Страшно популярная штука в забугории, а у нас не очень прижилось. Почему? Кто юзал?

Эм... оно не совсем то, но опыт советского багажника на переднем колесе Украины по нашим ямам мне не нравился категорически))

Как и дальнобойный туризм.
Сумки на переднем багажнике с весом 10+ кг затрудняет управление, особенно на разбитых дорогах. Да и грузиться в поезд проще с одним баулом. Удобнее иметь корзину спереди на вес 5кг. И на стоянках 5-ти кг спереди достаточно, чтобы постоянно выворачивало руль поперек

viewtopic.php?f=31&t=253800&start=60

Практически 100% б/у велосипедов из Японии приходят с передними багажниками. В основном пластиковыми.

Все просто - нет дальнобойного автономного туризма по шоссе (нет для него условий), а соответственно нет и необходимости в таких багажниках.

... Миша, Вы же это хорошо понимаете сами..-- 99% наших якобы "туристов" навсегда зашились на "беременных бегемотах" в "МэТэБэ/DH матрице" с Фоксами/Рокшоками в баттированных мозгах, с торчащей из намазаной вазелином задницы, карбоновой лапой заднего переклюка Sram XO ... Это самое печальное и удручающее зрелище, которое не встречается больше нигде в мире... Какие там динамки Son- ы, Ригиды Спутники, Джонс-Бары, Тубусы, Сюрли Лонг Хаул Треккеры с Сальсами Ваями/Фарго и непромокаемыми Ортлибами на передней хромолевой вилке...

Я юзал. Очень удобно, ехать приятно. Багажник самодельный, из алю трубок, которые когда-то были антенной. Но отказался, потому что решил юзать Мираж, потому что стал пользоваться ещё и железной дорогой. А садиться в поезд с передними сумками не очень удобно. Но багажник берегу, думаю пригодится ещё.

Я юзал, юзаю и буду юзать.





Советую однозначно!

Почему у нас не прижилось?
Ментально представления о туризме у нас не совместимы с передним багажником.
Мало кто готов приобрести специальный велосипед для туризма.
Практически все, что вы видите на фото нельзя купить свободно в Украине.
Дорого.
Многие просто не знают.

На фото, в общем то классический набор
Велик Surly LHT
Багажник Tubus
Сумки передние Ortlieb

Фото отсюда https://www.facebook.com/stanislav.guly ... 725&type=3

Пользовал. Когда катишься неторопливо, по приличной дороге и с небольшим трафиком - небольшой передний багажник с малым грузом, постоянно используемый на веле - удобно, но не слишком нужно.
А вот когда на вел, который постоянно используется без переднего багажника, пристраивается этот самый багажник, за плотно нагружается - то изменяется ощущение вела, как будто на чужой и тупой вел сел. И если это в дальнобое, то с непривычки устаешь намного быстрее, чем без него. Потом привыкаешь.
В результате - давно уже отказался от использования переднего багажника на вилку.

когда собирали братка ? у самого surly только на 26"

Велик собран в 2015.

я в 2013, сумки vaude дискавер про использую

Stas14, на вашей фотке можно заменить 2 дойтеровские сумки, на полноценный велобаул литров на 80, и 2 передние сумки влезут назад. В чём преимущество именно вашей схемы размещения?

управляемость велосипеда. Можна і сумку на 120 л загрузить на зад

Это дает лучшую управляемость (на асфсфальте и бездорожье) за счет распределения веса между осями и снижения центра тяжести.
Я могу ездить без рук н полностью загруженом велосипеде. А с 80 литровым баулом это невозможно.

Ясно, спасибо.

Миша, вы вроде как плотно сейчас общаетесь с ребятами, катавшими "велотур вокруг Черного Моря"? - я им делал в данную поездку передние багажники на ригидную вилку. Советую поговорить с Колей или Денисом - что они скажут про впечатления.

каховская ГЭС

в Китай едут. И кстати, только спереди, заднее колесо и без сакв страдает. Не раз встречал европейцев только с передними саквами.

решил себе собрать багажник "на попробовать" может и понравится, выбрал такую конструкцию, не могу въехать что добавляет рамка выделенная красным? можно ли без нее если верх держится на хомуте, стоит ли добавлять перемычку между багажниками через колесо? смогут ли они проворачиватся вокруг оси вилки при резком ударе? (вилка профильная может и не получится сделать хомут идеально плотно прилегающим)

Если сумка на багажнике с мягкими стенками - то эта красная хреновина помешает ей залезть в спицы.

сварил такую вот прелесть, вилка Mosso, варено из прутка 7мм, полоса 25мм, по ощущениям жестко, большого заезда пока не проводил чтоб выявить все минусы, себе стоимость вышла 40грн, сумки валялись уже пару лет ни разу не пользовался))

Нарешті дійшли руки. Давно ще думав забацати багажник трушний бо те, що є, не влаштовує. А якщо якось і влаштовує, то фіг зна де знаходиться, коштує 150+ плюс золота доставка( не 15 з бк, а дхл з америки), ну й митниця ще.

Головні елементи конструкції погнув. Все інше пряме = простіше. Далі буде.

Отакая херота вышла
Еще упорчик сзади добавлю и наверное все.

Маю такий:

Мав такий:

Вот такая барабака вышла. Еще надо сделать кроншейн для крепления к болту в короне вилки.



Ну и чутка нагруженое.


В общем-то основая идея и смысл его постройки заместь покупки готового, были три основных требования - широкая полочка, прямые боковины типа лесенка и разборная конструкция.
Вешать спереди боковые сумки не хочу - в них неудобно паковать палатку, спальник, всякое барахло тоже ибо его неудобно доставать потом. Итого палатка и спальник сами по себе на боковинах, а барахло сверху в широкой низкой сумке. А вещи сзади. Вода горизонтально над палаткой и спальником или внутри сумки. Итого цель загрузить перед выполняется.

В процессе пришел к пониманию, что спальник спереди и нафиг не нужен - весит мало, а объем великоват( а летом мелковат даже), пойдет назад. А на боковину таки втулить воду. Сейчас планирую сшить сумку для 3л гидратора чтобы вешать на ногу, на другой палатка. 3л воды на передней ноге намного интереснее спальника. Гидратор мне кажется более удобным, чем бутыль, тем более их надо две ибо 1.5л это оооочччччееень мало.

я конечно извиняюсь но имхо Ваши представления о туризме и велосипеде о туризма не очень соответствуют реальности
дойтеровские велосумки на фото не есть эталон просто потому что они тяжелые и у них сложное, ненадежное и несовершенное ПЛАСТМАССОВОЕ крепление к багажнику. и стоят дорого
педали для туризма надо с туклипсами или контакты, а на Вашем веле "для велотуризма" обычные топталки
манетки на руле вела на фото предназначены для велокросса, таки не для туризма...
имхо передний багажник с сумками нужен только в том случае, если выезжать пьянствовать под ближайший куст, а если собрались ехать хотя бы 300 км надо элементарно экономить вес, т.е. просто не брать ничего лишнего - вполне хватает заднего баула на 50 литров

tifo
Отлично получилось! Никогда бы не подумал, что самодельный!
Но воду я бы на руль не вешал, очень тяжело рулится на малой скорости и в горку.

У меня нету нормального опыта езды с передним багажником. Немного на чужих велах в походах - да, инертность руля увеличивается, но не критично. По хорошим дорогам, где рулить то и не надо в общем, даже удобней становится ввиду повышения курсовой стабильности. А у меня основные планы это европейский туринг.

По моему багажнику и сегодняшнему первому мини-тесту.
2.45 палатка + 1.5 спальник на ногах - абсолютный ноль по ощущениям.
+2кг на полочку - вот тут появились некие ощущения, но фигня на самом деле полная. Но груз на полочке несомненно намного сильнее влияет ибо расположен дальше от оси вращения, что абсолютно логично.
Так что думаю, что если 1.5 спальник заменится на 3 воды, то как минимум критичного ничего не произойдет, а вот по части сопротивления ветру однозначный выигрыш будет.

Може завтра загружусь по-походному и съезжу кил на 100 чи на выходные пвд замучу и все затещу.

Вода не спальник, она - инертная, так как не зафиксированна жестко и может плескаться в бутыли. Хотя пока самому еще так и не довелось катать с сумками на вилке, но по опыту бутыли с водой под рулем - порой при резких маневрах перекатывание воды очень даже ощущалось. Там хватало сопутствующих факторов (горизонтальное расположение, высоко от земли и т.п.) ... Так как ехали по Арабатке, с песчаными местами, где иногда колесо вязло или сползало вбок, эффект "булькающей бутыли" порой нервировал, мог спровоцировать и чп. Тут понятно другой случай, для баклаги вертикально вдоль ноги вилки понятно будет эффект слабее. Но он будет, просто надо это учитывать, скажем не ездить с полупустой емкостью... резко не дергать руль и т.д. и т.п. Просто учесть и не забывать при съезде с хорошей дороги.

таки сильно интересно что это за такой спальник для велопоходов весом полтора кила?
мой зимний мармот до -26 весит 1.4 кг

если правильно понимаю велотуризмом занимаются когда достаточно тепло, те лично мне почему-то хватает - https://terraincognita.com.ua/spalnik-t ... termic-900

Багато хто їздить з баклагами на ногах.
Знову таки - трошки їздив на чужих велах з баклагами на вилці, інертність води ніяк не відчувається.
Горизонтально хз, але мені здається то зовсім інша справа.

Але то фігня все насправді. Зроблю й спробую, а там видно буде.

Для перевозу води користуюся ємністю sea-to-sammit (2шт. По 6 літрів).Розташовую їх сіметрично в велобаулі або передніх сумках.

Це ж в походах в саржин яр.

Раніше в мене 2*1.5 було - стандартно в задніх карманах баула. Всі 3л набирати не обов'язково, але розраховувати на штатне перевезення більше 3л це тупо нах бо дофіга та насправді не треба в більшості випадків. Під вечір береться 5-6л баклага, яка найчастіше тупо кидається на багажник, щоб довезти до ночівлі.

Сьогодні нарешті нормально проїхався завантаженим.

На ногах ті ж палатка зі спалником 2.4 + 1.5.
Зверху здорова палатка 3.8.
Позаду 3.8 речей.
В середині рами 2кг.

На кермі вже щось відчувається. Але навіть з цим кермом з хватом 50см це не напрягае. Чудово їдеться грунтами та стежками. Уздовж річки від хорошевого до основи, наприклад. Швидкість обмежує не керування, а звичайні для завантаженого вела можливості гальмування та не розвалитись на кочках. Ну а по асфальту тут й казати ні про що - можна навішувати необмежено, особливо якщо на ноги.
Тож вода попереду - буде. Да й спальник робочий вдвічі менший за цей.

Так загалом катить краще. При задньому завантаженні заднє колесо дуууже погано перекочувалось через нерівності, плюс в ями влітало сильно - дозволена швидкість явно була меншою. Да й нема відчуття гантелі позаду.

tifo

просто чудово!

Отаке вийшло з гідратором. Без шаманства, якщо просто лити, влазить 2.3л.

Отлично смотрится, прямо набрал вина и на лазурный берег! А если чехол водой полить, то будет прохладным. Прямо руки чешутся себе подобное замутить.

tifo
Доброго дня. Пiдкажiть та порадьте, будь ласка, декiлька штукенцiй:
- чи вiрно я розумiю, що багажник зварено з тонкостiнних алю трубок (в тому числi)? Чим загибали i де варили? Зараз в мене постала аналогiчна потреба зварити собi багажника, але не маю жодного уявлення, хто в нас в Харковi i де зможе акуратно це зробити.
- яка вага вашого багажника вийшла? Виглядаэ трошки занадто масивно.

Труби алюмінієві 10*1 та 20*10*1.

Спочатку я хотів варити, але там купа підгонки виходила - знайомих аргонщиків в мене нема, а так ніхто не візьметься з таким гемороєм. Тож я сам його зпаяв.

При чому я навіть хз з якого воно насправді сплаву. Брав в слоні бо є в наявності вроздріб і це магазин, а не якась база в єбєнях, де оптом барижать. Скоріш за все ад31т6 як найбільш поширений.

Сабж проїздив більше 10к із завантаженням по 2.5 на ногах та 6-7 в середньому зверху, але бувало й 13 зверху. Все ціле. Трошки повело верхню поличку від жорсткого лобового удару. Неочікувано, я чекав набагато гірших наслідків.

Важить він грамів 650 - менше будь-якого багажника такого плану.
Я хотів спочатку 10*1.5 труби, але не знайшов таких. Тож коли почав робити з тонших, вирішив, що не економитиму особливо бо тонші труби й так легші.

По жорсткості - абсолютно достатньо жорсткий. Деформацій окрім наслідків удару нема.
АЛЕ я раджу все ж краще додати зайвих елементів для жорскості, ніж робити по мінімуму - все ж це алюміній незрозумілої термообробки після пайки. Пробував труби заводських багажників інших - вони значно жорсткіші.

Тема пайки не раскрыта.

Castolin 196 - навіть Т подібну пайку торець-боковина труби зламати неможливо, гнуться, ламаються та рвуться труби, але не шов.

Зараз ще валяється в мене куплений аналог на алі. Ніяк руки не дійдуть спробувати. Все ж китайский на порядок дешевше.

Оце так так, крутяк. Аж заздрiсть бере, що хто паяэ i iздить, а я усе мньохаю.
Пiду пошукаю iнфу щодо пайки алю трубок у домашнiх та близьких до того умовах .

650 грамiв - ото дiйсно легше за аналоги вiд фiрм. А виглядаэ взагалi на всi два кiло i по мiцностi, i по вазi.

tifo
Так, i про пайку розкажiть трошки бiльше, будь ласка, адже в iнтернетах поки що неоднозначна iнформацiя знаходиться.

Ви з мастилом паяли чи використовували цинко-флюсовий припой? Чи icнуэ ще якась технологiя?
Скiльки спроб було у вас до першого удовлэтворiтельного результату?

Да нечего там рассказывать. Castolin 196 - да, это цинковый припой с флюсом. Греешь горелкой и паяешь, ничего сложного.
С первого раза все. Были траблы, с застывшым флюсом( ниже об этом), но в общем с первого раза спаял. То есть не было запороторого ничего.
Я и раньше паял им, но штуки поболе и менее акуратные.


Есть некие фичи, до которых доходишь в процессе
- греть равномерно включая голову. То есть паяя мелкую трубку к здоровой греть больше здоровую - ее масса будет отбирать тепло, так что ей надо больше, а мелкая быстро перегреется и расплавится, если будет получать столько же.
Греть серединой свечи пламени, а не самым горячим острием.

- паять с первого раза. Флюс при застывании образует дыбелую пленку, которая больше не плавится и защищает от флюса. У алюминия дурная теплопроводность, на 2-3с убираешь пламя в сторону и этого хватает, чтобы флюс застыл. В пламя тыкать припоем нельзя - выгорает. Посему надо приловчиться нагревать с разных сторон перехватывая так, чтобы пламя не убирать, так же точно убирать чуть в сторону продолжая подогревать тыкая прутком для проверки температуры и в процессе пайки.
Хотя течет припой чудесно и паяется быстро. Тут же еще одно - хорошо подгонять спаиваемое. Чем меньше зазор - тем лучше.

- теплопроводность дурная и паять рядышком, в паре сантиметров с уже паяным без раплавления существующего шва, можно. Тоже надо включить голову и прогревать больше со стороны дальней от существующего шва.

Тут есть еще одно. По уму на перегрев и даже расплавление пофиг. Расплавить то еще постараться надо, а вот перегрев до 550( припою надо 430) сильно упрощает пайку ибо греешь заведомо больше и имеешь меньше проблем с остыванием.
Но ни одного термиста я найти не смог, который мне бы рассказал что происходит со сплавом. Ну и практика показала достаточную жесткость после сабжевой процедуры.
Так же я пробовал греть кусок трубы как при пайке, а потом после 2х недель естественного старения гнуть о колено, гнуть безменом зажав в тиски и особой разницы с новой трубой не заметил. А вот до старения труба ощутимо мягче.

Коротше не беріть китайскі припої для люмінію. 2шт різних приїхало й обидва... алюмінієві. Тобто плавляться при температурі 660 градусів разом із тим, що треба зпаяти.
Тож кастолін залишається.

Їздив цим літом з Києва в Карпати. Брав багажник tubicycle модель 2 .Чіпляв 2 велосумки Vaude здається по 12 кг кожна + намет . Все супер. Крутий багажник!!! Всім раджу .

То,мабуть, тобі китайці замість припою прислали дріт для TIG зварювання

Ні, мають флюс всередині.

У китайцев даже теплоход если недели две при выходе с верфи команда приемщиков не проверит от и до - саморазуплотняется в первые три -четыре года. от гниющих труб до муляжей углекислотного пожаротушения. наебать - это их национальный спорт.

Здравствуйте. А можно подробнее о том как гнули трубки? По шаблонам? Или еще как-то, очень интересно.

Дешманським китайским трубогибом

Если в Харькове, могу помочь с изготовлением багажника, алюминий, сталь.трубогиб, сварка.

Именно так, и это скорее не передний багажник а навесные сумки как-бы, и ехать с таким можно только на веле туринговой геометрии, а настоящий передний багажник выглядит так же как и задний и загружается сверху чем-то не тяжелым втч. и на амортвилку можно поставить.

Поставить-то можно, но вот ездить не очень-то можно. Вот у меня передний багажник на моем "складном грузовозе", везу я на нем как видите бетонные плиты тротуарные:



Практически так можно ехать только неспеша, только по хорошей дороге и притом только на небольшие расстояния.
Во-первых тяжело рулить и поэтому быстро устают руки и из-за этого далеко ехать с таким грузом не советую.
Из-за того что тяжело рулить - трудно объезжать колдобины и поэтому ехать можно только по хорошей дороге.
И ехать можно только медленно так как если разогнаться то потом начинаются неприятности с торможением. Груз на заднем багажнике сильно улучшает торможение так как во-первых увеличивается нагрузка на заднее колесо и поэтому оно лучше тормозит, и во-вторых груз на багажнике уменьшает опасность полететь через руль и поэтому с ним и передним тормозом тоже можно сильнее тормозить. Груз же на переднем багажнике, хотя и улучшает своим весом сцепление передней покрышки с дорогой и через то вроде бы улучшает работу переднего тормоза, но находясь над колесом увеличивает вероятность при резком торможении полететь через руль и в то же время работу заднего тормоза не усиливает.

К Топиковскому заднему багажнику доварили аргоном по два крепления с каждой стороны - одно под гайку оси колёса, а второе крепится к предварительно поставленной в вилку бонке. Года 3 или 4 это уже стоит на велосипеде.

А що йому станеться? Він дибелий сам по собі, кріплення теж. Але важить дофіга та, головне, має кардинально неправильний розподіл ваги.
Боковушки повинні бути навпроти ніг, за віссю назад, між віссю колеса та точкою опори на землю. Вага зверху як найближче до рульової, тому краще, щоб полочка була широка, але коротша.

Ну по другому не получилось, это же задний багажник на переднюю вилку и в него сумка вставляется с одной стороны, так что вариантов было не много.

Установил себе на вилку багажник от детского велосипеда. Ушки верхнего крепления пришлось подогнуть.
Бонки на вилку установил самостоятельно использовав саморасклинивающиеся заклепки.

Такие могучие опоры под багажником - это ну уж совсем излишество. Еще раз посмотрите на мой передний багажник нагруженный бетонными плитами: у него вообще опор снизу нет, корзина привязана просто проволокой к рулю и ниже упор об рулевой вынос, и все, и этого вполне достаточно.

Нафармив ресів, скоро буду крафтити

Під'їхала серйозна інженерія та під пивас була проведена розробка, результатом якої стали отакі макети

Є бажання зробити універсальний модульний багажник для усіх можливих випадків.

Три можливих боковини - для бокових сумок, для палатки/герми, для міського використання.

Початок закладений.
Верхню полку планую зробити такою ж, як минулоріч бо гуд.

Далі треба все продумати - що до нижньої частини та відповідно кріплень, кріплення для крила, фари. Краще трохи подумати та за один підхід зпаяти все, що дуже поряд - щоб потім не мати геморою, коли паяючи нове буде розпаюватись вже існуюче та треба буде гемороїтись з його фіксацією. Алюміній - не сталь, теплопровідність дурна.

Мінімальний байкпакінговий варіант у вигляді двох кейджів та малої полки планується, але пізніше.

Добра частина багажнику готова. Післязавтра буде готово. Але показати нічого - купа окремих деталей, які ще треба підігнати та зібрати разом.

Отака полочка фінішна. Оті потовщення - будуть кріплення для фари, крила. Що до крила хз, тому зробив 3шт - не заважають.

Росте потихеньку...

А ми ще трошки підросли

Головна конструкція закінчена. Залишилась дрібнота - упор на полочці біля рульової, ноги та упори сумок підрівняти тощо. На правій нозі хочу кріплення для підножки зробити. Ще зроблю одразу прості упори замість отих боковин для міської їзди та одну боковину, щоб в'язати туди палатку/герму. Так, як на кресленнях з пейнту вище

Вага на зараз - 640. Мінус трохи ніг, плюс упор на полочку - 650 буде. Менше ніж торік, я думав більше буде.

Вилку невздумай красить.

Фарбувати прийдеться, нічого не вдієш
Там зараз намішано горілу фарбу, лак, флюс від пайки, голий метал вже з безсумнівно наявною якоюсь оксидною плівкою.

на фото Патриция и Патрик, французы, кругосветное путешествие
фото сделано на EuroVelo №6, между Братиславой и Веной

как видно на фото, передний багажник вообще не имеет сверху площадки для размещения чего-либо, а представляет собой решетки на ногах вилки, тк центр тяжести должен быть расположен максимально низко
кроме того, на переднем багажнике не перевозят много веса чтобы не ухудшить управляемость велосипеда

на творении тифозного сверху присутствует здоровенная грузовая площадка - надо полагать креатор собирается перевозить там избыток собственного интеллекта )
и весит данный передний багажник больше чем мой задний... - а переднего у меня нет и не предвидится ближайшие 99 лет - нечего класть на него

Судя по столь уверенным рассуждениям, их автор, кроме того, что велотурист-теоретик (ну как тут не учить практика), еще и серьезный эксперт в области избыточного интеллекта.)))

Некоторые из байков, проехавших кругосветку, с передним багажником, имеющим горизонтальную площадку.





https://www.scoopnest.com/es/user/LANAC ... ace-14-aos





https://www.unreservedmedia.com/this-ta ... the-world/





https://road.cc/content/news/224829-sco ... ged-brazil





https://www.pri.org/stories/2016-02-26/ ... ate-change





https://www.telegraph.co.uk/news/uknews ... -bike.html

Ну я роблю те, що мені треба, що мені зручно. Якби мене влаштовувало хоч одне стандартне рішення, то я б купив готовий багажник та не парився.
І широка полочка для мене є ключовою.
Я навіть думав купити багажник та зробити для нього розширювальні боковини полочки.

То я відповів BBV, бо він сказав, що з горизонтальною передньою поличкою справжні туристи не їздять.
BBV! Вставляти у кожну репліку прокльони на будь-чию адресу заборонено правилами форуму. Лайтеся один з одним у приваті.

Ах, ну цей сумний агр в ігнорі, я не його постів

Основний готовий.

Одна права боковина для прив'язування на неї палатки/герми, коли їдешь лише з однією боковою сумкою.

Вага 660 та 640 з іншою боковиною.

tifo
все подобається, але куди ти його дінеш в аеропорту?

В коробку до вела - він же розбірний, ноги окремо, полочка окремо, вони пласкі та чудово запакуються.
Це одна з трьох фіч, з-за яких я цим займаюсь. Я був би радий купити, якби існував багажник, що
1 - має широку полочку
2 - розбірний, бо інакше з широкою полочкою вел не запакуєш
3 - має правильне місцерозташування ваги на ногах( близько до вісі вилки, а не перед ногами)

Ну й плюс я ще можу плюх додаткових запилити для себе - оту змінну боковину, ще будуть просто опори для міського використання, кріплення для фари, внутрішня проводка.
А ще гачки для резинки - щоб не продівати резинку під трубу, коли в'яжеш щось, а просто перекинути через гачок. Чого це не роблять на всіх багажниках?

ага

Что б колесо снять,нужно багажник демонтировать?

Ексцентрик витягнути - його гайки стирчать, вісь вужча за багажник звичайно ж.

Так, це мінус. Але практично це робиться настільки нечастно, що пох.

Я по-різному прикидав, але теперішній варіант, коли сумка висить не на консолях, а всі упори прямі - найкращий. Все інше лише за рахунок жорсткості та надійності.

Я шимановский ексцентрик выкинул,поставил под шестигранник:

Я нічого не маю проти ексцентриків, але на перед таки думаю поставити квік реліз під кекс. В тому числі бо його простіше буде вивертати з цим багажником. От тільки виявляється знайти такий нелегко - antithreft під 5 граней багато, а от під звичайний кекс дуже мало та вони мені не подобаються. Суцільний задрочений лайт, де вісь вкручується в алюміній - ппц.

Закінчив багажник.
Але велосипед для нього ще не готовий

А отвори в трубках закриватимеш?

Из какой трубы багажник, марка сплава?

10*1 народного ад31

Отвори може й закрию, але коли карантин закінчиться та будуть магази відкриті. А може й ні, сенсу небагато.

А не замьякый? Недавно держал такой в руках, гнется очень.

бегемот
Проверять на мягкость имеет смысл в установленном виде, когда элементы велика вступят с багажником в совместную работу.

Минулорічний довів, що норм. Я на нього навалював дофіга.

Але все одно - треба більше думати головою та врубати фізику, да й взагалі побільше тих труб пилити раз вони легкі.
Взагалі спочатку я думав 10*1.5 юзати, але їх дістатати той ще квест. А 10*1 є будь-де.

Ну й ще одне, чому саме так - бо ніякий сварщик за це не візьметься бо все підганяти треба на конструкцію. Тобто неможливо спочатку все порізати, погнути, виборки зробити, а потім просто зварити на столі. А в мене норм зварки нема.
Якщо здається, що він м'який, то додай хоч 30% по вазі розпорок всіляких, та він точно витримає ВСЕ.

Готово

Оті зачіпи під резинки думав відпаювати - багажник схожий на бульдозер з ними вийшов. Але залишив та дуже радий бо вони рулять.

Туристичний варіант під бокові сумки


Повсякденний варіант

Ще ресів нафармив.
Craft must go on

Это шо значит?

+1
нифига не понял в этом молодёжном сленге

"Ещё материалов раздобыл"

Походу, строяк эпохальный намечается

Адский ад, так писать. Не все ж такие умные.

Я использовал. Вот уже пять походов не считая выездов и коротких походов на 2-3 дня.
, ,
Багажник предназначен для перевозки 4 бутылок по 2 литра. Сумки самодельные.

В этом году купил простенький передний багажник. Испытали в весеннем походе и майском выезде.
,,,
Сумки самодельные. Объем сумки 7 л. В каждой сумке отдельное отделение для бутылки 2 л.

Так же в этом году сделал передний багажник.
,,
Багажник предназначен для перевозки 4 бутылок по 2 литра. Сумки самодельные.

ні, я більше з сумками, що промокають, не катаю.
Як згадаю ці геморої з захистом речей, упаковкою, вкриванням,... бррр. Нах-нах-нах - лише пвх, бокові сумки або герми.

это Раздельная?


это Лиманское?

Да Раздельная и Лиманское.

Несколько сезонов использовал оригинальный Tubus DUO, сейчас Tubus Tara, точнее аналог собранный из того, что было... А была под рукой - пищевая нержавейка.
Оба хороши, но с опытом долгих вылазок на 2-3 месяца посоветую создавать/покупать передний багажник с полкой, для максимального удобства. С боков сумки, сверху спальник или палатка, как дополнительная "подушка" подпирающая рулевую сумку, в которой всякое полезное типа фотика/смартфона и т.д.

А встречался кому-либо багажник под амортизационную вилку с верхней полкой? Есть вариант у Topeak, но там цена космическая

Tatanos, погляди здесь:
tubicycle.com.ua

Вот мой вариант на вилку Mosso. Из старого стального багажника, 2 удлиненных гаек М5, 2 гайки с пластиковым стопором М5, 2 болта + болт М6 или шпилька к вилке на место крыла с хомутом. Лишнее обрезал болгаркой.
Испытания будут позже.
Сумки новые, купил в секонде по 160 грн./шт. Они с дождевиком.
Использоваться будут для поездок в ПВД с малышариком (велосиденье сзади).

намічається новий крафт.
Хочу зварку, а не паяти.
Є в когось зварювальники з тігом? При чому такі, що візьмуться. Бо тут просто погнути все й тупо віддати зварювальнику не вийде - більшість зроблю, але дещо треба буде підганяти, варити прямо на велі, тож геморой та час. За гроші звичайно.

emerald bike polo роблять таке https://www.instagram.com/emerald_bike_co/

1 - мені не потрібно робити, мені потрібен зварювальник з тігом алюмінієвим - щоб зварив те, що я зроблю

2 - там пайка сталюки

3 - я вже мав досвід з тим чуваком та не піду до нього більше ніколи за жодних умов, й нікому не пораджу

Приїжджайте до Полтави. Тут є один дядько, який варить успішніше, ніж інститут Патона, без жартів. Він нам варив і поламані хромолеві рами (у тому числі з товщиною стінки 0,8 мм), і поламані алюмінієві (у тому числі встик), і опору підводного крила для акваскіпера, і багажники, й підфляжники. Жодна його робота не поламалася, а найраніше відремонтована алюмінієва рама їздить вже шість років під дуже активним та цілком безжальним клієнтом.

супер-пупер "якість" насправді зайва. Все ж це не вел варити. Тут можна навантажені вузли зробити не стик в стик, з великою площею шва та відповідно не відвалиться. Тож важливішими є можливість роботи в режимі "пів дня на все" бо треба підганяти буде, ну й ближче за полтаву хотілося б))

https://prnt.sc/KqeB3gI_n3tT
https://prnt.sc/5rHto7Gevttu
робив сам .

Нарешті пішов процес.
Вирішив по лайту робити - верх взяти зі старого( дві бляхи для подовження кріплень лише додав), зробити лише боковини.
Зараз я вел не можу фарбувати та збирати з-за цього багажника - тож швиденько зроблю так, щоб можна було вел закінчити та катати, а там вже як зварку знайду, то зроблю новий повністю.

Боковин буде два набори, як і раніше - великі турингові під сумки та просто палки-упори для повсякденної їзди.

Одна сторона є

tifo
Я б сразу тормоза поставил и крылья для примерки.
Могут быть нюансы.

все перевірено було, потім зняв гальма та диск, щоб не заважали.
Крилам точно нічого не заважатиме.

Гальма - спаери. Вони нижчі за бовти, якими іс адаптер прикручується.

tifo
ти що, 1,5w втулку поставив?

ні, це dh-ur700

я теж, коли розпакував колеса, то подумав "чи не лоханувся я зі втулкою" - бо таки відчутно тендітніша за моделі старого покоління

ну загалом десь так
на повсякденя ще зробив прості палки-упори замість цих боковин - бо просто так по місту катати з ними то таке

але я однозначно розраховую на сабж як тимчасове рішення. Бо пайка алюмінію це геморна складна річ та без лажі не виходить, й тут теж пару є. Плюс пайка обмежує та дещо в конструкції було змінено ВИКЛЮЧНО щоб це фізично вийшло спаяти. Да й термообробку херить частково.

Тож все ще шукаю зварювальника з тігом, який зможе виділити на мене час бо просто зварити не вийде, треба буде підганяти та прихватувати прямо на велі. За гроші звичайно.
Якщо в когось є такий - маякуйте.

але ж ресів нафармлено норм, так що крафт продовжується

питання . нашо Вам 5 обрешоток на передньому багажнику? Ви на ньому будете ковбаски смажити ?

що за "обрешетки"?