Каретки hollowtech II в 2к19

и это всё на одной каретке? О_о
У меня пробег за год не большой 2-3к, но я периодически залажу в такие говна что потом купаюсь вместе с велом в ванне

я точный дневник замены деталей не веду
у меня два вела сэтими каретками, один в том году проехал 6.5, второй 3.1к
и там и там каретки я не трогал совсем, даже не вскрывал
менял их обе в 17-м, одну раньше, вторую позже.

как буду от зимы отмывать вел, залезу посмотрю как дела в той, что щас ездит:)
__
я уже слышал негативные отзывы о 51\52 каретах
проблемы типа раннего хруста.

но то ли мне везло, то я что-то делаю не так, что у меня все нормально ходит.
___

p.s. противоположная ситуация сложилась с тормозами шимано слх 675. у всех знакомых работали норм, у меня же вечные проблемы "потением" и ручками\толкателями

_________________
Продаю остатки 26 резины и запчастей

Хруст более вероятен, когда пластиковый болт, прижимающий левый шатун и убирающий люфт (left-hand fixing cap), затягивают сильнее нормы. А норма там чрезвычайно низкая: 0,7-1,5 Нм. Это как нажать на рычаг длиной 20 см (надетый на съемник) с силой 350 грамм.




Если трудно дозировать силу, этот болт после первоначальной затяжки лучше открутить обратно на четверть оборота, то есть полностью отпустить. Даже когда вал каретки получит от этого еле заметный осевой люфт в подшипниках (влево-вправо), это не повредит ресурсу.
Актуально для тех, кто крутит пластиковый болт монеткой, без съемника. Кстати, съемником хорошо работает большой четырехгранный напильник.

Всегда закручиваю гайку "на глаз". Затягиваю до момента
как ухудшается вращение и отпускаю на 1/8 оборота.

Всегда первым умирает левый подшипник.
Откуда информация что в 51й и 70й разные пыльники? Как по мне
они абсолютно одинаковые. Думаю в каретках ставят подшипники
разных классов.
У меня 70я каретка, захрустела после 10к, у товарища 51я - после 4к.
Мыть подшипники не вынимая их из корпуса, бесполезная работа.
Подшипник закрыт с внутренней стороны и весь песок остаётся там, такая
промывка помогает до конца дня.
Докатал еще 4к, разбирал, собирал, мазал. Купил у китайцев керамические
подшипники в таком же размере. Откатал 5к пока всё нормально.
Цена подшипников как пол каретки, просто захотел попробовать.
Захрустят керамические, перетачу чашки под стандартный типоразмер,
там нужно углубить посадку на 0,5 мм.

_________________
Gary Fisher Custom

Друзья подскажите, взял каретку на пыльнике подшипника написано 37-10-24, эт что за маркировка такая;) Гугл ничего не знает

Размер подшипника в мм

Remzi
10мм не бывает. это скрытая китайцами семерка

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

То есть по факту там 37-7-24? Я так понимаю у нас такого не купить да?

нет такого подшипника
единственный подходящий типоразмер 25/37/7 он же 6805 (61805). цена от 30 до 300 грн.

самое интересное что и в шимане он тоже 6805 , только размер 25/37/6
так сказать ноухау от японцев, китайцы делают такие.

есть еще ноухау от японцев, это 6805 W10 (63805), размер 25/37/10

_________________
Gary Fisher Custom

Странно нафига писать то чего нет, нипанятно...еще kenli написано

Ну не так, чтобы уж совсем нет. На BC от 5 евро продают

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Так там написано 24-10-37, вот в чем прикол:) это что б дольше мучались и искали...

Я тоже так подумал что есть 6 и 7,может новая каретка от киайцев)

Разные ) это факт. на 50 они плоские , со стороны шатуна , 70 не плоские)
Когда моя 70 умерла и появился люфт, пришлось взять что под рукой было , взял 52 , вроде от 70 не отличается, пыльники такие же , может в промах отличие? Проблем нет с ней , за такие деньги хороший вариант .

на новых 52-х "грибочки" не плоские
На 51 да были когда-то плоские
bb70 и bb51 уже нет в продаже. Зачем ворошить прошлое?
Каретка 52 стоит 340 грн, оно вам надо возиться с типами подшипников?
Если бы он 30 грн стоил, а то 5 евро штука!