Выбор обода на Старт шоссе

Здравствуйте форумчане, подскажите какие выбрать обода, для Старт шоссе.
Из требований:
- двойные, 28".
- на 36 отв.
- узкие, для шоссе.
- под покрышку.
- брендовые, не хотелось бы Аванти.
- бюджет, до 150 грн/шт.
Буду благодарен за ссылку на Киевский инернет магазин, или хоть маркировку ободьев.

Тот же вопрос...есть рама Старт шоссе 93 года...покрышки думаю поставить Детонаторы( http://www.velopuls.com.ua/product/2909/ ) либо посоветуйте подобное...незнаю какие обода выбрать, советуйте...бюджет за 2 собранных колеса 600грн.

_________________
“если хочешь быть сильным – езди на велосипеде, хочешь быть красивым – езди на велосипеде, хочешь быть умным – езди на велосипеде”.

http://bikeshop.com.ua/product_info.php ... ts_id=7459
Обод 28" AlexRims R450 двуст. 36H Al черный fv CNC 163.00 грн
Тип: обод с двойной стенкой
Используемые технологии:
Шов: Pin joint
CSW (CNC sidewalls/SURFACE TECH) фрезерованные боковины для лучшего торможения
Отверстий: 36
Размер: 700C, ERD 598mm, ETRTO 622X14mm
Цвет: черный
Вес: 470г

одни из самых дешевых фирменных ободов.


http://www.velobazar.com/catalog/utility/rims_700/510
Обод 700c Mach1 CFX

Размер обода 700c (622х13с)
Цвет silver, black
Вес 460 г
Отверстий 32, 36
Примечание ниппель Presta (FV)
Обод 700c Mach1 CFX, черный, 32 отв. - 167 грн
Обод 700c Mach1 CFX, черный, 36 отв. - 167 грн
Обод 700c Mach1 CFX, серебристый, 36 отв. - 162 грн

аналогично,
если бывают дешевле - и самому интересно было бы найти

P.S. ну и, конечно, аванти на барабане двойные непистонированные около 60 гриш/ штука.

У нас на базаре Аванти по 100грн.шт., как бы шоссе.
Спасибо за ссылки !

Mach1 CFX уже 2-й сезон, около 2000км, один велопоход: несколько сотен по брусчатке и бездорожью. Никаких нареканий.

п.с. клацнул в гугле пару ссылок, самые дешевые: http://velomania.com.ua/shop/13-zapchas ... ch1-cfx-28

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

А покрышки,втулки какие используете?

_________________
“если хочешь быть сильным – езди на велосипеде, хочешь быть красивым – езди на велосипеде, хочешь быть умным – езди на велосипеде”.

maxxis detonator 622х25, всего 2 прокола из-за плохо накачанных колес

п.с. фото вела в теме в подписи

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

если твой вес небольшой можешь попробовать Mach1 Omega ежжу уже 3 сезон. все норм. втулки стоят деоровские. на 32 дырки

_________________
Красный зверь Velosuper
шоссейный карбончик FRW
шоссер Lazarin

Мой вес до 90кг., и я вроде остановился на предложенном ранее Mach1 CFX, мне они подойдут по моему весу ?

Ищу дешевые обода для Туриста
http://velomania.com.ua/shop/13-zapchas ... scovery-28
http://velopulse.com.ua/385-%D0%BE%D0%B ... D1%86.html
http://yavelo.com.ua/obod-rodi-hypno-chyornyy-36-spits/
или раскошелиться на http://veloplus.com.ua/1051-obod-28-ale ... chern.html

Раскошеливаться ни к чему. Остальные годятся, если по асфальту ездить.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Решил поровнять "оригинальный" туристический обод, получилось не ахти как ровно но тормоз не цепляло и нехватило одной спицы, а на работу ехать надо. Одел покрышку 35с.
По дороге на одном из небольших камушков чуть не навернулся, только при следующей поездке обнаружил что часть покрышки вылезла из обода как раз в районе отсутствующей спицы.
Хто виноват: отсутствие спицы, неправильное давление или корявый обод?

обычно покрышка слетает с недокачаного колеса. обод на туристе барахло гнется даже при резком повороте. по возможности от них надо избавляться в первую очередь, перед системой)))

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

по поводу родных туристовских ободов: да, говнецо то еще. Встал и предо мной вопрос замены ободов. Критерий - дешево и сердито Однако вот вес у меня 115: довольно таки немало. Вопрос: что для таких условий лучше приобрести?

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Dmitry Drobotov
Высокий точно не берите - не обрадуетесь. Я бы на Вашем месте (весил когда-то и столько) рискнул бы собрать колёса на одинарном современном. Кстати, если получится, пока у меня с собой велосипед на таких, усажу на них своего друга 130 кг и заставлю по бровкам прыгать.. Хорошая идея.

Тут писал viewtopic.php?f=31&t=200062&start=15#p1277873 , правда, уже был подвергнут критике демокрастов за моё единственно верное мнение, но в другой ветке .

Если и двойной - моожет быть какой-то недешёвый с очень низким профилем. Но это переводняк денег и самоуспокоение.

_________________
Крокодиловодство 2.0

такой вопрос: в чем принципиальная разница высокого и низкого обода по прочности? Или тут идет речь про накат?

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

А мне посоветуйте двойные, низкие и очень бюджетные

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Там, где двойной треснет, одинарный погнётся. Одинарные упругие, двойные кирпичные. Компенсировать шинами не получается - встречаются жалобы типа толстая мягкая (вроде) шина на двойном ободе при максимальном давлении Ж отбивает. Снижаю давление - становится лучше, накат страдает незначительно. Проще говоря, колесо разбалансированно.
Это предопределяет их применение.

_________________
Крокодиловодство 2.0

блин... Вот бы и на тех, и на тех поездить можно было... А то со слов: у каждого свои ощущения, сами понимаете. В общем постараюсь покататься и на тех, и на других

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

блин... Вот бы и на тех, и на тех поездить можно было... А то со слов: у каждого свои ощущения, сами понимаете. В общем постараюсь покататься и на тех, и на других

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Понимаю - я громко выделываться на эту тему начал только вдумчиво поездив подряд на тех и других, причём на технически одинаковом всём остальном. Потому что даже при разных спицевых наборах или давлении в шинах (не говоря уже о модели шин) результат сравнения совсем некорректен. До того только высказывал осторожные предположения (везде употребляя фразочки типа "сдаётся мне", "есть мнение"... ).

_________________
Крокодиловодство 2.0

denis_ber
Денис, вот тебе-то зачем? (Или на спорт-стартон? Тогда да) Я понимаю, когда человек героических пропорций за прочность переживает (почти безосновательно), но ты даже на центнер явно не тянешь
На спортивных рамах выбор сложнее - для проспектов высокие обода хороши, при условии применения шин потоньше да с давлением побольше. Просто на туристе такое не реализует своего потенциала, для этого нужна рама стартона или спортивная покруче. Но и сделать колёса стартона одинарными, более упругими можно - тогда велосипед нескольк проиграет гонщику в динамике, но прибавит комфорта - получтся то ли придушеный гонщик, то ли разогнаный туринг.

Ещё вот почти по теме выступал viewtopic.php?f=31&t=186456#p1248707

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa, ну все ставят двойные, а я чем хуже Стадное мышление типо И я это признаю. Ну если честно, всегда не любил туристовские обода, которые ставили и на туристы и на СШ за их пластилиновость. Ощущение что они кривые уже с завода были. Ну и легкий боковой удар сминал их в какашку. Может поэтому и хочется двойных типо крепких!? За вертикальные нагрузки как бы не переживаю, весу всего 0.75 центнера Всегда боялся именно боковых. Хотя это все было только вначале прикатывания, еще в юности

Мож конечно и одинарных хватит, но тогда чтоб крепкие были

Да, мне на городской Стартон нужны.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

А чем эти не обода? http://usi.ua/velo/index.php?gi=3&st=5

Ширина как на туристах, цена вобще шоколад
Кто юзал?

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Видишь белочку, а ее нет...
Так мне сказали в Ровенском представительстве ЮСИ.
Добавили, не выпускают, хотя как? Если написано Португалия.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Сегодня для полноты картины оттестил турист на родных ободах и шинах 32 мм, правда неродных. Колёса собирал легендарный Петрович на отборных ободах - пару штук из десятка выбрал (остальные выкинул) так что они ровные. Мне поведение вела понравилось больше, чем на двойных аванти 25 мм, но меньше чем на современных одинарных. Не исключено, что в этом виноваты говношины типа рубены, стоявшие на испытываемом веле.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну у нас таких Петровичей нет, потому буду искать современный обычный одинарный, я так подумал нафиг мне двойной, я в бордюры не влетаю и ямы не ловлю и полицейских перепрыгиваю аккуратно

Правда если по цене двойной аванти будет дешевле то возьму его

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Из продолжительной дискуссии я бы, выбирай заново, сделал следующий вывод: не брать оригинальные старые ХВЗ обода. Разве что из мазохизма. Остальное можно брать, что будет доступно по досягаемости физической и финансовой.
Я лет 7-8 назад собрал на REMERXах двустенных непистонированых колеса для СШ.
Потом как-то попался одностенный обод от того же ремеркса и он был поставлен на спутник. На заднем колесе обод, как и на СШ. Все живы. Все целы. Постоянной заботы не требуют. Все обода шириной 19 мм.
ХВЗшный был выправлен и эксплуатируется на переднем колесе велосипеда жены. Явно более щадяще, чем мои ободья. Его пару раз слегка правил от восьмерок.
Да...
Веса во мне около 90. Иногда ездил с грузом до 15 кг. Часто по пересеченке и битому асфальту.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

На городской стартон могут таки быть хороши двойные, но низкого профиля Но шины шириной 23-25 (худой, как лисапет - вспомнил ), иначе что-то разбалансируется. Обьяснить не могу Ну и ширина обода 14.
Высокопрофильные просят 20-23 по-хорошему. Но кататься на таком не получится - только гонять по делам Женя не даст соврать.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Так а зачем мне узкая резина? Меня по ширине устраивает и туристивская покрышка, сколько там у нее 32 ширина? Ну и зачем для города уже? У нас плит много и по грунту люблю ездить. Не я могу конечно на узкой резине проехать хоть по щебню хоть где, но зачем. Это ж городской, а не гонка.

И это... Мне на туристо-покрышках со скоростей страшно оттормаживаться, т.к. не хватает зацепа что ли, длинный в общем тормозной путь, а с узкими шинами мне че якорь с собой возить? Или я чего-то в этой жизни еще не понял?

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Я сдуру летал через руль на 23 и на 20 по разу. Ты не путаешь слабую блокировку колеса тормозом и слабое сцепление с дорогой?

Вооот. Отбейся от стада уже По твоей заявке в предыдущем посте тебе двойные обода ставить - полная фигня. На 28 они уже лишние. На более толстых шинах они начинают портить картину. Три дня об этом по всему форуму флуДЮ

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я уже давно использую бюджетную Кенду ХАН сзади. Ширина обода - 19 мм. 700X35C


Впереди тоже Кенда, но другой модели. Подробности могу посмотреть, если нужно. Чуть толще, чем ХАН. Фото старое.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Не, я писал только о сцеплении с дорогой. На МТБ на зубастой резине тормоз "в пол" и как вкопаный стою на асфальте даже несмотря на шипы. А на туристо-шинах только свист стоит на всю округу во время торможения Ну я конечно же торможу сразу обоими тормозами, но все равно страшновато, особенно на влажных плитах. И кстати на влажных плитах переднее тоже идет "юзом", это вобще страшно. Так что даже боюсь представить что там творится на узких колесах.

Тормоза на спорте пойдут, зад приподымает если тормозить передним.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

ADKXX! Задняя полуслик, передняя дорожная? А гляньте размеры. Буду собирать для статистики количество падений и т.д. и т.п. Может я зря боюсь узких шин?

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Значит присмотрись таки к другим шинам (не Кенде и не Рубене лучше - хотя это дело вкуса ) С нормальными шинами никаких таких явлений не замечается. ХЗ, вроде видел CST на 32 мм - эта фирма вроде вызывает доверие и цены у них гуманные.

Да, все тонкие - слики. Глупо на дорогах использовать их лохматые. А на 32 тебе хорош будет дорожный протектор. А обода если вдруг найдёшь от евроашана (как у Бегущей Чкрепахи на "№2")- это вообще оно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

таки решил я поставить двойные обода: люблю пожесче По поводу отбитой сраки не особо опасаюсь: в планах купить таки нормальное сиденье

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Ну нашел такое

http://velo-koleso.com/product/632.html

Осталось найти еще 4 человека и продадут оптом

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Dmitry Drobotov
Хозяин-барин. Но там не просто срака отбивается. Вел НЕПРИЯТНЫМ получается. Это как есть дамы у которых вроде и ножки-сиськи-письки-губки-глазки красивые, а всё вместе...

2all
Есть у моего друга очень недешёвый когда-то ашан Джаинт. У него даже колёса на заводе по-мастеровому набраны, а не по-заводскому. Иногда я по приколу на нём могу в магазин смотаться. Так я много лет ощущаю разницу между дешёвыми всякими типа ардисом и тем джаинтом. Хоть это и совсем не мой тип велосипеда, но отдаю должное - на нём чувствуется, что он дорогой. Вроде и амовилка у него уже почти не амортизирует, а вот едешь (особенно после дешёвых) и кайфуешь. В меру кайфа на ашане, конечно. Всегда думал, что дело в конструкции рамы и вилке, их подборе, соответствии. А потом заметил, что у него одинарные обода... (правда, недешёвые) И разница в поведении Джаинта и Ардиса точь в точь такая же, как между моими туристами на двойных и одинарных ободах.

Обод - это всего лишь один из элементов системы шина-обод-рама-седло. Конечно, эти детали скручиваются в кучу любые и оно ездит. Потом к нему привыкаешь, икажется, что всё нормально. Потом тестишь чужой велосипед и думаешь, ну конечно - за такие-то бабки. Я вон на композитном Пинарелло полуалюминий - полукарбон на днях покатался - оргазм Зато мой в три раза дешевле обошёлся... А потом (не до всех) доходит...

А эти детали должны соответствовать друг другу, гармонично дополнять. Чтобы вообще всем было понятно, о чём я, для аналогии вновь обращусь к прекрасному полу: Если у дамы эээ... всё в порядке с фигурой, имеется выразительная немаленькая (но не жирная) попа, но при этом маленькая грудь - у нас автоматическая реакция "сисек нет". Если у неё грудь ТАКОГО же размера, но фигурка подростковая - она хороша, красива и желанна. Если при подростковоё фигурке у неё огромный бюст - фигура кажется мужеподобной, туда просится попа пошире . С упомянутыми элементами конструкции велосипеда ситуация ТОЧНО такая же. Только там эстетика, а здесь - практика.

Если у велосипедиста фетиш - высокие обода, например, (обычно на остальное плевать - он готов ставить говношины непонятных размеров и рисунков , рули немыслимых форм и т.п.) то чтобы вел был гармоничен по своему поведению, их придётся дополнять тонкими шинами высокого давления. Тогда в колёсах не будет разбалансировки - каждый элемент вносит свою, ДОЗИРОВАННУЮ лепту в общую жёсткость. Попытки компенсировать одно другим (например толстые шины на дубовых ободах) - это маленькие сиськи при большой жопе. Вес (снижением которого дамы любят щеголять) не меняется

Далее такие колёса требуют упругой рамы, характерной для гоночных (уровня от СШ и выше) велосипедов. Иначе вся их эээ.. полезная жёсткость будет погашена "пластилином" рамы, а вредная останется, чтобы напрягать нам заднищу и руки.

Всё это будет провоцировать довольно скоростную езду, для которой по ряду причин вертикальная посадка совершенно не годится. для хвата даже верхнего на баране, нужно узкое седло, для быстрго педалирования - жёсткое. На таком велосипеде придётся забыть про любые дорожные покрытия, кроме гладких проспектов. Вот так оно одно за другое и цепляется.

Мысли о якобы повышенной прочночти двойных ободов... Ну часто мы включаем свой мозг в однозадачный режим и дальше одной мысли не думаем. Например, каждый способен подумать, что на пониженой передаче в гору ехать легче. Многие даже понимают, что при этом снизится скорость, и готовы этим жертвовать. Но совсем единицы думают третью мысль, что для того, чтобы добраться до данной конкретной вершины, на пониженной придётся совершить гораздо больше оборотов педалей, проделав в итоге ту же работу. Даже сейчас это не все поняли . Подчёркиваю, эьл всего лишь пример мышления, а не повод к флейму.

Так вот, увидев двойной обод, первая мысль - он крепче. Берётся эта мысль от того, что мы даже подсознательно понимаем, что такой сложнее согнуть. Согнуть - да, но не сломать! Если мы возьмём стальную полосу, скажем, 50х3 мм, сможем согнуть её? Сможем. А если такого же сечения стеклянную? Хрен там! Так что - оконное стекло прочнее стали? Нет, оно просто жёстче. Если мы ударим наши пластины молотком, слекло рассыпется, а сталь погнётся. При том, что статическую нагрузку (например, если положить груз на эти пластинки) они выдержат обе довольно значительную. Причём при увеличении нагрузки, сталь начнт потихоньку упруго гнуться, а стекло - нет. С ободами ТОЧНО такя же картина. Просто в моём примере разница получается из-за разных материалов, а у ободов - из-за разной формы.

Да и на велах типа моей табуретки очень не хочется видеть по колёсами ЛЮБЫЕ неровности. Заехать на тротуар-психологическая пытка. Это дитя гладких проспектов. На табуретке неприятно ездить по тротуару даже из-за того, что его укатывают ручными катками, и "волна" от этого очень неприятна. На туристе с двойными ободами неприятные ощущения остаются, только динамики нет. А вот на туристе с одинарными ободами и шинами 35 мм я только что с удовольствием скакал с тротуара на дорогу и обратно, не глядя на покрытие - сообразуясь только с дорожной ситуацией. Динамика в итоге не хуже, чем на двойных, потому что скорость нигде не снижается. А комфорт - бонус.

Так, я за эти дни основательно подзасрал форум разглагольствованиями об ободах Пора прекращать - до кого дошло, до того давно дошло, а до кого нет - ну... может потом придёт.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Браво!

_________________
Старт-Шоссе (1978) или первая любовь

шикарное объяснение Спасибо

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Спасибо за оценку моих публицистических потуг, коллеги.
Зато я так распалился, что после обеда (когда это писал) ни одной лестницы не пропустил мимо viewtopic.php?f=31&t=160854&start=645#p1281535

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вы так много написали, что, честно говоря, лениво разбирать все ошибки.
1. Вы почему-то пытаетесь унизить собеседников. Зря.
2. Про упругость. Никогда прогиба стекол не видели?
3. Некоторая сексуальная озабоченность доказательной базы
Хватит пока...

_________________
С уважением, Александр.
:w!

После невнимательного прочтения Вы устроили разбор того, что я написал

1. Никого из СОБЕСЕДНИКОВ я не унизил. К сожалению, Вам лениво было процитировать мой непрочитаный Вами опус, и я не понимаю, о чём речь.
2. Я в курсе, что стекло - это жидкость, что за столетия оно оплывает, что имеет некоторую упругость, что очень важно для бытового примера и т.п., сожалею, что не написал три страницы на тему хитрых свойств стекла со всеми возможными оговорками - наверное, всем это очень интересно.
3. Да.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не нужно так категорично , нужно учитывать что kisa не инженер - kisa естествоиспытатель , то есть сначала делает конструкцию , потом обосновывает почему она такой получилась . Пока обосновывает неправильно пребывая в состоянии аффекта от мягких и комфортных колёс , по мере накопления опыта эксплуатации и вылезания косяков скорректируется в правильную сторону и теоретическое обоснование . Это как у человека первый раз поставившего диванное седло - сначала вау как мягко и комфортно , какие же все дураки кто ездит на узких и твёрдых сёдлах но на следующий день приходит понимание глубины заблуждения вместе с адской попаболью.
П.С. стекло не аморфная жидкость, легенды рассказывающие про оплывающие за века стёкла основаны на том что на старинных витражах есть наплывы возникшие вследствие несовершенности технологии стеклоплавки.Раньше ведь стёкла не шлифовали как сейчас вот и оставались все неровности заливки.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Kisa браво!!!!

_________________
Есть только одно слово с пятью "Ы". вЫлЫсЫпЫдЫст.

То есть я об этом и говорю. Обосновывать у него получается эффектно.
Не важно чем и что обосновывать, главное - верить

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Вера это наше всё , мой дядя пересобрал алюминиевые заводские колёса на туристе для устранения перехлёстов которых по его мнению перетираются спицы , сказал что раньше так не делали , и я склонен ему верить - первый велосипед появился у него в 13 , а он 45 года рождения.Так вот этот турист выдержал постройку дачи , на нём возились брёвна на перекрытия , кирпичи , и сам дядя весом в 80 кило любящий полихачить на пересечёнке. Когда этот велосипед после всех экзекуций уже на втулке торпедо попал ко мне у него была треснувшая рама возле каретки и абсолютно ровные колёса , даже более ровные чем на моей украине с магазина , так что вполне можно собирать колёса без перехлёстов и они тоже прекрасно будут работать - подтверждено практикой .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Больше похоже на личную дядину аккуратность. Не всегда аккуратная езда выглядит таковой. Вроде вытворяет мужик чёрт-те что, а на самом деле педальки нежно топчет, всегда все нагрузки только по оси велосипеда прилагает - никаких боковых усилий и т. д., распределяет вес и удары от неровностей грамотно..

_________________
Крокодиловодство 2.0

Простите, недопонял... Это в смысле "звездочкой", без крестов?

И еще. Дядя лично видел перетертые спицы, или ему кто то про них рассказывал?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Похоже, он о том, что (обычная спицовка - первые два креста НАД спицами, третий ПОД) здесь все кресты НАД другими спицами, т.е. каждая спица сама по себе и не касается других. В первом случае она перегибается третьим крестом.

любой горный велосипед в глазах тов. kisa:

Во, такой - с мелкими лохматыми колёсами, амовилкой и кучей звёздочек. Они ещё все одинаково рябые обычно (ну у моего друга одноцветный, и красивые окрасы таки бывают) А чё в "глазах"? Я в Ашане продуктами затариваюсь - там таких много продаётся, регулярно вижу.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Та ладно , ашаны тоже могут быть нормальными если они с жёсткой вилкой и собраны аккуратно . Хотя как по мне велосипед должен быть стальным ( хромоль) с жесткой вилкой , колёсами на 28 дюймов и вмещающим резину не меньше дорожной , остальное мелочи.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

А вот тут я соглашусь. И еще момент возможен, не запускать неполадки. Начинает педаль скрипеть - заколоти клин и затяни. При чем, бывает для этого достаточно семейника, а не кувалды.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

А, извините, если, прости господи в четыре креста? Или дядя о таком и не слыхивал? Я уже молчу о всяких извращениях о разных крестах с разной стороны, или еще чего похуже... Хотя дяде честь и хвала! Наверно не только дом построил, но и печень посадил, и живот выростил )

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Понимаю, что дятько kisa сейчас скажет что я - сферический долбоклюй в вакууме, но я таки поставил двойные обода. Причины: получилось поставить колесики с одинарными и поездить денек. После попробовал двоные. Вердикт: при 4а одинарные какие-то слишком уж резиновые, чтоль... На двойных и катится веселее, и более жесткие. Все опасения по поводу драгоценной нижней половины распались после 30км поездки по смешанной дороге (город\трасса\проселок). Что понравилось - бОльшая динамика: мне показалось, что при том же усилии двойные обода катятся лучше. В планах на ближайшую неделю - найти вменяемые слики 28х1.75: с ними вообще весело должно ехаться

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Не скажу. Вы экспериментируете, пытаетесь разобраться, понять, а не тупо следуете дурацкой моде. Даже призову следовать Вашему примеру - подряд поездить на том и на том, и понять, что нужно конкретному человеку от конкретной рамы. И очень похоже на то, что турист - не Ваш велосипед, Вам подсознательно хочется стартон

Индивидуальные предпочтения и анатомические особенности (от которых зависит, например, "модель" педалирования) ещё никто не отменял. Например, большинству очень не нравится узкий туристовский баран, но я общался с несколькими велосипедистами (один - фиксер с пафосной комплеутухой даже), которые специально искали такой руль, те же гонщики некоторые любят передачи повыше, но каденс пониже, некоторые - наоборот, мне удомнее короткие выносы, хотя по всем канонам с моим ростом у меня руль впереди колеса должен быть и т.д. Темперамент у людей разный - для одних отдых - движуха, для других - философский расслабон...

Мне турист нравится резиновый, а стартон жёсткий. А точнее, по-хорошему турист должен напоминать мягкую пружину, а стартон - жёсткую. Возможно, покатавшись на правильном стартоне на шоссейной резине 20-23 (и любых подходящих ободах, понятно, двойных) вы скептически отнесётесь к собственным восторгам он туриста на тех колёсах...

Так что могу только провокационно намекнуть на желание поставить на те двойные обода более толстые и мягкие шины

Кстати, хоть к ободам это не относится, но на поведение колёс заметно влияет: у меня есть на даче две любимые украины
viewtopic.php?f=31&t=160854&start=255#p1174851
viewtopic.php?f=31&t=160854&start=390#p1213910

Первую Вы бы назвали резиновой - она грузовая-гостевая покатушечная на даче. Колёса собраны переднее в 3, задне в 4 креста. Она не едет - плывёт, как Роллс-Ройс. У второй переднее в 2, заднее в 3, и все спицы перепаяны download/file.php?id=198735&mode=view/P1010290.JPG . Это немного обсуждалось здесь viewtopic.php?f=31&t=123180&start=45#p1085167 (там же ссылка на первоисточник). Ну с резиновой всё понятно, а чёрная.. далёкие от велосипедизма люди называют её "подрывной", чтобы излишне не хвалиться лично , приведу отзыв нашего коллеги, который махровый шоссер, привыкший к алюминиевым рамам: viewtopic.php?f=31&t=160854&start=60#p1126201 - первый же абзац о чёрной украине.

Шины на тех украинах примерно одинаковы, обода тоже. Разница в количестве крестов в спицах (больше-мягче, но выше торсионная жёсткость, которой при трёх крестах более, чем достаточно) и главное, в перепайке - каждая пара спиц работает почти как одна радиальная, только более упругая.

Я это к чему - не исключено, что турист на одинарных ободах, но с перепайкой спиц может идеально подойти тем, кто любит погорячее (но не имеет стартона), при этом сохранив комфорт. Попробовать можно, не пожалев час времени - скрутив спицы проволочкой без пайки и оттестив получившуюся конструкцию. Там по моим ссылкам коллега попробовал - отметил разницу (правда, без субъективного "нравится-не нравится")

_________________
Крокодиловодство 2.0

Оно так и должно быть , при жестком ободе амортизирует весь спицевой набор поскольку обод мало деформируясь хорошо распределяет нагрузку по всем спицам , если обод мягкий то он прогибаясь в одной точке будет грузить только спицы находящиеся в зоне деформации . К тому же как уже упоминалось выше одинарный обод нестоек к боковым нагрузкам , а эти самые нагрузки возникают при каждом повороте когда гироскопические силы пытаются противодействовать повороту колеса. В результате еслли колесо тяжулое , скажем 29 эр , то можно получить микровосьмерку даже просто часто поворачивая , без прыжков и агрессивной езды.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

нужно будет попробовать перепаять, кстати По поводу стартона - уже ищу раму: прокатился (правда на фиксе) - мне понравилось. Я вообще сторонник более жесткой езды: больше контроля над транспортом. Такое у меня на всем: начиная от велосипеда и заканчивая авто

Спицы тупо обмотаны медной проволокой и залиты оловом, так? И что за болт торчит из втулки? Шприцевание, аки на волгах?:)

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

alexandrxxl
А меня в детстве учили на руки не ссать при поворотах наклонять велосипед, в нём вообще все узлы и детали только на вертикальную нагрузку расчитаны, а не на "гироскопическую" Вы постоянно норовите велосипед сбоку гнуть, то колёса поперёк движения ставить, то ещшё чего в таком духе

Dmitry Drobotov
Медная - только как макет, попробовать - я ж ссылок накидал, там ФСЁ . Нужна стальная под перепайку. http://www.birota.ru/tech/techdocs/soldering.php , и там на их обсуждение ссылка.

Если тащитесь от картинга, вам СШ . Но лучше иметь несколько велов, причём совсем разных - мне нравится прилететь на дачу на злом жёстком фиксе (он у меня дубовей гоночных итальянцев, там спицы где не радиальные, то перепаяные и обода чугунные высокие - понятно, не быстрее их, но субъективно - ), пересаживаюсь на довольно злую, как для дорожника, дачную украину или на вальяжный велодиван зелёный - и тащусь. А потом обратно на фиксе в город умчаться. Эти пересадки очень приятны.

_________________
Крокодиловодство 2.0

нужно будет поискать кстати. По идее должно быть заметно

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

фикс мне не особо понравился, кстати. Интересно, жестко, но во первых - крайне непривычно, во вторых - не представляю как на дальнюю дистанцию ехать на фиксе (дальняя - более 40км. Например к родителям на выходных). Опять таки есть пара спусков, где я на своем туристе даже с верхним хватом несусь 60-65. С нижним не пробовал еще: страшно Фикс же там мне все ноги переломает к чертям собачьим

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Фикс специфичен. Я влюбился в него совершенно неожиданно. И по 40 езжу, но то такое.
Сингл хорош.

_________________
Крокодиловодство 2.0

78 км, по гористой местности, с небольшими передыхами -- без проблем
Насчет скорости -- да

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

передышки нужны всегда: элементарно водички попить, чтобы суставам не поплохело. Но все таки я считаю, что фикс\сингл - больше для покатушек по проспектам.

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

_________________
Крокодиловодство 2.0

Если велосипед пытаться отклонить от вертика он всё равно будет стремиться вернуться в исходное положение ,ибо гироскоп. только при наклоне сила противодествия будет направлена иначе . Меня например никто ездить не учил, я самостоятельно научился ездить под рамой, при этом велосипед всё время наклонен изначально и всё равно не падает благодаря гироскопическому эффекту . Сравнивать нужно не пластины из материалов с разным коэффициентом упругости , а скажем квадратную трубу и швеллер тех же геометрических размеров изготовленный из одинаковой стали . Какой толщины стенки необходимо сделать такому швеллеру для достижения той же прочности?А весить он сколько будет? При этом труба будет весьма упруга , особенно если она тонкостенна , и изгибаться она будет в правильных направлениях по плоскостям, тогда как швеллер при изгибании будет стремиться сначала свернуться винтом .Практический пример - на выходных варил ворота на дачу из квадратной трубы 30Х60 2мм, ворота сразу плоские и закрываются без проблем , при этом они довольно жесткие и лёгкие . У соседа ворота сварены с уголка 60 с толщиной полки миллиметров 6 , при этом пущены дополнительные уголки раскосы , и все равно ворота стоят винтом и их нужно закрывать на кучу шпингалетов в определённой последовательности выравния при этом , мои ворота закрываются двумя шпингалетами в землю и ровные. Предыдущие ворота у меня тоже были с уголка и тоже винтом , ложу на ровное основание - лежат без зазора , навешиваю - винт .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

alexandrxxl
После первого предложения ,

можно было бы не читать... Но полюбопытствовал. Даже порадовался, что Вы сами научились ездить на велосипеде - этим мало кто из форумчан может похвастать, наверное

Как совсем не инженер (куда нам), но практик, под чьим руководством и при участии изготовлена не одна сотня разных железных дверей, ворот и прочих подобных поделок (нене, я б своим пацанам руки вырвал за уголки полкой плашмя привареные к обшивке, но менял такое на наши часто) , утверждаю, что сломать такие дурацкие ворота ничуть не проще, чем с трубчатым или правильным уголковым каркасом.

Да, пример считаю корректным для сравнивания с ободом. Так вот, дурацкие ворота легко УПРУГО деформировать, легко ПЛАСТИЧЕСКИ деформировать - согнуть. Но СЛОМАТЬ... То же самое с ободами. Их же проектируют как-то, и не один десяток лет истории велосипеда никто слыхом не слыхивал про двойные. Сечение швеллера выбирается так, чтобы его прочости хватало для нормальной эксплуатации. И его хватает. При этом, в отличие от двойного, одинарный может свободно упруго деформироваться, что придаёт ведлосипеду приятный комфортный характер. Ещё раз повторю - там где одинарный согнётся (пластически), двойной может лопнуть. Потому что одна из его стенок (внутренняя при ударе снаружи) испытывает растяжение, которое они и не выдерживают. Ещё и обычно на этом месте оказывается отверстие от спицы, по которому материал рвётся, как туалетная бумага по перфорации. А у одинарного по отверстию происходит просто изгиб. Попробуйте ту бумагу порвать, а попробуйте погнуть. В одинарном при этом разгибаются полки швеллера, да и всё. Если нагрузка не достигает критических значений, эти самые конструктивные особенности и дают разницу в жёсткости.

Двойной обод не ПРОЧНЕЕ, а ЖЁСТЧЕ. Эта жёсткость хороша в сочетании с твёрдыми тонкими шинами для динамики. С толстыми шинами на медленном велосипеде она избыточна и вредна. Плюс личные пристрастия роль играют - об этом тоже говорено. Но нравится жёсткость - нужны двойные обода, тонкие шины высокого давления и СООТВЕТСТВУЮЩАЯ рама. Нравится наоборот - всё наоборот Всё, прекращаю.

Да, гироскоп, стремящийся вернуться в исходное положение - это свежо Как пружина, значит наподобие вроде Это анженерная наука так говорит? Поди ж ты, премудрость-то какая! В сермяжной практике гироскоп противостоит попыткам вывести его ось из исходного положения, а если уж это удалось, он фиксирует ось в новом положении, а у анженеров понимаешь, всё взад вернуться норовит...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Конечно десятки лет никто не заморачивался двойными ободами , ставили деревянные которые по сечению мало отличаются от современных двойных ( только пустот в них нету) , но как только заменили их на чайки сразу получили проблему - слишком малую стойкость к столь любимым некоторыми изгибаниям и для борьбы с этим прискорбным фактом пригородили боковые стенки для придания жёсткости , и не просто пригородили , а сделали зачемто двуслойным с пустотами в местах примыкания полок чтобы они в стороны не разьезжались. Проблема ворот из уголка не в том что их легко сломать, а в том что их невозможно нормально эксплуатировать поскольку они не обеспечивают необходимой жёсткости в заданном направлении, то есть всегда стоят винтом независимо от того насколько ровно сварены.Если двустеночный обод будет более широким чем высоким то пружинить он будет весьма неплохо. при этом не стремясь к скручиванию которое и приводит к образованию восьмёрок .Рамы ведь велосипедные почему то из труб делают а не из швеллеров , хотя швеллеры очень удобно например антикором обрабатывать .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Да, гироскоп, стремящийся вернуться в исходное положение - это свежо Как пружина, значит наподобие вроде Это анженерная наука так говорит? Поди ж ты, премудрость-то какая! В сермяжной практике гироскоп противостоит попыткам вывести его ось из исходного положения, а если уж это удалось, он фиксирует ось в новом положении, а у анженеров понимаешь, всё взад вернуться норовит...


мне тоже понравилось про гироскоп Товарищ Александрхл, надеюсь, даст адрес своего поставщика?:) Это ж какой массы должно быть колесико, чтобы велосипедик с 70кг веса на нем держать-то... Ужас просто. Или колеса при вращении наполняются темной энергией?:)

По поводу восьмерок при повороте: уже сделал (обновил, так сказать, обод ). На повороте сделал: из под авто ВНЕЗАПНО выскочила яма. По сраке получил неплохо так (на одинарных такого не было бы, гарантирую). По поводу "лопнул\разогнуло" - дятько kisa, я, конечно, извиняюсь... Но это какое усилие должно быть приложено? Ибо если 110кг на ~15-20км\ч, уебе^W стукнувшиеся о край ямы сделали только восьмерку (причем не особо заметную (биние порядка 1.5-2.5мм)), то какой удар должен быть чтобы обод лопнул\разогнулся? Что то мне кажется, что от такого удара у меня, в частности, велосипед развалится на водопроводные трубы, из которых он сделан. Или же я ошибаюсь?

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Dmitry Drobotov
Вот мой драгдиллер http://www.igto.npu.edu.ua/index.php?op ... Itemid=177

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Конечно наполняются , все претензии к Эйнштейну с его теорией относительности , если правильно помню этот хитрый еврей утверждал что с увеличением скорости вращения масса тела должна расти .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Камеры нужно качать сильнее чтобы такого не было , а вообще при ударе той силы которая сможет погнуть . тире лопнуть двойной обод , одинарный просто треснет в месте изгиба поскольку имеет гораздо более толстую стенку для компенсации недостаточной жёсткости . ещё в 89 году умные люди советовали на туристовских рамах велосипеды не собирать , и на одностенных алюминиевых ободах не ездить , а ездить на стальных ободах поскольку они прочнее и более упругие при меньшей толщине стенки № 7 «Сделай сам» 1989 г

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Камеры нужно качать сильнее чтобы такого не было << увы более 4 атмосфер китаянские камеры выдерживают крайне неуютно. А покупать камеру за 400грн на велосипед стоимостью 450... Ну... Я считаю, мягко говоря, неразумным

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Так камерам по большому счету пофиг какое давление, даже дешевые держат много.
Определяющим фактором является покрышка. Все зависит от ее характеристик.
Камера всего лишь прослойка которая не дает воздуху "убежать"

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Покрышка и собственно флиппер , помню как я прикупил первый шоссейный насос и накачал колёса на алюминиевом стартшоссе до деревянного состояния . сколько они там держат ? Девять атмосфер ? Так вот набил я наверное атмосфер по семь и как рванула у меня камера ! Я минут пять ползал по полу боясь встать , думал газ в квартире взорвался , приюхивался присматривался, тут смотрю на велосипеде одно колесо полностью спущено. Я его расбортировал , а там доблестные работники ХВЗ вместо флипперов втулили полоски из камер разрезанных, вот камеру через отверстие спицы и выдавило .После установки нормальных мишленовских флипперов больше ничего не взрывалось. На стальном стартоне у меня вообще стояли индийские покрышки с камерами размером 28 мм невероятно дешевые , дешевле даже воронежской резины на турист раза в два , так вот их я тоже качал до деревянного состояния и ни одна камера не взорвалась.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

вчера взорвалась камера. Двойные обода, под флипером 3 слоя изоленты. Правда, у меня вчера вообще веселый день был: то пробил на ровной, чистой дороге, то во время бортировани 4 дырки сделал... В общем грешу просто на хреновый день А по поводу ободов: я двойными таки доволен. Однако воистину: нужно пробовать.

_________________
Ашанбайк - все, что имеет количество аммортизаторов отличное от нуля и не является даунхиллом

Я бортирую только руками без применения доп предметов даже клинчера , это одна из причин моей нелюбви к одинарным советским ободам на которых подобное невозможно из за несоответствия диаметра.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Я один сюрприз помню. На чужом спутнике начал накачивать автомобильным насосом колесо и вдруг велосипед хрюкнул и приподнялся. Старый изношенный обод не вынес надругательства и лопнул. Вернее - порвался по стыку боковины и верхней части. Сантиметров 30 оторвалось и оттуда вылез черный пузырь раздувшейся камеры. Почему она не лопнула, я не знаю. Разрыв был довольно зубчатым, а камера - вся в заплатках.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Ещё один плюс в сторону двойных ободов , у них тормозные боковины несут больше ограждающую функцию и прочность по мере истирания тормозных дорожек падает не так критично как у одностеночных.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Ожидаем здесь search.php?author_id=8481&sf=firstpost&sr=topics темы "продам двойные обода" От талантливого выпускника чего-то торгового

_________________
Крокодиловодство 2.0

И не лень было ? Если там и появится тема то о продаже кучи кривых и горбатых туристовских ободов которые , пары стоковых одинарных колёс от коны смок которые были заменены колёсами от волана форумчанина нильса .А закончил я Драгоманова , индустриально технический факультет , специальность учитель начального профессионального образования и черчения , руководитель кружков технического творчества .Ещё вопросы по теме?

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Диплом хоть красивый?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Красивый , могу показать если так интересно, стипендию платили в 20 гривен из которой и был куплен первый стартон 1986 года за 50 гривен в 2001 году фул сток .Тот самый зелёный из обьявы .Я крокодилы строил когда это ещё не стало мейнстримом , когда делали их от отсутствия выбора нормальных велосипедов по нормальным ценам, а не для того чтобы повыпендриваться от пресыщения как сейчас . И строил я их для себя , а не чтобы похвастаться на весь интернет какой я мегамастер , поэтому фотографий мало. Собрал , протестировал, разобрал , что то , продал, что то докупил - собрал новое и дальше в работу . А велы были проданы частями поскольку держать в квартире 5 штук велосипедов неудобно, а в сборе они стоили столько что не покрывали и трети затраченных на изготовление средств, это потом набежали хипстеры и цена выросла , а тогда за попытку продать за затраченные деньги меня на смех подняли , вот этот аппарат в сборе вроде как ничего не сломано? Тут ещё нету темы о маленьком стартоне который прошёл велопоход по Тернопольщине и был продан в сборе , я где то приводил фото синий такой , я его собирал чтобы проверить теорию о том что маленькие рамы были значительно жёстче.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

25 - это ширина? Есть что по-тоньше? Мне бы от 18 до 20.

_________________
StartШоссе ~ 90-93

Гугл не работает?
http://veloplaneta.com.ua/catalog/compo ... 5B24%5D=76
http://www.schwalbe.com.ua/pokrishki.html?tags=race

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Вобщем у нас на рынке из ободов можно взять только "MayaRims" серые за 85 грн и черные 100 грн. Естественно двойные. На пару ММ уже родных туристовских.

Кто что думает, ездить можно?
Я только за черные

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Денис, на пару мм - это 14 мм уже . На них хорошо шоссейные шины ставить... 23 или ну 25 мм. 28 я бы поостерёгся... Под 28 хорошо бы 19 мм обод ещё ни А под 32 двойной обод.. ну я весь форум засрал этим

_________________
Крокодиловодство 2.0

Можно - только не сильно высокие.Относительно ширины - в большеколёсной теме успешно ставили 29 резину на шоссейные обода , ничего никуда не девалось .Лично ставил резину 40 на шоссейный обод на старт шоссе - ездило отлично, в поворотах не разбортировалось.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Да у нас тут и выбора совсем нету, тупиковая эра развития
Решил пока не спешить покупать абы что. В принципе не жалко даже отдать 150 за обод, но в нете ничего под эту сумму приличного не нашел.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Кто там на моего дядю гнал? Вы уважаемый ему в подмётки не годитесь, это мастер от бога , много знаете людей способных насобирать в лесу дубовых пеньков , высушить и распилить их на дощечки и изготовить паркет который в последсвии и уложить , на всё про всё три года, из инструментов дрель и настольный станочек убк самый маломощный , а то чего он может поднять в 75 я в свои 30 поднять не могу. В доказание его правоты про спицевой набор - посмотрел на свой аист дорожный 79 года выпуска в стоке , так на нём действительно спицы без перехлёста ! Дальше полез по загашникам и нашёл колесо от инвалидной коляски на котором в бытность студентом тележку делал - там тоже спицы без перехлёста!а ведь дядя в оригинале держал и трофейные велосипеды и уралы , и прочий советский велопром , и колёса отличные собирал когда тот странный тип с дохлой птицей на шлеме ещё никому не был известен.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

alexandrxxl
Отсыпьте

_________________
Крокодиловодство 2.0

выложить фото колёс?

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Нах тут колёса - тема называется "Выбор обода на Старт шоссе". Пеньки с паркетом давайте! И фотку самого дяди не забудьте. Ваш диплом не помешает тоже.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Только после вас .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

alexandrxxl
Уже пора свою тему со своими велами завести. А то они скоро как золото Полуботка легендами обростут а в глаза никто не видел.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Вот один аж в Одессе всплыл http://odessa.od.slando.ua/obyavlenie/s ... 055a169fc5 первая фотка моя о продаже фремсета . я на нём оторванный дропаут восстанавливал.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

_________________
BeerBike&Co

Вот бы обод выбрать

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Да легко - изначально на старт шоссе какой обод стоял ? Ну в смысле с завода ? Двойной , низкопрофильный пистонированный с чечением бликим к прямоугольному и стыковкой на буже , судя по весу довольно тонкостенный а значит и эластичный. Вот такой и выбирайте из современных, не прогадаете поскольку рама на такие обода и рассчитана , ну а то что обода эти буду под покрышки скажется разве что на весе колеса как и применение более толстых чем в оригинале спиц.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.