворот, тем шуршит громче

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ураганы были, покатал месяц и избавился - совершенно ничего боковые зацепы не держали. Перешел на Смарт Сэмы, тоже Швальбе из-за нормальной средней линии и удовлетворительного сцепления, такая золотая середина для смешанного покрытия. Очень жаль, что Максис перестал делать полуслики High Roller. Они шли до размера 2.35 и лучшего из полусликов я вообще не знаю - накат был потрясающий и очень выраженые боковые зацепы позволяли выезжать даже из скользкой грязи без особых проблем. Ну и соскальзываний на поворотах вообще никогда не было. Прошло уже более 10 лет, а я до сих пор по ним скучаю ). Когда они еще были в продаже рекомендовал еще паре друзей и они тоже до сих пор вспоминают какая потрясная резина была! Два сезона у меня они и в горах Крыма они откатали (по чем попало, даже в дождь по мокрым камням).

Continental Double Fighter III похож внешне на Schwalbe Hurricane, есть для 24", и для 20" колес. Можно ли его считать аналогом Hurricane? Какие есть мнения об этой покрышке (Double Fighter III)?

Пожалуй самое существенное отличие в толщине стенок: у Hurricane технология Lite Skin (2 нейлоновых слоя по 67 TPI и минимум резины), у Double Fighter III тоже стенка из двух слоёв по 60 TPI, но дополнительно положено резины.


Толстая стенка = меньшая эластичность = меньший комфорт. Однако на практике всё-таки решает давление. Раньше у меня сзади на хардтейле стояла Kojak как раз с Lite Skin, сейчас Kiniption с прорезинеными бортами. Разница, вроде как, есть, но не то чтобы прям уж существенная.

Короче, если бы Hurricane не была доступна (или была бы значительно дороже), то взял бы Double Fighter III.

С контиком больше шансов получить честные дюймы ширины. Потому что двухдюймовый ураган имеет реальную ширину 1,75 или 1,76 по штангенциркулю.

Верно, но континенталь тоже хорошо подвирает, особенно на сликах. 2.1 вьідавало по штангену гораздо меньше заявленного, где-то около єтих значений.

Это по телу 1.75-1.76 дюйма (45 мм.) По шипам там почти и будут 2 реальных дюйма (50 мм.)

Только у него (надутого) "шипы" не выходят за габариты баллона.
Да, если расправить сдутую шину и приложить линейку (что я только что и сделал) - выходит 51мм между крайними точками "шипов". Но я на сдутой не езжу

На ободе с внутр. шириной 25 мм. и давлением 130 кПа штанген-циркулем по телу вышло 45 мм., а по шипам 48-49 мм. Покрышка 2019 г. модельный ряд

недовес 10%

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

ребят а что вы меряете, ничего что фактическая ширина зависит еще и от внутренней ширины обода?

Конечно зависит.
Изменение ширины обода на 1мм изменяет ширину баллона шины не более чем на 0,5мм.

Только есть одно но - один юзер как правило имеет дело только с одной шириной обода, на своём велосипеде. И на этом одном и том же ободе одни шины легко и просто измеряются штангенциркулем на свои паспортные дюймы, а для других почему-то нужно создавать особые условия, чтобы измерения показали почти их паспортный размер (и то, иногда с недовесом).

Очень важный спор. Когда Вы придете к единому мнению, что будете делать с этой информацией?

Подошьём в папочку, положим на полочку.
А вы как хотели бы?

Вставлю свои 5 копеек.
Полтора сезона катал на Comanche Hurricane Cross, основной пробег был по асфальту, набивал покрышки практически всегда под максимум.
Родные покрышки Maxxis Overdrive Kevlar Belt - по асфальту без особых проблем, накат/держак - без вопросов. Песок (жужалка) на асфальте заставляет напрягаться, на грунтах - уже становится стремно, трава - тоже. Позешь как улитка. Ни одного прокола.
Спустя 500 км - продал их нафиг, купил б/у на передок Smart Sam (на половину стертый) и на зад - Харикейн (почти новый). На асфальте кайфово, по жужалке зад при резких маневрах пытался срываться. Стал без переживаний катать по грунтам. Откатал 1000+ км на этом комплекте, ни разу не колол их.
В определенный момент наката стало не хватать, хотелось ехать быстрее и на грунте не очковать. Так я купил комплект новых фолдинговых Continental SpeedRide. Первые в моей жизни фолдинговые покрышки. Первые 300-500 км радости не было предела - стал катить быстрее на любом покрытии, на грунте даже начал позволять себе больше. Держак стал еще лучше. Катал так же и там же, где и на SS+Hurricane. Класс покрышки, легкие, цепкие, быстрые...Но не долго. Первый прокол был мелким стеклом по асфальту, следом нацеплял гирлянду из якорцов (хотя просто катил вел по песку, хотя жена на Smart Sam даже своим ходом доехала обратно) - камеру выбросил.
Спустя 1.5 сезона вел продал знакомому - постоянно жалуется, что пробивает Контики. Как-то так.
Выразил свой субъективный опыт.

Одно время поглядывал на Schwalbe G-One Allround и WTB Nano, цена только смущала. Если сильно не морочить себе голову накатом и тп - сэм+харикейн
А вот на биг эпл при быстром спуске по грунту жена убралась в пшеницу)) можно списать на недостаток опыта, но говорит - носит заднее колесо просто капец. На асфальте катит классно, с её слов.

Медя
на ситибайковых покрышках по грунтовому спуску обычно быстро не ездят. Хорошо, что в пшеничку, а не в овраг.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Давление понизить до минимума - можно более-менее скатываться быстро...

Elk 2
то, что покрышка не скачет, не означает, что она держит. У меня в основном весь грунт - полированная глина, в разных пропорциях с землей и прочим гравием. на ситибайковой резине. Не раз ловил себя на том, что очень напряженно скатываюсь совсем на пределе, чучуть невезения - и выход. При этом попутчики на всяких рэйскингах и прочих рокетронах при меньшем скилле, ехали и расслаблено и быстрее.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Отъездил на таких десятку.
С асфальтом из за ровного центра там и так всё понятно.
На грунте боковых шипов как раз хватает, чтобы менять колеи без сжатия очка в сингулярность, как на рядовом ситибайковом полуслике.

Это была то ли 32 то ли 35мм версия.
Если лечить по картинкам, то на более толстых размерах шипы уже не столь дерзко выглядят.

Я про Big Apple 2,35 - она держит более-менее такое.

Schwalbe Thunder Burt наверное по ярче будет чем Hurricane всего 20.0 ватт при давлении 2,4 bar.

Он то поярче будет. Есть только два НО: 1) Покрышка для соревнований 2) Нет размера, который нужен ТС
Ну и цена на фоне прочего отличается