Оправдан ли слик (полуслик) на плохом асфальте?

смущает мах нагрузка и мах давление как для слика


как для сухого грунта так и асфальта рекомендую
Kenda KWICK TRAX i-Cap 26*1.75 Тиск (PSI): 30-80!!!
Вага (г): 640
Катаю такую в режиме туринга

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Какой ещё "ашан"?

В які, наприклад? За палац спорту, під салтівський міст, до річки за барабаном? Бо їхати по московському, мосту та академіка павлова взагалі сумно.
В абсолютні єбєня? На україні в них їхати і не раджу.

Норм, але чисто для асфальту посередині протектору б краще поменше.

Якщо я скажу що для асфальту в мене conti sport contact 26*1.3
Та conti ultra sport 622*23
Скажеш що вузькі? ))

Sent from my GT-S5830i

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

В мене зараз 1.5 сліки стоять з відводами для води лише. Під вантаж мені не подобаються - треба качати до стану каменю. Думаю 1.9-2 брати сліки або напівсліки. Якщо везти лише себе, то з 1.5 легше, а там і до 1.3 недалеко. АЛЕ! я на хардтейлі їзджу лише тому, що похідна снаряга на підвіс не влазить. Тож звичайно для мене все менше 2" вузьке, а все без аморта тверде.

Але чуваки на шосерах тобі розкажуть, що 1.3 то дофіга, на повітрі ніхера не катить, да й квік очко бо черепаха

які відводи для води?)) Для того щоб воно працювало в курсі яка потрібна швидкість? Це тільки для авто-мото. Для вела водовідводи це міф.
Про ширину покришки то кожному своє.

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Вот улыбает меня этот пресловутый Наш™ асфальт, где и резина нужна двухдюймовая, и без подвески никак! Где вы его находите?

Недавно, скажем, с Белгородки на липцевскую трассу через Проходы завернул... Достаточно Наш™ (съездите поглядеть, если не в курсе)? А хрен там – отлично ездится на 32 резине и стальной раме!

Sent from my CipherLab RS30 using Tapatalk

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Особисто я не казав нічого про "наш асфальт".
Але загалом і в цілому поїздивши на підвісі на хардтейлі відчуваю себе дуже незручно - постійно херачить в спину, дуже незручно їхати, хоч полями, хоч дорогами. Ноги втомлюються більше бо постійно привставати хоч трохи, хоч наполовину розвантажуючи седло. З-за цього швидкість падає - бо замість стабільно сидячи крутити намагаєшся ще й якось амортизувати. А от жопа навпаки - на підвісі болить бо затікає без постійних привставань.

Виходячи з такої логіки, мабуть краще змінити підвіс на щось моторизоване - там не тільки їдеш сидячи, а ще й педалі крутити не треба...

_________________
NO FAT NO PARTY

Слик, - это конечно хорошо, но когда слик широкий, типа Биг Эпл...

Но узкий слик - это на любителя, я не смог ездить как на табуретке, поэтому слик - на продажу, а ставлю на стального крокодила покрышки 29х2,25.


Безусловно идеальный асфальт и зубастая "горная" резина - не совместимы, но так как асфальта нет, то и сликов нет... увы...имхо..

И что, с широкой резиной можно жопу не поднимать или ямы не объезжать?

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

с широкой резиной намного меньше напрягаешься при проезжании всех неровностей и ям на дороге, и при заезде на бордюры надо сил в два раза меньше прикладывать

_________________
->СДЕЛАЙ ВЕЛОЗЕРКАЛО ДЕШЕВО КРЕПКО<-
_________________
спутник/ rocky mountain
мои матрасные покатухи

улыбнитесь над Нашим асфальтом, проехавшись по улицам Котлова, Балканской или Борьбы, Немышлянской... думаю, сейчас могут накидать еще с десяток улиц, где асфальт перемежается с 30 см -овыми ямами (глубиной). особенно, весело и улыбает влетать туда колесом в темноте. удивитесь, наверное, но подвес прощает гораздо больше в данном случае.

Ну, допустим, езжу на вот этом по любому асфальту, в марте первую тыщу намотал. И по любому асфальту (и с ямами, и с торчащим крупным гравием) оно ездит значительно лучше, чем МТБ (сравнивать есть с чем). При том езда заметно быстрее на том же пульсе. И, поверьте, не требует какого-то особенного превозмогания, напротив — вполне себе комфортная езда. Но на тридцатисантиметровые ямы надо, конечно, так или иначе реагировать: объезжать или перепрыгивать.

Технологии горного велосипеда (тут и ширина покрышек, и подвеска) не позволяют ездить подобно мешку с картошкой, они для другого. И не комфорт они обеспечивают, а сцепление с поверхностью. Комфорт достигается другими способами: правильной рамой, посадкой, седлом, давлением в покрышках. Техника же езды полезна в любом случае, если вы хотите использовать велосипед для чего-нибудь большего, чем поездки в булочную.

А МТБ оставьте для леса и гор. В городе МТБ не нужен совершенно. Даже с учётом Нашего™ асфальта. Если велик один и задача — найти компромисс и адаптировать его понемногу для разных сценариев использования, то МТБ вполне уместен. Но те, кто считают, что исключительно на МТБ можно ездить по нашему асфальту, а все прочие велосипеды и сами разваливаются, и калечат своих хозяев, — глубоко заблуждаются.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники