Доброго дня!
Бачу цей форум живенький, і це супер!
Я новачок. Мій стаж активних вело поїздок менше року. Тому дозвольте звернутись за порадою до більш технічно підкованих людей тут.
Про мій велосипед: це старий "німець" із класичною сталевою рамою, без амортизації та планетаркою Sachs Dreigang, в відмінному стані та працює бездоганно. Конструкція мого велосипеда така сама як цього туристичного вела
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Loaded_touring_bicycle.JPG#/media/Файл:Loaded_touring_bicycle.JPG
Живу я в провінції, де асфальт не тішить якістю. Інколи їду за місто грунтовками. Місцевість у нас рівна, підйоми мінімальні, грунтівки піщані або кам'янисті, через що інколи додають тряски.
Хочеться зробити велосипед а) взагалі менш вразливим на поганий асфальт б) та, по можливості, зробити його придатним до коротких тур вилазок за місто
Обдумав провести наступні роботи: встановити вилку з амортизатором, використовувати далі планетарку, залишити задній багажник, встановити обода "краплі" та шини в дрібний шип.
Увага питання:
1) чи такі переробки здані вберегти велосипед від тряски та нерівних доріг?
2) чи варто, зокрема, ставити амортизатор замість класичної вилки?
3) чи варто залишати планетарку?
4) з цікавості, що саме робить туристичний байк туристичним? матеріал рами? конструкція? передачі, інше?
Якщо мої плани занадто екстравагантні, просто просвітіть чому, адже я новачок.
Якщо ця тема потрапила не в той розділ, будь-ласка напишіть мені про це.

В Україні є багато вело мандрівників, шукайте на youtube Руслан Верин .

machinegun
Я могу ошибаться, но, скорее всего, у "старого немца" будет узкий 1" рулевой стакан, что сильно ограничивает в выборе качественной амортвилки. В своё время я обошёлся тем, что поставил амортизационный подседел, хорошие эргономические грипсы, методом подбора нашёл "своё" седло, и воткнул настолько широкие покрышки, насколько это позволили зазоры в раме. Полноценной подвески всё это не заменило, естественно, но всё-таки целыми днями катать по оочень разному асфальту и вне его стало ощутимо приятнее.

12345

Пришлите побольше фото вашего вела. Я бы начал с установки комфортных покрышек, скорее всего этим бы и закончил. Туристический велосипед тот - на котором лично вам удобно.

+1 , дешева амовилка лише додасть ваги, а та що працює добре коштує як тайкий байк і не факт, що її можно буде встановити на нього. Найбільш дешевий, дієвий і найпростіший варінт додати комфотра - це більш обїемна гума з невисоким тиском, бажано безкамерка. Але питання наскільки широку можно становити в ваш вел, бо треба ще залишити зазори під багнюку)

У Верина вел за 4 штуки баксов.

Непам'ятаю точно але здається останній з його ім'ям та прізвищем планетарка на 14передач то більше 10тис..Ясно що ціна Просто подивитись що куди і як чіпляють на вело мандрівники .Маючи інструмент можна самому понаставити різьбових бонок і т.д. Наприклад у мене є все для встановлення різьбових бонок але мені достатньо корзини спереду а як максимум то сумки на багажник 1раз на рік.

... Мой Вам совет ... купите старый европейский хромолевый туринг ... благо их в большом количестве возят в Украину ... покатайте на нем хотябы один сезон и Вы поймете что нужно менять или изменять конкретно в этом велосипеде . Строить кастомный велосипед это почти всегда дороже чем купить б\ушный ... Я собранные собственноручно велосипеды усовершенствую ПОСТОЯННО !...в зависимости от тех задач которые возникают . Начните с простого ...ведь я так понимаю бюджет у Вас ограничен . Желаю удачи в этом непростом деле !

Пкри найбільщі що дозволяє вел.
БЕСКАМЕРКА.

этот пидор уже съебался из страны. Интересно, а как его выпустили?

У вас что-то личное с Русланом? Откуда столько ненависти?

12345

Война показала, кто есть кто.
Всегда раздражали, я политикой не интересуюсь, спорт вне политики и подобная пурга.

Воно вже зробило свій вибір ,нажаль воно таке не одне ,більшість із них біля корита (у владі та при владі) і завжди намагаються вкрасти як можна більше.

від амортвилки користі точно не буде, лише ровер стане важчим на пару кг
УКРАЇНА ніколи амортвилки не мала, але селяни її юзали вельми успішно
основне призначення амортів на велі - розвод лохів і відповідно полегшення їх гаманців

доки планетарка працює її не варто чипати, якщо помре насмерть - міняй на звичайні передачі
особливістю планетарки є те, що вона не потребує обслуговування і не дуже підлягає ремонту

байк робить туристичним не його конструкція, матеріал рами, кількість передач і тп, а власник
чисто за байк - максимальна простота, яка в свою чергу зумовлює надйність і простоту ремонту

а мопед? думаю, вел "Украина"(как и все велосипеды СССР) не имел аммовилки по простой причине. Это не парило производителя. Отсутствие конкуренции убило на корню технический прогресс. Во всех отраслях промышленности совка.

ste4kin
Алексеюшка, как ты там в Козовой? Не дождался своих советских беременных мужигов рашистов на танках? Скучно ждать, решил снова зарегистрироваться?

skoda

Это он самый.

касаемо прогресса - чел пошел от животного и сохранил те же жизненные приоритеты, в частности стремление поменьше делать и побольше потреблять
поскольку обывателю лень думать головой - он хочет только жрать и трахаться, маркетологи и придумывают как скачать с него деньги - в частности абсолютно бесполезные техрешения типа амортизаторов на велосипеде

ежу понятно что совок был обречен по причине отсутствия конкуренции, ибо неоправданно затянулся ленинский эксперимент по управлению государства кухарками

Высерман скзала, что Ленин был эффективным менеджером. Он основатель экономики.

Так и запишем - туринги и гревелы без амовилки потому что отсутствие конкуренции убило технический прогресс. А что зарубежные аналоги "украины" тоже были без амовилки - ну просто так совпало. Дотянулся проклятый Сталин!

Запишите. Туда же запишите, что ремонт аммовилки в полевых условиях гревела - увлекательное занятие.
А в "совке" левую почку отдалиб за забугорный вел на аммовилке.

Так они же есть и с аммовилкой. Выборочно товарищ Сталин дотянулся.

амортвилка - примерно +2 кг к весу вела
также она тормозит и стоит много дороже чем ригидная

если ездить в пивную за полкилометра, то конечно можно пальцы растопырить и вещать шо у меня вилка за сто баксов и автоматически все без такой вилки дураки и отстой
а если проезжать хотя бы сто км в день в турпоходе то имеет место быть вопрос улучшения хода вела и установка ригидной вилки себя оправдывает
вот мне сильно интересно - из ездунов-теоретиков с амортвилкой кто-нибудь за день 200 км проехал?
за базар отвечаю - я проезжал с велобаулом на багажнике несколько раз с ригиднойй вилкой

я каждый день вижу сотни ездунов на великах с амортвилкой. И все без исключения плюются, многие плачут в истерике, некоторые жгут свои велосипеды. И всё изза амортвилки. Уверен, вы их тоже каждый день наблюдаете. Душераздирающее зрелище.

А в каких условиях мы сравниваем АМО и ригидку?

У кого есть и у кого нет и завидует.

если йа правильно понел, тс интересует вел для туризма
имхо для велотуризма и даунхилла велосипеды разные...
во всяком случае я считаю слабоумием, а не великой доблестью ездить по бездорожью

тс нигде про даунхилы не писал. ему амовилка нужна шоб трясучку побороть. если найдет дюймовую. то пусть ставит. и штырь подседельный с амортом тоже. предугадывая вопрос - да, я ездил на велосипеде с амортизатором на подседельном штыре. с амортвилкой вкупе получится полторасосиска. если уж убивать позвоночник вертикальной посадкой, то хоть с максимальным комфортом за минимальные деньги.

при правильной технике езды основными точками опоры есть руки и ноги, а не попа
те при езде по колдойобинам попу с седла поднимают

постоянно возить лишних 2 кг чтобы руки на руле не тряслись не есть интеллектуальный прорыв инженерной мысли, а вот чтобы бабло скачать с лоха - так запросто
кроме того что амортвилка вес увеличивает, она еще тормозит вел и управляемость хуже, чем ригид

У него четыре велика. Есть регдуа и руль с обмоткой. Он не считает, что без омовилки мягче

https://youtu.be/wI7yWa37LOA

Тур де франс нам не светит. Почитайте еще раз хотелки топикстартера. Он не вашими руками будет держать руль, а своими. То же и с задницей. Если для вас вес - критическая величина, то для топикстартера, имхо, комфорт в приоритете. Пусть даже в ущерб здоровью.

Та можно нарыть видосов. Вадим Вега открутил марафон на шоссере. Можно послушать лестные эпитеты про состояние дорог и езду на тонких, каменных покрышках по этим дорогам.

Шоб не было мысли, шо я лох - все мои велосипеды на ригидной вилке. Кроме Жолтого. Но вот он самый комфортный, хоть и городская двухсосиска.

что-то не понял про комфорт - типа возить лишних 2 кг железа в походе это комфорт, а взять вместо них 2 литра воды не совпадает с тем, что маркетологи вещают?

любителям бороться с тряской осмелюсь напомнить что велосипед отличается от автомобиля в том смысле, что затраты энергии велосипедиста из ресурсов собственного тела, а не покупного бензина

вообще-то тема называется "Порада по модернізації" и вроде как тс интересует велосипед для туризма

может есть смысл посмотреть в сторону PRIDE и самому что-то подобное сложить, исходя из личных особенностей и ресурсов
могу только заметить что у прайда железная рама потому что она не ломается, а деформируется при перегрузках

вроде тема о том как велосипед кастомизировать для туризма, а не том у кого сколько велосипедов
хотя бы на одном из этих велов чел в поход ездил?

вот я ездил в Москву из Тернополя на кастоме 28" - рама\вилка CILO, остальное с базара

Ага. Двухнедельного похода. ТС так и написал - хочу две недели убивать колени и шоб пальцы не разгибались.
ste4kin
Перечитайте, для чего ему нужна модернизация.

Помимо вилки рокшркс - руль обмотка. И покрышки широкие. А если просто катнуть на 100 км, то сейчас ригидная вилка и узкие покрышки. Но всё равно с амортизатором лучше говорит
https://youtu.be/IqOKOGAV_jQ

наверное для того, чтобы платить деньги, которые не лишние, за то, что не нужно

не буду про себя писать - есть такие общеизвестные персонажи, как фолкнеры - те, что просят подаяние на свои развлечения. толстожопая тетка, имхо, понятия не имеет о велосипеде - типа педали топталки и "женская" рама, предназначенная для езды в юбке... однако что-то не жалуется на убитые колени и онемение пальцев

это вам не нужно. отмазки - тяжело и неуклюже не катят вообще. а деньги чужие считать вообще нехорошо.
Повторюсь - топикстартер писал про короткие вылазки за город. Дубовый шоцэр ему не нужен. Еще контакты ему посоветуйте для полного счастья. на 40-50тилетний велосипед.

я не считаю чужие деньги - вроде как тратить деньги на то что дорого и ненужно просто глупо
я не советую для полного счастья контактные педали, имхо есть смысл заюзать туклипсы - это недорого и эффективно, несмотря на возраст велосипеда
кстати, почему нельзя юзать контакты на старом велосипеде? не по фен-шую, в том смысле что не выйдет пальцы растопырить перед коллегами по распитию пива?
я где-то писал что тс-у надо шоссейный велосипед?
хотя бы понимаете разницу между шоссейным и ригидным велосипедами?

потому что дешевая аммовилка - это дорого. судя по вашему контексту. топикстартер стопудово не будет туда ставить Маниту-воздушку.
ПиСи. Шоб закончить бесполезный спор. Яб посоветовал топикстартеру ниче вообще не переделывать, а продать велосипед. На его место купить гибрид(28 колеса с аммовилкой). По деньгам будет примерно одинаково, если вложиться в переделку.

имхо там вообще ничего делать не надо, пока нормально передачи переключаются
тк планетарка не сильно пригодна для ремонта, когда исчерпает она свой ресурс поставить обычные звезды и кассету на 8 звезд - именно она оптимальна по соотношению цена-эффективность
можно уже заюзать туклипсы - например, в Англии обычно ездят с туклипсами, а не с топталками или контактами
туклипсы+ремешки раз в 10 дешевле чем контакты+обувь для них, а их + в том, что можно ездить в обычной обуви
просто для общего сведения - во всем мире мода на амортизаторы уже прошла, ибо не оправдали они себя...

Во всё мире это где? В еропе дороги под ригидку. У нас нет дорог.

во сяком случае в фрг где я был лет 5 назад в веломагазе топовая линейка были ригиды
и Украина сколько мине известно это Европа
в Раховком районе Закарпатской области находится центр этой самой Европы - я именно такое там прочитал...
как пишут в учебниках граница Европы и Азии по Уральскому хребту проходит
а мода на велы с амортами откуда пришла? из Азии?

Интересно в даунхиле отменят амо. Раньше регидки были. Когда с бордюра быстро на регидке сьезжаешь, есть шанс через руль вылететь.

пока страждущее человечество не додумалось до велоамортов, была такая дисциплина для гонок по перееченке - велокросс
в совке для велокросса юзали немного переделанный стартшоссе и однотрубки со спец.протектором
у меня был знакомый - Богдан Мурдза, мастер спорта по велокроссу

ОТ ПІДАРАС!!