GT Avalanche 1.0

Бренд: GT MTB
Серия: All Mountain Hard Tail
Наименование: Avalanche 1.0
Год: 2006
Вес: нет данных (субъективно - до 15 кг)
Рама: GT Triple Triangle дизайн. AL- 6061, баттинг, формованная нижняя труба, рулевой стакан Zero Stack, крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор: Отсутствует
Вилка: Rock Shock J3, 100мм, регулировка сжатия, блокировка
Система: Truvativ 5D, 22/32/42T
Каретка: Truvativ Power Spline
Педали: Shimano PDM-520 Clipless
Передний переключатель: Shimano LX
Задний переключатель: Shimano Deore LX Rapid Rise
Манетки: Shimano Deore
Кассета: Sram, 9sp, 12-32T
Цепь: Shimano 9sp
Обода: Alloy ATB, двойные, CNC-обработка боковых стенок
Покрышки: Tioga Factory Extreme 1.95" / Factory XC 1.95" (на деле передняя покрышка оказалась 2.10")
Передняя втулка: Shimano Alivio
Задняя втулка: Shimano Alivio 9sp
Спицы: Нерж. Сталь
Ниппели: Brass CP
Передний тормоз: Avid Single Digit 5
Задний тормоз: Avid Single Digit 5
Тормозные ручки: Avid FR-5
Руль: GT Riser, c подъемом
Вынос руля: GT ATB, 4-болтовый, кованый
Грипсы: GT, двойная плотность
Рулевая колонка: Zero Stack System
Седло: WTB Speed V
Подседельный штырь: Alloy, микрорегулировка
Дополнительное оборудование: Подседельный эксцентрик GT Alloy QR
Используемые технологии: Трехмерные дропауты, Просверленная верхняя труба, Баттинг (Butted), Тройной треугольник (Triple Triangle)

и100чник: http://www.gtbike.ru/catalog.php?rid=2&id=175305&year=2006

Теперь субъективные впечатления... Куплен был в "Драйв-спорте" чуть больше недели назад, проехал 300 км. За это время разболтался правый шатун — затянул, после небольших прыжков разболталась вилка — подтянул — все в лучшем виде. Регулировал заднюю перекидку — тросик растянулся — подтянул — порядок. Все вышеперечисленные вещи, как я понимаю, вполне нормальны и могут произойти в период "обкатки"?
Обвес отличный — радует работа LXов — до этого юзал Acerа — действительно есть разница... Вилка жестковата даже на максимально ослабленном прелоаде (мой вес вроде бы в порядке =), но работает отлично. Ощутимо удобной оказалось скорость "отскока" вилки (возврата в исходное со100яние).
Отдельная вещи — педали (в комплекте контакты Shimano 520)... Или менять, или покупать обувь — тут каждый решает сам...
Передняя покрышка все-таки 2.10", а не 1.95", как написано на сайте производителя...
Резюме: хорошая рама и классная обвеска за менее чем 500$ — альтернативы про100 нет!

Шатун и тросик - да. вилка - странно... но если затянулось нормально, то нет проблем.

У меня нормально.

Могу отметить нехороший эксцентрик на подседелке. Максимально прижатое к раме состояние не является максимальным зажимом подсиделки. В результате, если прижать его полностью к раме, седло во время езды постепенно опускается.
Зубастая резина, идущая вкомплекте, как-то подозрительно быстро теряет кусочки своих протекторов.

Ничё, нормально После 2000+ км у меня она по-прежнему зубастая.

_________________
GT Avalanche 2.0

Да, все было подтянуто механиком — сейчас все отлично...

Точно-точно, забыл написать про это... тоже заметил недостатки gt-эксцентрика - тугой и в полностью прижатом со100янии чуть ослабляет зажим. Пришлось его очень сильно затянуть в открытом со100янии и нечеловеческими усилиями закрыть - седло 100ит на месте!

У меня задняя покрышка имеет уже несколько измученный вид - кажется, что её поедает асфальт...
По субъективным впечатлениям на асфальте вел себя как-то средне чувствует, а вот в лесу - превосходно!

Кстати, лично у меня впереди 100ит Tioga Extreme XC 2.10", хотя во всех описаниях речь идет о Tioga Factory Extreme 1.95"...

болезнь многих велов... не только ДжиТи... Треки еще точно были с таким "бочком"...

лучше на затягивать до опупения и потом е...ться с замыканием эксцентрика... а сразу заменить на болт с шестигранником... и седло на стоянке никто непоцупить...

тоже можно рекомендовать и для крепежа колес...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

это не всем подходит. я например этот эксцентрик дергаю чаще чем переключение передач шутка. Ну реально два раза в день или чаще - у меня вел в кладовку становится с опущенным седлом. Каждый раз шестигранник крутить - задолбаться можно

Я думал просто нормальный эксцентрик в магазинах или на базаре поискать.

За 15 у Сережи-мериды на рядах. Нормальный.

На дружественном Джант-Ренконе очень приятный и мягкий эксцентрик - одно удовольствие ... В принципе, Джитишный тоже ничего, но для ча100й эксплуатации неприятен...
а вот с заменой - это неоднозначное решение - сохранность седла многократно повышается, но вот сильно юзабилити страдает !
Но ведь тогда потеряется ключевая возможность голыми руками (без ключей) устанавливать/снимать колеса - надо всегда с собой возить не только насос и камеры/заплаты, но и набор ключей? (сам не вожу вообще ничего - с собой есть только телефон =)

ровно один угловой шестигранник на 6 или на 8мм...

а что значит страдает "юзабилити подседельного хомута"...
у тебя что на веле 2 и более разных человек ездит???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Вы у3руете! Речь шла об удобстве использования (т.н. "юзабилити") седла — регулировке высоты подседельного штыря.
Не обязательно всем колхозом ездить на велосипеде:


Я тоже ча100 регулирую седло — иногда хочится немного попрыгать/потриалить — приходится опускать седло, а потом обратно поднимать...

На самом деле я не вижу проблемы — про100 подобный недостаток имеет ме100!

_________________
GT Avalanche 1.0 (2006)

У мну только 1300км, а резину уже нужно менять. Передняя покрышка только стёртая, задняя ещё и с порезами(шипы вообще в клочья).

Покрышки моей Мериды базовые прошли уже 4000 и похоже ещё столько же пройдут...

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

romb|4 шатуны под исис поломал, JACKa за 1300 резину в ноль стер...
Граждане, я хочу видеть, как вы ездите!

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

причем тут тогда Аваланч 1.0... мы кажись его обсуждали и в Вашей подписи числится именно он... может я чего пропустил... вроде нет...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Начали именно с отзывов/мнений об Аваланче 1.0, а потом по цепочке — седло Аваланча->эксентрики Джити->вообще эксцентрики->регулировка седла... короче, отошли от темы... Регулировкой седла на сабже я лично не занимаюсь — выставил в удобное положение и забыл, но у других юзеров может возникнуть необходимость регулировать седло чаще — для них не очень удобный эксцентрик может быть недостатком, который хотелось бы отметить!

_________________
GT Avalanche 1.0 (2006)

...я так понял, что триалишь и попрыгиваешь ты именно на Аваланче...
собственно этому и удивился...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Нет-нет, это уж слишком - Аваланч ведь для x-country, а не для триала... да и жалко его бить на дерте - думаю, что он выдержит, но пользы от этого не будет уж точно...

_________________
GT Avalanche 1.0 (2006)

Езжу я нормально, без особого эkстрима.(Даже с юзом не тормозил:)) Просто резина очень мягкая, а я много по асфальту катал.
З.Ы.Сегодня прикупил комплект Schwalbe Hurricane и комплект Maxxis Tomahawk!!!

...а юзом это не экстрим... это лоховство...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Это два комплекта, т.е. пер/задн? Круто, завидую
Я сразу ДВА комплекта не потяну...
Тут бы хоть на одну штуку денег выделить...
Раскажи про Schwalbe Hurricane. Полуслики?
Как GT ведет себя на новых покрышках?
Я как раз собираюсь за зиму свой апгрейдить
Начать думал с покрышек

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

А зачем на зиму полуслики?
Грунт теперь, наверное, до апреля не просохнет.

Сорри, если это оффтоп.
То vo100k
С 3.0 не сравнивал? Имеется ввиду рама. Легче? Удобнее? Надежнее?
Насколько я, как чайник понял, они отличаются только наличием баттинга.
Присматриваюсь на будущий год именно к 1.0. Брательник просил помочь с выбором Может себе возьму 1.0 а ему свой 3.0 отдам
Так вот вопрос.
Стоит ли брать 1.0 из-за рамы? Ведь на 3.0 тоже можно навесить по кругу LX и Deor и т.д. по аналогии с 1.0 (я даже уверен, что нужно:))
Спасибо за внимание.

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

Да не конечно
Зимой пока не планирую педалить
Просто, по немногу хочу подкупить, привести вел более приятное состояние. После 500км уже есть кое какие наметки.
Просто не могу себе позволить сразу потратить большую сумму.
А полуслики... Просто по своим наблюдениям, я езжу примерно грунт/асфальт 40/60. Поэтому, ИМХО, полуслики для меня будут как раз то Не согласен?

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

Летом "трактора" однозначно менять надо.

На полусликах покатать у меня не получилось. Сразу поставил Maxxis Tomahawk. Резина лучше стандартной. Выбег заметнее больше, пропали "сюрпризы" на мокром асфальте, вел. стал немного легче

GuTkiy
Совершенно верно - рамы у ava2.0 и 1.0 одинаковые, а у 3.0 не применяется баттинг, поэтому если бюджет ограничен, то можно вполне и ava2.0 взять, а потом его апгрейдить (только не с дисками - там Тектро какие-то стремные)...
Отличия 1.0 и 2.0 исключительно в обвеске - LX против Deore в переключателях, соответственно девятерик против восьмерика, контактные педали шимано-520 вме100 обычных топталок , вилка RockShox J3, втулки Alivio...
В общем об 1.0 отзывы только позитивные! Если бюджет ограничен - посмотрите, как вариант, на ava2.0!

_________________
GT Avalanche 1.0 (2006)

2vo100k
Тектро - совершенно нормалные тормоза. За 1900 км никаких нареканий. Что действительно стрёмно, так это вилка

vo100k, спасибо, учту советы
Честно говоря, жалею что не взял 2.0
Я писал в своей теме, как это получилось.
Но... планирую за зиму из 3.0 сделать 2.0 Не считая рамы
Т.е. по обвеске и остальному
Удачи всем GT-ам!!!

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

GuTkiy
Разница между рамами с применением баттинга и без оного, думаю, критична лишь для профи - результат применения этой технологии - снижение веса рамы до 10% без потери её жесткости и прочности. Лучше действительно займитесь апгрейдом по мере износа дефолтных комплектующих...
Пасип! Вам тоже удачи! =)

_________________
GT Avalanche 1.0 (2006)