Як визначити зношеність касети?

Маю декілька ланцюгів і штук 5 касет

З ланцюгами питань нема, є калібр, є штангенциркуль.

А от визначити яку з 5 касет ставити наступною складно.
Можливо є якісь наукові способи? Чи, як звичайно, візуальним оглядом?

Можно радиусометром пройтись и понять какие звезды самые убитые.

А хто вигадав ротацію касет? Вперше чую.

Для діагностики зірок є спеціальний інструмент . Він має вигляд відрізка ланцюга з ричажком .

Все колись буває вперше))

Назбиралось трохи касет з різних велосипедів, красиво висять на стенді в гаражі. Думаю буду наглядно вибирати де ширші зубці і ту ставити.

Я не сноб, можу кататися і на б/у касетах, голове щоб не перескакувало.

У крокодилдоводов вычитал как-то совет измерять износ зубьев кассеты хвостовиком сверла. 8мм штоле... Там звучал посыл, что сверло по диаметру вкладывается в шаг между зубьями неизношенной кассеты практически без зазоров, а ежели оный (зазор) в б\ушной будет превышать 1мм, то уже ой, и звезда\кассета на выброс. Ну и на общую форму зубьев, величину наклёпов на кончике зуба тоже глядеть надобно. Плюс всегда можно попробовать собрать кассету из донорских звёзд с других. Не всегда, правда, удастся, но попробовать можно

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Зазвичай вопрос пригодності кассети (трещотки) не стоїть. Якщо при заміні ланцюга на новий він під нагрузкою не перескакує на жодній з зірок - кассета ще походить. Але я можу й на глаз сказати по вуглам "опорної" сторони зубів, яка зірка ще жива, а яка вже стопудово не буде тримати ролік.

Скажу баянистий баян, але після зносу орієнтовно трьох якісних ланцюгів і наче смерті касети її не слід викидувати. На щастя розміри й геометрію ланцюгової передачі розробили давно, коли проектуванням ще займалися інженери, а не маркетологи. Запас матеріалу для проточки й відновлення профілю зубів там по задумці передбачений (саме для цього зуб має зверху пласку частину). На цей рахунок є безліч наставлень та руководств, в основному з легкої промисловості (приводи конвєєрів), але циркулює інтернетами й мануал від Компанйоли.

Сам давно займаюся нєпафосним гаражним ремонтом роверів. Вже мабуть років з 10 проточую касети/трещотки. Маю доволі велику статистику з одного боку, з іншого - вже мабуть з заплющеними очима та не розбираючи можу проточити за 2хв на зірку. Точиться це на фрезерном верстаті, або вручну, також фрезою.
Можу сказати, що в середньому зірку можно проточити три рази, поки та сама вершина зубу не стане тонша за 1мм. Ходить касета після проточки ненабагато менше нової. В цілому проточка подовжує життєвий километраж деталі втрічи.

Хто мажор, та вважає мене говноєдом , а касету одноразовим приладом - буду радий прийняти в дар зношені касети/трещотки

Всілякі виточки, насічки та неповної висоти зуби, стосовно саме велокомпонентів, призначені не для дуже економних райдерів, а для полегшення переміщення ланцюга по зірках при зміні передачі, у тому числі під нагрузкою. Всі великі виробники трансмісій мають свої назви для таких технологій, але суть більш-менш однакова- спеціально спрофільований та фрезерований зуб, який одночасно буде надійно тримати ланцюг при педаляжу, і не буде заважати перемиканню.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Я удивлен
Почему то я был убежден, что звезды в кассете цементированы. То есть, грубо, поверхностная закалка с добавками. Таким образом, если снимается верхний твердый слой, внутренний - мягкий деформируется гораздо быстрее.
Може ли еще кто-то подтвердить или опровергнуть?

Є такий закон природи: якщо на запитання нема відповіді на жодному сайті у цілому світі - відповідь сидить десь на "Харків-туристі" у товщі років.


viewtopic.php?f=76&t=19398&p=655423&hilit=%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+HRC#p655410


viewtopic.php?f=76&t=19398&hilit=%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+HRC&start=60#p555561


Цементована сталь - це твердість 58-62 HRC, іноді ще трохи більще.

думаю в трещетках Shimano Tourney и тем более всяких Shunfeng - ничего там не цементировано и близко. Было б цементировано - ходило б сильно больше 3 тыс км.
Точить-или-не-точить, вот в чем вопрос (нет)
С проточками хоть какой-то ресурс можно выжать из этих железяк.

ширші зубці не гарантують кращий стан.
Це як люфт зовнішніх втулок на ланцюзі - їх знос йде разом із зносом внутрішніх та пінів, й загалом по них якось відносно можно оцінювати знос, але у двої різних ланцюгів більший люфт тих втулок != більшому зносу ланцюга.

У зірок важливий профіль зуба - крива, на яку лягає, тягне та скочується ланцюг. Загалом він хериться разом із зносом та відповідно зі зменшенням ширини зуба, але, знову таки, різна ширина на різних зірках й тим паче касетах не дорівнює різному ступеню зносу.

Можна всратим вбитим ланцюгом вкатати касету в катях, що при "великих зубах" їх вершини зточить в пилу та касета буде мертва, а можна постійно міняти ланцюги, тримати їх в чистоті, в результаті чого ролики будуть правильно скочуватись з зубів без зносу профілю останніх. В такому випадку зуби будуть витовчуватись та ставати тоншими, але профіль зуба залишатиметься нормальним та передача працюватиме.