Полноприводный электровелосипед.

Ну ооочень заманчивая штуковина:
http://media.club4x4.ru/2007/07/10/poln ... k_30m.html
В припципе в природе продаются отдельно колесики.

Я вчера зашёл в Старт и офигел! Там десяток различных моделей электровелосипедов!!!!

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

интересно, сколько они стоят?
оч. интересная вещь, как сити-байк просто супер было бы...

блин там силовой Li-Pol аккумулятор 11Ач 36В , он сам по цене золотой, а с управлением и двигателем

supervisor
Это куда??? Там колеса есть?


Из того что нашел с первого взгляда: http://www.ebiker.ru/kak-kupitj-elektrovelosiped-/
7500 руб. в Москве я так понял.

Наверняка есть более интересные варианты, я не копал.

Потестить бы его. А так - тяжеловат...

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

Так сам же едет. А по массе Украина.
Я так понял дополнительная масса распределяется примерно так - 2.5 кг батарея и 7 кг колесо.
Так что можно и легче.


Долларов 300.
И колесо столько же.

интересная штукуевина!
сломать такую думаю легче, чем починить. Хотя смотря в каких целях использовать.

Это магазин Старт. Возле собора. Через мост слева.
Там электровелосипеды. Но собраны в украине и з китайских запчастей.
Цены в среднем 3500.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

ЗА 3500 грн можно купить 50-ти кубовый скутер приличных размеров и в отличном состоянии. 3500 за велосипед пусть даже с электромотором думаю по нашим меркам это дорого.

Вел и скутер несколько разные вещи с разными возможностями.
Кто желает пусть возьмет скутер, никто не против.

3500 за велосипед с электромотором - в среднем - вполне нормально;)
а вообще, за те деньги, которые стоят некоторые велосипеды, можно и машину купить...
И по теме: я вот так и не понял, колеса, которые они продают, уже спицованные или продается только мотор с аккумом и тормозными ручками?

к написанному в статье по вышеприведенной ссылке нужно относиться достаточно критически
имхо все написанное во многом личные впечатления журналистки не очень секущей в теме плюс инфа которой подгрузили ее заинтересованные лица (разработчики)
можно хорошенько пройтись
и насчет изобретения
и насчет того что китайцы нервно курят
и заявленного пробега в 50-55км БЕЗ! кручения педалей
ну да ладно

кому интересен вопрос модернизации и возможности приобретения соответствующих комплектующих
предлагаю глянуть сюда
http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... 4.175.html
говорят что отправляли комплекты в киев
кстати
на этом же форуме есть действительно полноприводной электровелосипед
http://www.electrotransport.ru/gallery/ ... =5&uid=128
описание и впечатления от этого велосипеда закопаны гдето тамже на форуме
если интересно надо искать
зы для меня главное отличие электровела от скутера в том что эвел можно достаточно легко затянуть в квартиру и он не будет вонять бензином

А меня, кроме цены, смущает скорость и вес.

Хтя на том же ebiker.ru чувак увеличил мощность типового мотора и на холостом ходу разгонал колесо до 60 км/час.

А вообще по данной теме у меня когда-то куча ссылок была, хотел даже себе такой вел замостырить, но потом одумался, а ссылки удалил. Кстати кроме мотора, аккумулятора и ручки "газа" этому чуду ещё и контроллер нужен.

Врядли "Украина" весит 25 кг. Что-то мне подсказывает что на пять-семь кг легче.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Эмм вазмона. Но сиравно в итоге польза есть.

Немного оффтоп, но меня это давно беспокоило:
Всякий раз тренируясь на станке, мне очень жаль эту энергию АТФ, которую я трачу на вращение валиков (т е конечно не жаль, но хотелось бы от нескольких часов вращения хотя б батарейку зарядить ). Есть ли такое трансформирующее изобретении в Х или окрестностях У?

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Та любой мотор подключай, и вырбататывай себе енргии скока хош. Можно лампочку прицепить.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Я не железючник
Из этого тёмного леса не выйду даже с ЖПСом...

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Смотря какой станок. На стальном тежелом и без всяких премудростей крутить трудно. Ну а если легкий, то к ролику, например заднему, ещё один пасик присобачить, который будет генератор крутить.

Но, имхо, лучше жалеть непотраченную энергию АТФ, а не ту, которая тратится на полезное дело!

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Интересен был бы вариант собрать девайс с задним приводом на авиационных комплектующих (модельки), т.к. эта индустрия развита и рынок изобилует.
Например.
-Вертолетный движок, 380 Ватт, 27000 рпм - около 400грн (можно и побольше);
-Регулятор хода двигателя - от 300 грн,
-Аккум - LiPo, 11,1В, 2200мАч - 600 грн, можно ,например, несколько в запасе иметь
- +самодельный редуктор из мотора в цепь
- +самодельная панель управления
- зарядное устройство, чтобы дома оставить.
Такое может проехать минут 10-12 в сумме, для рывков на перекрестках пригодно.

Минус - необходим обдув, детали изнашиваются и главное - ресурс любой LiPo батареи всего 50-70 циклов.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Ув. земляк SNiЖ0k,
более интересен будет вариант постройки редуктора, если заюзаете движок с такими оборотами!

Посчитаем!
Не знаю какой там диаметр колеса у велосипеда, но на глаз... (Ща уточню по Аське...)

Ага! Диаметр 26 дюимов. (Special thanks to $L!M.)

И так.
Задача: найти коэффициент понижение редуктора.

Исходные:
Диаметр колеса: 26 дюймов;
Допустим, максимальная скорость велосипеда: 50км/ч;
Максимальная частота вращения двигателя: 27000RPM (об./мин.)

Решение:
Перйдём к основным еденицам СИ:
Диаметр: 26 х 25,4 ~ 660,4 мм или 0,66 м
Скорость: 50 / 3,6 ~ 14 м/с
Частота вращения двиг: 27000 / 60 = 450 об./с

Дл. окружности колеса: 0,66 х 3,14159 ~ 2,07 мм
Откуда, макс. частота его вращения при скорости 50км/ч:
14 / 2,07 ~ 7 об./с

Следовательно, требуемый передаточной коэффициент редуктора:
450 / 7 ~ 65:1

Что и требовалось найти.

Вывод: такое понижение лучше всего могут обеспичить (АФАИК) планетарные редукторы — дорогие и сложные в изготовлении механизмы. (Зато, вдобавок компактные.)


Плюс, каждая мех. пердача вносит доп. потери.

Плюс, не совсем понятьно, указанные 380Вт двигателя это электрические (т.е. вместе с потерями) или чистые механические на валу?

Плюс, авиамодельные двигатели расчитаны на сравнительно кратковременную работу при приличном охлаждении.

...и всё в минус.

P. S. Идея!
Правда, если само колесо с его диаметром использовать как шестерень (зубьями внутрь колеса), то согласно найденному отношению на вал двигателя потребуется шестерня с "диаметром" 10 мм!

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

У меня зреет коварный замысел:
Ща популярно шариковые магниты неодимовые сила притяжения что-то вроде 500 г. хотя в зависимости от шарика.
Вобщем: на колесе закрепить диск, на диске магнитики, на вилке укрепить по типу воды падающей на колесо водяной мельницы катушек индуктивности под углом, ну предположим с килограммчик.
На притяжение или отталкивание я еще не решил. И нуна будет или хитрую схему управления импульсами или хитрых щеток и контактов на диске, зато получится легко(допустим килограмма 2), и скорее всего достаточно эффективно.

Спасибо, Станислав-лав.
Первоначально идея о вертолетном электродвижке как раз и была навеяна динамомашинкой. Мощность в 380Вт - электрическая, бывает и больше - чуть ли не в 2 раза.. Двигатель вообще работать долго сможет,- лишь бы тепло отводить, но вот регулятор хода - можт и нет.
Да, все это минусы. Редуктор 3 вала (1=мотор,2-промежуточный,3-вывыдной) на 4 шестерни внутри + еше одна выводящая в цепь. Первые две шестерни есть в продаже, понижают в 22 раза - на них "все" такие вертолеты летают. Второй комплект - пусть такой же - надо переточить - малая шестерня подходит для тонкого вала, а большую надо насадить на 3ю ось на трещеточный механизм (или кассетный). Весить оно будет - жутко, энергии в редукторе сожрется - как бы ни 70%. Но идея.
---
Магнитики также можно и на спицах закрепить - меньше силы потребуется при том же моменте сил. Но помоему такое больше подходит для добычи электроэнергии...

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Ну туда и хотел, но спиц мало, между ними полно дырок - придется втулить туда что-то промежуточное.

Господа!
Увв. SNiЖ0k и Белый_Сокол,
ну зачем изобретать велосип... т.е. двигатель!!!

Уже всё давно изобретено. В т.ч. и электронные системы управления электроприводом. (Ваш покорный слуга этим занимался... Ну а по ходу проштудировал прилично литературы по, собственно, электродвигателям. Если чо — обращайтесь!)

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Это как раз хорошо:)
Интересен такой момент - какой в итоге КПД получится и где грабли?
Как КПД будет зависеть от количества катушек индуктивности?
Хотелось бы поставить одну и не мучаться

Ого! Ого! Ого!
Вроде вопросов и мало, но глубина и содержание их... у-ух!

При встрече проще в устной форме тока подступиццо к ним.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Станислав-лав
Та ладно....мне ж приблизительно на глаз...
А еще интересно КПД в режиме генератора и влияние взаимодействия сердечников катушки и магнитиков на холостом ходу.
А еще я с трудом представляю себе расположение полюсов и магнитных линий у шарика...(откусишь с одной стороны подрастешь...с другой уменьшишься...)

Собственно говоря - идеи то верные.
Для чего нужен на веле дополнительный электропривод - для улучшения динамики и для рекуперации. Стало быть и должны они быть максимально легкими и высокооборотными - а это именно то, что и используется в моделях.
Единственно - вместо использования дорогой и маложивущей в цикле полный заряд/глубокий разряд сильным током батареи стоит использовать ее в комплекте с ионисторами - они обеспечат пиковые, и очень высокие, токи, а батарея будет жрать не торопясь, в щадящем режиме.
Второе - редуктор. Использование внутренней части обода как зубчатого колеса - не шутка и реализуется дешево и сердито - наклейкое на него нескольких зубчатых ремней от привода, к примеру промышленных швейных машин ( движки там как раз сравнимой мощности) и соответствующей готовой и копеечной шестерни.
Диаметр там правда побольше - примерно 15 мм, но порядок величины - соответствует.
Третье - если без редуктора, а с использованием линейного эл. двигателя линейная часть которого - на спицах рядом с ободом и как раз и состоит из множества легких и сильных стронциевых магнитов. Проблемы контактов тут просто нет.
И вообще - все отдельные нужные элементы УЖЕ есть. Вот тот, кто первый выберет и соберет их правильно - тот и станет миллионером, если, конечно доживет

Так ведь не живут они долго, и визжааать подозреваю будут...
А чем хороша высокооборотистость?

Кто-то мне говорил, что там используються шаговые двигатели....

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

"Нет невыполнимой работы для тех, кто не обязан сам её делать!"

Буду возражать...

Во-первых, у меня возникает тот же вопрос, что и у ув. Белый_Сокол:


Ещё и добавлю все эти редукторы и прочая — доп. потери энергии. А на гибких зубчатых ремнях ещё и потери на упругую деформацию. Или Вам, ув. anatoly-alex, это неизвестно?

Во-вторых, каким таким супер клеем вы будете клеить на обод ремень?

В-третьих, хоть мне идея такого колеса-редуктора и импонирует, но скажите на милость, где в Вашем оптимистическом тексте хоть намёк на решение проблемы с деформацией колеса при наездах на неровности??? (Там ещё инженерных проблем есть, а такой восторженный оптимизм невольно наводит на мысль, что представления о проблематике довольно поверхностные.)

В-четвёртых, ионисторы, как и любое другое доп. оборудование это — вес! Со всеми вытекающими: повышенной нагрузкой на оси, следовательно трением, износом, потерями!

С пром. швейными машинами тоже доводилось работать... Что-то не припомню таких шкивов. Назовёте модель? (Спрошу у знакомых механиков по швейному оборудованию.)

В-пятых, линейный движок это несомненно красиво, но там проблем ещё больше: начиная с того, что массогабаритная эффективность напрямую зависит от рабочего зазора между индуктором (в принятой терминологии, для обычного движка это — статором) и вторичным элементом (ротором), заканчивая тем, что таким двигателям свойственен так называемый краевой эффект — комплекс электромагнитных явлений из-за разомкнутой конструкции магнитной системы, выражающийся в возникновении "паразитных" тормозных усилий против движения и поперечной силы, стремящейся сместить подвижную часть двигателя в поперечном направлении.

Как Вы обеспечите зазор на ободе колеса велосипеда, работающего в реальных условиях, хотя бы в 1мм??? (На многотонных поездах на магнитной подушке этот зазор стремятся удерживать порядка названной выше величины...)

Что будете делать с краевым эффектом? (Есть методы его минимизации и даже использования во благо, но это усложнение конструкции, а значит и её стоимости, либо это достигается за счёт снижения эффективности. Вы, при таком оптимизьме, хоть с этим знакомы?)

И, наконец, Вашу, ув. anatoly-alex, фразу про становление миллионером, имхо, спасает только поставленный в конце смайл. Но... что-то меня гложет сомнение, что ради одной сомнительной шутки Вами было истрачено стока буков.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Будете смеяться, но двигатели, о которых я упоминал - трехфазные. И вовсе даже не шаговые. И по заявлению производителей (ALIGN RC, FUTABA, ...) - "магнитные потери максимально сведены к минимуму, насколько это позволяют совр. технологии." А регулятор хода движка собрать - это не просто. Фирменнный имеет размеры, сравнимые с коробкой спичек, управляют токами в 30 - 40 А. (Номинальный рабочий ток БАТАРЕИ одного попсового вертолета =28.2А). Сам пытался проектировать - на PIC-е: контроллер стоит 20грн(условно), а мощные транзисторы обойдутся в 100уе.-это дороже, чем купить.

Высокооборотистость хороша тем, что собаки от визга движка пугаться будут, и все.

Хотя, шутка= создать девайс на воздушной тяге. У "попсового"(см. выше)вертолета тяга в 1-1.2 кг.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Для чего люди сочиняют страшилки?
Вариант: когда очень хоцца, но по каким-то внутренним причинам не можется — перевалить это на причины внешние. Желательно долстаточно правдоподобные.

...чтобы избежать тягостных чуств, возникающих в результает фрустрации, которую придумал З. Фрейд. (А пока не придумал, её вроде как и не существовало... Вот гад! )



Будем, исчо как будем!
Во-первых, Вам видимо не известно того, что для шагового двигателя тоже существует понятие фаз.
Во-вторых, Вы такого начудили этой фразой, смешав классификацию, что счастье Ваше лишь в непонимании этого.

Это примерно, как один китаец в произведении Борхеса класифицировал животных, что-то вроде: животные подразделяются на: императорских, бальзамированных, ручных, молочных поросят, сказочных, бродячих собах, включенных в данную класификацию, только что разбивших кувшин, нарисованных.
Ага, так и есть!

Между прочим: Шаговый двигатель это подкласс синхронных электрических машин. Он даже может быть двухфазным!

А воопсче, читаешь такое и за державу обидно...
Ув. anatoly-alex, хоть возразить что-то можно, диалог о чём-то вести. А на такое что скажешь? И смысл говорить?

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Станислав-лав, какой КПД может быть у "магнитной мельницы" Белого сокола?
У кого есть лишние 1300$ может купить уже готовый Giant
http://www.hizone.info/index.html?di=200710122

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

Правильно правильно, будем его пытать, авось сознается

Станислав-лав
И еще есть такая мысль - если собрать двигатель, повращать колесо, получить на выходе какую-то кривую индуцирования тока, записать ее, если нужно обработать (инвертировать или еще как нить? если вообще надо обрабатывать), а потом кормить двигатель этой самой обработанной кривой, схема работоспособная? что-то дает? применяется ли?

Ув. Sergey Melnikov,
чтобы дойти до определения КПД (пускай даже только теоретического), нужно столько ещё перед этим сделать, что это уже выйдет целое "Задание на разработку"! Понимаете?

Во-вторых, не совсем представляю себе конструкцию ув. Белый_Сокол... (Особенно, в части использования магнитных шариков — зачем именно шарики? )

В-третьих, не являюсь конструктором эл. двигателей, и мои скромные знания о них — это результат конструирования системы управления ассинхронным приводом, плюс, природная любознательность: ну, не могу ограничится прочтением книжко только в тематической части, приходится всю читать!

Так что вот так.


Ув. Белый_Сокол,
съем/запись кр. инд. тока — излишне. (Хотя мыслите правильно: есть такая штука — называется принцип обратимости электрической машины. Но способ неудобный.)

Алгоритмы и функции управления давно придуманы и учитывают много ещё всяких факторов, которые при предложенном Вами методе пройдут мимо. Так же они учитывают наиболее энергетически выгодные способы формирования электрическими схемами выходных сигналов.

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Станислав-лав

нуу примерно так:


Как рисуют катушку индуктивности не помню, поэтому она у меня заштрихована.
+- - условно - напряжение туда будет подаваться пиками, когда шарик займет положение напротив сердечника.
Ну и я подозреваю, что ориентация у шариков все равно есть - вот они и указаны под углом.


Потому что используем то, что есть.
100 неодимовых шариков по 6 мм диаметром - это 60 сантиметров длинны стоют 100 грн. В колесе порядка 2 метров.

Аха, теперь более-менее понятно.

Шарики не оч. выгодно, т.к. как не крути, а эффективный зазор в системе будет меньше, чем с плоскими поверхностями.

И вообще, желательно чтобы по воздуху был минимальный путь у силовых линий магнитного поля — в силу его большого магнитного сопротивления. А как мы помним, магнитное поле относится к торсионным (отличать от учения "мистиков-торсионщиоков") — это когда силовые линии обязательно замкнуты. Т.е. "нерабочий" конец катушки стоит задействовать, как-нить "подтянув" к магнитам.

Также помните о том, что сердечник катушки должен быть шихтованным, а не сплошным — иначе подлые токи Фуко сожрут львинную долю энергии. И... будет это тогда не двигатель, а нагреватель.


Фигасе!!! И где это такое есть???
Там же в составе РЗМ — они никогда не были дешевыми...

...и для чего они используются по прямому назначению?

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

По прямому назначению используются для забавы - играют с ними:)


Не знал, не проблема, делаем сердечник подковой и ставим второй ряд магнитиков повернутых противоположным полюсом
А зазор это да....но что ж я с ним сделаю, есть еще кругленькие по форме монеты - будет еще хуже.

Немного обсчитался с длинной:) Для непрерывной цепочки понадобится штук 300 магнитиков. Но там же непрерывность ненадо, будут пропуски. Обойдется в 270 грн. И весить они будут 900 г.
Катушку индуктивности вместе с сердечником выцарапаем из трансформатора
Самые серьезные затраты будут на батарею порядка 1000-1500 грн.

На скорости 7 км/ч колесо совершает 1 оборот в секунду. Это скорость с которой я заезжаю на Веснина. Соответственно 300 импульсов в секунду, общей продолжительностью допустим 0.3 сек...интересно что получится по мощности
Если сильно мало...вторую катушку, и так пока не будет нормально.

Катушек желательно минимум две — тогда получим классическую двухфазную схему.

Какое направление намагниченности у "монеток"?
Если аксиальное — самый клещь!

Какие всё-таки технические характеристики этих магнитов? Можно где-то документацию на них посмотреть?

Всё-таки смущает цена — может это какае-то выбраковка? (Колитесь где берёте!)

А воопсче, можно обойтись без магнитиков — асинхронник рулит!
(Правильно понимаю: магниты Вами предполагаются установленными у внутренней части обода колеса, а сердечник с катушкой охватывает колесо ввиде буквы "С"?)

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Станислав-лав

Ну да - стопочкой слипаются.


А вот это фикзна, но думаю близки к аналогичным по размерам другим неодимистым магнитам.


Ну где...можно было догадаться
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.13504
А еще есть шансы что будут такие же кубики


Эмм...тогда придется мотать катушку на колесо и решать проблему подачи электричества на нее.


Вообще я планировал чуть ниже обода на отдельный диск и с одной стороны. Там покрышка надувается, вылазит за обод - и сердечник к магнитам не подведешь.

Эмм... Ув. Белый_Сокол, зачем фантазируете чепуху?

У классического асинхронника (кстати, придуманного нашим соотечественником Доливо-Добровольским и построенном им, кажись, во Франции — как обычно! ) обмотки располагаются на статоре (неподвижной части), а обмотка ротора представляет собой так называемое "бельече колесо" — набор параллельных стержней, расположенных вдоль образуюцей цилиндра и соединённых (замкнутых) с торцов этого воображаемого цилиндра металлическими кольцами.

Данная идея переносится, соответственно, и на другие модификации данного двигателя. Т.е. в Вашем, ув. Белый_Сокол, случаче будем иметь линейный асинхронный двигатель. (Хотя если быть более точным — дуговой, но он относится к подклассу линейных.)

После некоторых пространственных трансформаций спицованное велоколесо Вам случайно не напоминает о "бельечем колесе"?

Правда, к сожалению, врядли удасться использовать в чистом виде спицы, но это не беда!

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Продается несколько мотор-генераторов на постоянных магнитах. Напряжение 48 вольт, кратковременный ток 20 ампер, 6000 об/мин. Диаметр 76 мм, длина 127 мм. Цена: 70 долларов США. Масса около 1 кг.

на такой мотор еще надо 48 В питания и вроде даже контролер не нужен. и все будет ок... вроде как скорость писали эксперты будет в пределах 50-60км..
все отсюда...
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=253

сам думаю себе собрать на драгстаре или еще какой нить подобной раме электро-бешеный вел, для агресивного катания.. только не понятно как аккумы уберечь от тряски...

тема интересная- меня очень интересует. готовые моторы-втулки тяжелые и паршивого качества чаще всего.если кому нужен могу очень недорого достать но для себя я такое не хочу..... качественный щеточный мотор-вот что нам нужно.
сложный контроллер отпадает. рекуперация предельно упрощена.щеточные моторы бывают очень хорошие легкие компактные. ну и дешевле. осталось присобачить и езжай---не парьтесь с блдс-ами.

_________________
велик = удлинитель для тела

Готовые электровелосипеды, а также наборы для переоборудования велосипеда в электровелосипед уже можно купить в Харькове http://www.velosila.com.ua

_________________
www.velosila.com.ua - Электровелосипеды уже доступны и в Украине!

Приветствую всех, об электро велосипеде мечтал давно, и читал эту тему, форум, и другие материалы.
В итоге собрал вел, покатал, и уже планирую его продать))).
Вообщем прощу прощение, но я хотел бы поделится своим чудом на обсуждение, мне он реально нравится, получилась ракета.

Собрал полностью сам, ну то есть колеса то не я спицевал, но спицы я выбирал и тд.


viewtopic.php?f=82&t=402200 - тема по его продаже.
Это не реклама, просто полностью переносить сюда все данные не охота.

Если что кому надо могу выложить реальные треки с маршрутами и скоростями и тд.. для понимания реальных мощностей.


Следующий проект был - переделка коннандейла раша с лефти на гоночный электровел, путем установки чисто скоростных деталей, не так как мощных. А это зависит от типа мотора и его обмоток.