Выкатал наконец то батарейку. В среднем 3 режим ассиста. Бывало и 2 врубал, бывало и 5 в горку.
Хватило на 200км. Но после 190 уже не так бодро ехал даже на 5 ассисте. И контроллер все время не мог определиться, то ли два деления батарейки осталось, то ли одно.

Конечно с весом вела в 20кг, без батарейки ехать не так кайфово как на 8кг шоссере.
Спасает только нзебольшой уклон в сторону родного города)

Очень познавательно!
Продолжаем наблюдения!
Спс отписавшимся

Не стесняйтесь - делитесь инфо!

Из своего опыта бывшего владельца электровела и электросамоката.
Электровел. Себе брал Скотта на 27,5 колёсах, с движком электрической мощности 350, задавленной драйвером до законных у нас 250 ватт. Общий вес аппарата около 24кило, мой - за центнер, потому, собственно и была взята достаточно крепкая модель для не тяжелых грунтов, и восстановления после уборки. Впечатления - самые приятные. С батареей на 36 В - приемлемая динамика, серьёзная помощь в горку, собственно именно в горку и иногда разгон со светофора и требуют батареи. По ровному - машинка хоть и тяжела, но накатиста. Средняя на 20 км - как раз и получается около 20 в час. На 30 км - чуть менее. При 60 км и наборе около 1км высоты - как раз батарейка и отдаёт своё. При использовании с тем же двигателем батарейки на 48 - картинка гораздо веселее, а разница в весе малозаметна.
Откатав примерно 2 года - продал. Выигрыш в скорости доставки тушки на 20км по городу по сравнению с лёгким фитнесс велом невелик, а риск покражи - не малый. Да и полиция электровеловодятлов очень не любит...
Самокат. В большинстве случаев - игрушка. Очень прикольная, но - не на дистанциях больше 10 км. Как добавление к автобусам - весьма экономит силы по жаре.
С появлением у нас закона об обязательности водительских прав на электро - привлекательность электробайков сильно упала - штрафуют старательно.
Для просто велосипедов пока не добрались...

ссылку на закон можно ?
и кто уже получил права ? Где, как ?

Он рассказывает про Израиль, а не про Украину.

В Україні приймаються закони які обмежують права власників електро-самокатів, моноколіс,гіробордів та іншого супер легкого єлектротранспорту але електровелосипеди поки що нечіпають .За останні пару років електро велів і самокатів стало трохи більше хоча просто велосипедисти зустрічаються набагато частіше.
Маю МХУС-15 на 400ват 28д.в перед. колесі як для пенсіонера то навіть забагато, режим №5 може розганяти до 40км тому їзжу на режим №2 до 25км. Для асфальту і пересіченої місцевості досить непоганий варіант.

Якщо хочеться щоб велосипед лишився близьким до велосипеду, в плані затащити його на яку гірку, чи пішки без ліфта на останній поверх то найкращим варіантом буде 350 ватний двигун. Вага велосипеду вийде в районі 20-23 кг. Для більшої швидкості варто брати під 36 вольтовий двигун контролер на 48 вольт та акумулятор на 48 (в заряженому стані буде 54.6 вольт) в такому випадку швидкість буде 42 км\год, як батарея сідатиме впаде до 35 км\год, на 36 вольтовій батарейці максимум буде 35, і падатиме по мірі розряду...
В мене комплектація наступна:
Двигун Mxus XF08C 350 Вт
Контролер KUNTENG KT48ZWSRD LCD 15A 48В 350-500Вт
Дисплей LCD8H + USB 24;36;48В
Акумулятор boston swing 48V 10.6A

Акумулятора вистачає на 25-30 кіломитрів якщо ганяти на повну, а так в комбінації з крученням педалей 70 км з середньою 28 км\год.

Стосовно ваги двигуна під касету Mxus XF08C:
Важить двигун разом з гайками без касети 3.060кг; Вага з велосипедними спицями касетою та ободом 3.815кг; Вага повністю зібраного з покришкою, камерою ,касетою та диском гальма 5.160кг

Двигун хоч і позиціонується як 350 ват пікову потужність видає 600 ват, за потужністю можна спостерігати по дисплею LCD-8. З використанням датчика PAS допомагаючи педалями з легкістю можна їхати 30-35 км\год при тому потужність 200-260 ват, по затраченим силам наче їдеш 15-20 км\год на звичайному велосипеді

В принципі вистачить і 350вт, особливо якщо хочете підкручувати педалями. Але раджу 500, особливо якщо ваша вага 80+. Особисто мені 350 виявилось малавато. Ні він їде нормально, але відчуття не ті, хочеться більше потужності особливо в гору.
Різниця в ціні між 350 і 500 невелика і вага теж, якщо 500 буде забагато, завжди можна задавити потужність через контроллер. Ну і ще в 500вт моторі краще редуктор більші і міцніші шестерні. Доречі не раджу розганяти 350 вт мотор до більшої потужності шляхом збільшення напруги - шестерні летять тіки так.
Аккум для 60км потрібно 48в 20Ач (або більше). Можна і 36в, але чим більше тим краще, менше втрат на проводах.
P.S. все що про мотори стосується редукторних моторів.