Скрапной дворик дядюшки Пилли.

Начну издалека. Будет много букв, и не очень много фото. Для тех, кому длинное вступление читать лениво, можно приступить сразу ко второму посту...
Как и многие из здесь присутствующих, велосипедную жизнь начал на каком-то передне-приводном 3-х колеснике. Ни названия, ни внешний вид уже не помню. Только цвет остался в памяти, какой-то сине-голобуй. И это был мой первый новый велосипед. Наверно сезон я на нем откатал, потом начались поломки... Что хорошо помню - так это "прибитые на гвозди" шатуны... По малолетству конструкцию оценить не мог, но шатуны вместо шплинтов (или возможно там должен был стоять клин?), закреплялись гвоздиками, которые я благополучно раз в одну-две недели обрывал. Потом уже пришлось "донашивать" за старшими. От сестры достался сначала веселый 3-х колесных фикс (только кирпичного цвета, и диски белые крашенные, а не хром). С цепью, как положено. Его я укатал тоже довольно быстро, саму поломку не помню, но от него только колеса остались. Дальше было нечто ржавое, без опознавательных знаков, но строго двухколесное и на литой резине. Как мне кажется - тоже с фиксированной передачей (хотя могу ошибаться). Когда оно мне досталось, было уже весьма в возрасте, резина ссохлась и начала трескаться. Вот эту резину в лохмотья и укатал. Хотя мой дед и был запасливым мужиком, но видимо нужных запчастей у него не оказалось. Поэтому меня было решено переучивать на новую матчасть - "Школьник". На 2-х колесах я ездить уже умел, а вот достать до педалей школьника с седла - не умел. При педалировании приходилось бубенцами раму полировать. Ну и процесс "взлета" и "посадки" был непосилен без "обслуживающего персонала". Батя меня запускал при "взлете" и ловил при "посадке". И так продолжалось довольно долго, целую неделю. Пока однажды после "взлета", "весь обслуживающий персонал" не был мобилизован с улицы на ликвидацию какого-то ЧП... В результате мне после 2-х 3-х кругов над аэродромом, с непрерывной подачей сигнала бедствия, пришлось идти на вынужденную (в кучу песка) из-за нехватки топлива... Этот инцидент стал переломным моментом... Мой пытливый ум начал искать площадки более подходящие для взлета и посадки, оборудованные стационарными скамейками и прочими возвышающимися над землей и надежно закрепленными объектами. Потом укатанный школьник (изношенная втулка) был заменен на старый ржавый "Орленок", у которого задняя стойка плавно переходит в "половину" верхней трубы. Одновременно происходило освоение "Украины" "под рамой" в деревне (если память не изменяет это была В-130 (память видно изменяет и вероятнее всего все же В-120), с горизонтальными дропаутами и выпуска 60-х годов.). Потом поломка рамы Орленка, подседельная труба оторвалась от "верхней". Пока добирался домой, в результате постоянных подгибаний от колеса к штатному месту, подседельная отломалась в районе каретки... Я просил новый велосипед, но родители сказали что мы из бедной семьи, и карнавала не будет. И вот тут (году так в 87-88) мне пришлось стать "крокодиловодом"... А может просто хреносозидателем... Так как дед у меня был мужик запасливый и рукастый, то у него за сараем оказалась рама Украины 1985 г.в. ЛКП в основном сохранился хорошо, было только 4 деффекта... содранная правым шатуном краска (до дыры размером с 15коп. монету) на правом пере, протертое покрышкой (до дыры с 1коп монету) левое перо и обе стойки. На эту раму было перекинуто все с погибшего орленка... Аппарат получился злой. Благодаря 26" заднему колесе динамика разгона и тяга в горы просто ацкая, но педалями асфальт в поворотах цеплял еще мощнее. Денег на новые колеса не было, но со временем достал ржавые колеса на 28. Заднее правда отходило меньше сезона и было снова заменено на 26-е, от орленка. В таком комплите (как бы сейчас модно обозвали 86 или eighty-sixter) эта Украина и закончила свое существование. Далее меня поглотили ДВС. Сначала Рига-11 (хоть и мото, но велосипед). Потом синий ИЖ П-3-02, и вершина отечественного машиностроения - чОрный 2-х цилиндровый "велосипед" Ирбитского завода (чОрный плащщщ Гусёна). Больше чем на 10 лет я забыл (или забил) про мускулоходы...
Но история, как говорят циклична. В 2002 году, уже после устройства на работу, бывший одногруппник, а теперь уже коллега, под предлогом "прокачать ноги для дельтаплана" покупает какую-то Минерву (типичный ситибайк но с классической трансмиссией на 18 педарач) (фото сделано гораздо позже)
. Он долго меня уламывает прокатится на этом чуде техники, но я несгибаем. У меня же есть чОрный 2-х цилиндровый Ирбитский лисапед, зачем какая-то минерва? Но однажды, споив меня пивом, он все таки добивается свершения своих коварных планов и таки втюхивает мне этот набор металлических труб... На следующий день я, не дожидаясь зарплаты, ищу деньги в долг и иду в магазин за велосипедеом. Покупаю вот такого зверя . Не, ну а как иначе? Ведь весь телевизор проел мозг "двойнымиаммортизаторами и рамой карбон водопровод", пацанызасмеют, ну и после чОрного Ирбитского садится на что-то без пружинок... Ну и как бы выбора по городу не сильно:Минервы (ситибайки), вот такие Cross'ы и китайско-въетнамский чермет-водопровод. К концу сезона 2003-го года в нашу тусовку крутых байкеров ашановодов вливается мужичек на "несерийном" "туристе" (по легенде куплен на "чОрном" рынке в Харькове с рук у работника ХВЗ, который его собрал из вынесенных запчастей).
Турист и Аццкий сотона охраняют остальных ашанов
Примерно в это же время приходит увлечение велотуризмом, и как следствие прозрение... Во первых, ведь у нас почти везде дороги есть, хоть грунтовые. Во вторых, таскать на горбу рюкзак с барахлом не айс (ведь до нашей деревни еще не добралось современное туристическое снаряжение и интернет, а вес палатки и прочего снаряжения, которое есть в наличии просто удручает)...
В итоге в спешном порядке ищется "Турист". И в декабре 2004-го он таки находится и покупается за 1000 рублев с прямым рулем и 4-мя скоростями. И "окрокодиливается" (товарища Kisa, и прочих уважаемых людей из ветки просьба не плеваться), ставится руль баран (на 38см ширины) перекидки Шимано Турней вперед и взад. Заднее колесо в сборе с трещеткой на 6 звезд, манетки индексные однорычажные шимано выводятся на руль (упоры для рубашек на холодную сварку приклеиваются в том месте, где по умолчанию стоит хомут с манетками). Резина осталась родная, "пьяный удав". (да, да, руль нашелся в куче металлолома на рынке, а вот тормозные ручки для него - нет) В этоже время от "мужика с туристом" узнаю что далеко не "Турист" был вершиной эволюции на ХВЗ. Узнаю про "Старт-шоссе", и даже вижу его в живую впервые в жизни (у того самого "мужика с туристом"), правда 54-й ростовки. (стартон стыдливо прячется за спиной у женщины) В нашу деревню постепенно приходят блага цивилизации, такие как "Интернет" (уже ADSL, а не DialUp), удается знакомится с историей ХВЗ, Узнаю что стартоны были до 60-го роста. Начинаются поиски стартона... Но, тщетно. В середине сезона 2005-го года на ходу лопается алюминиевый вынос на туристе. В результате развивается фобия алюминия. Сезон докатывал на аццком сотоне (cross demon). Зимой удалось продать аццкий подвес, купить "новый" вынос на турист и железный Stels Navigator 670 (с гордой надписью на раме ChroMo 4130) . Турист восстановлен и передан зятю, который благополучно ставит горб на раму, во всем известном месте оной рамы. Отжат в хорошие руки еще один "Турист" («Турист», рама 153-451 90-го года выпуска), 5-ти скоростной с мусташбаром. Хозяин ездил без шаров в одной чашке каретки, в результате уничтожен вал и чашки. Каретка заменена на плод воображения сумрачного гения фюрера (по другому я ЭТО назвать не могу), 2 пром подшипника с нарезанной резьбой на внешних чашках вкручиваются в кареточный узел, вал держится на честном слове и силах трения. Ну а чо? Запчастей адекватных нет, только для ашанов. Деревня фигли... Турист отдается сестре.
2 года (2006 и 2007) спокойно откатываются на стелсе, но внутренний голос постоянно твердит что это не то. В 2008 через инет (уже выделенка со скоростями до 168!!! кбпс. Данный сайт зачитан до дыр, особенно крокодиловодство и немного "внедорожная альтернатива") изучается вопрос гибридов. Январь 2009-го приобретается Author AirLine 2008. Но внутренний голос требует стали! Поиски стартона нужной ростовки (и тайная мечта СЗ) результатов не приносят, прорабатывается тема Surly. Мытарства 2010-2011 годов описаны в темах http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=38266 и http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=47800.
В руках у меня оказалось 2 очень похожих агрегата. В принципе, если на квазиАвтора поставить резину 47мм с выраженным рисунком можно получить этакий внедорожный туринг псевдонайнер... И даже были уже поползновения такие в 2012-м году... Но маленькие дети наложили вето на многодневный туризм и планы отложились на неопределенное время. И вот осенью 2012-го года мне "мужик с туристом" сообщает, что его знакомый откуда-то приволок Стартона с бАААААльшой рамой. Стартон был в сборе, но тот знакомый брал аппарат на разбор, дабы свой постперестроечный стартон, 54-й ростоки, поддерживать в нормальном состоянии и оригинальном виде.
В ходе телефонных переговоров, через посредника было выяснено что рама ни как не меньше 58-го роста.

И вот в октябре 2012 я становлюсь владельцем рамы Старт-Шоссе 155-411 1978-го года. В довесок к раме мне достается лишь родное стартоновское седло, без натягивающего болта. Попытка найти оригинальные запчасти ни к чему не привела. Тулить на эту раму требуху от Туриста не очень хочется, хотя помимо описанных в предудущем посте 2 -х туристов, вернувшихся ко мне, были приобретены и частично раздербанены еще 2 туриста в плачевном состоянии.
Итого за 2013 год была сформирована концепция и закуплены детальки, пусть и с невистным для большинства форумчан словом "Шимана".
Итак будем строить нечто среднее между шоссером и турингом.
Комплектуха:
Рама и вилка - 1978-й год Старт-Шоссе 155-411 в 58-й ростовке синего цвета.
вынос черный ТТТ 110мм
Руль, хз какой неглубокий баран шириной 440
Тормозные ручки Dia Compe
Система черная FSA Vero 53/39
Каретка - картридж BB UN-55 68х107
переключатели Shimano Tiagra 4600 (задний с короткой лапой)
Манетки Shimano Dura Ace SL-BS77 бар-энды
Кассета Shimano Tiagra 12-25 (12-27)
втулки Shimano Tiagra на 36 дыр
Обода Mavic CXP-33 (ох и люблю же я врать ) CXP-22 на 36 дыр
Покрышки Vittoria Zafiro 622х25
Седло, пока от Author AirLine, потом родное, если удастся восстановить достойно
тормоза... двухосевые, аналогичные ХВЗшным и альхонге с длинным ричем.
Педали... Power Play под SPD. (да-да, опять колхоз, ашан и МТБ). Так как под шоссейные контакты дополнительную обувь не потяну/жена не поймет, а с туклипсами у меня как-то не сложилось, да и отдал я единственную залетевшую в нашу деревню пару...
Рама разогнута под 130 мм, вилка подпилена и напаяна оловом (дропы). Спасибо за советы Евгений76, Step и Denis_ber.
Огромное и отдельное спасибо Влад_К за детали для рулевой.
На данный момент колеса уже собраны, каретка вкручена (всем известными способами, с помошью ключа, рычага, солидола и какой-то матери). Установлены руль с выносом и тормозными ручками, а так же подседел с непонятным ХВЗшным седлом (на время сборки, жалко автор подрать). Тормоза тоже прикрутил. Остается установка манеток, переклюком и проводка тросов.
Дабы нивелировать негативную реакцию от надписей Шимано - торжественно клянусь ни какие фляжки/сумки/насосы не вешать.

Что ожидаю от велосипеда? Пожалуй эдакую вседорожную машину, которая в основном будет эксплуатироваться на дорогах с покрытием. Но на которой не страшно будет свернуть на проселок, или срезать дорогу по лесной тропинке. Стоит ли искать и ставить багажник для многодневного туризма или ограничится однодневными прострелами налегке,
а для туризма собирать что нить отдельное? И сколько зубов сзади поставить?
Для внедорожного использования оставлю дядю Джона, переобув его в соответствующую резину.

Багато букв, але всі грамотно розставлені по місцях ... приємно читалось
Але ж яка книжка без картинок ?! Дуже б хотілось побачити фото, для підтвердження Ваших слів,а то моя уява може намалювати таааааааке
В моему розумінні "туринг" - це багажник(баули),барабанні(не чутливі для впливу навколишнього середовища) або дискові (можна і гідравліку ) гальма, крила,багажник всякі там "динами" , руль "метелик" і т.д.

_________________
BeerBike&Co

Без паніки, все буде.

Багажник само собой на туринге основной элемент. Крылья? Ну тут бабка на двое сказала. Одна из поездок На Аирлайне прошла по чернозеному под дождем. Грязь забила все пространство под баулами не смотря на крылья. ну а сами баулы в любом случае отлично защищали от грязи с заднего колеса... Руль баран отлично подходит как для шоссе/велокросса, так и для туризма. Тормоза? Привык я к ободным, и за 12 лет активного велосипединга не было случая когда бы мне захотелось активней тормозить... Хотя вру, на стелсе хотелось более злых тормоз, чтоб повороты с заносом задницы проходить, но это к турингу не имеет отношения... Так что стартон в принципе подходит на роль туринга, вопрос в том стоит ли его уродовать багажником? Ведь слишком часто не будешь накручивать/скручивать его, резьбы все ж таки не вечные...

Похоже, чтор ув. stPiligrimу нужен простой дорожник...
Если удасться поставить в раму СШ брызговики, бол-мен. толстую тезину и багажник, то лёгкий и шустрый дорожник получится.
багажник конечно нужен, но для "многодневного туризма" - это узкий, с боковыми дугами под велоштаны, а он совсем не годный для жизни.
А вот багажник от обычного дорожника вполне сгодится. А если расширить его какой-нибудь рамкой, то такой велик не побоится и грузовых обозов.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Э-эээм. Я где-то писал что собираюсь заниматься доставкой сборных грузов и перевозкой холодильников и диванов? Зачем толстая резина? или 28-30 это уже толстая? Багажник само собой под велоштаны, и почему интересно он не годный для жизни? Ну и как бы вопрос был, стоит ли тулить на стартон багажник, или не стоит.
Ну и так да, дорожник в принципе нужен, ищу вот годную Украину, чтоб восстановить с минимальными затратами (или вообще без оных) и ездить, но это уже оффтопик в данной теме.

Не писал, но куда ты от них денешься?
Но всё решаемо! Или ты будешь иметь два багажника, или два велосипеда!
Шучу конечно....
Я подумал, что в селе тебе нужен универсальный велосипед.
А если для туризма, тогда да: багажник под штаны, руль бабочка или баран, тормоза желательно не ободные, брызговики, зеркало, катафоты по-вкусу.
Вообще, туризм может быть и по межгородским велодорожкам Европы, и по горам Кавказа
И для каждого конкретного похода нужно подбирать соответствующие причиндалы.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Ну село это так, образно. Как можно назвать городом населенный пункт где нету нормальных веломагазинов? Где на каждом углу торгуют ашанами и не торгуют запчастями?
Велосипедов вот в принципе ни как не получается меньше 2-х... Хоть Аирлайна и раздербанил, думая что Дядя Джон со всем справиться, но оказалоь не совсем так... Либо 2 велосипеда, либо довольная частая смена покрышек... Посему мух от котлет отделяю сейчас. Стартону дороги, кроссеру в лесу летать. Ну а туризм он у нас хоть не по велодорожкам, но по дорогам общего пользования. Мало кто изъявляет желание тащить на себе вел, баулы через кусты и болота без гарантии что не прийдется откатываться взад, до определенной точки. Даже самые лютые МТБшники не желают покидать накатанных дорог...
Кавказ и Алтай далеко, а у нас тут среднерусская возвышенность со всеми вытекающими, но и мест красивых не мало. В общем решено, багажник пока колхозить не будем.

25 или 28 - самое то резина, и для тропинок тоже. Надо привыкнуть, но если почувствуете, что это для вас - поймете. Резина 35 и больше на стартоне - странное решение. Багажники (только для сумок, акууратные, а не как на дорожниках), 28 резина - и в путь)
Я в Воронеже, с запчастями и у нас грустно, почти все заказываю из интернета, так что не расстраивайтесь

На дяде Джоне http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=47800 сейчас Schwalbe Marathon Racer 700Cх35, в реалии 32 мм на 17мм ободе. Вполне резина годная и жирная. Но на стартон ее и не планирую. Сейчас уже куплена и сбортирована 25 мм резина. Но что-то мне кажется что с моим центнером 23, 20 и уж тем более 18 мне заказаны... Но пожуем 25мм, посмотрим что по чем.
Ну а Ваша грусть по поводу запчастей мне не понятна. В Велолидере и том же триале можно хоть самое необходимое купить, а у нас даже рубашки такого говенного качества... Хотя на днях открылся новый магазин, вроде и цены не откровенно жлобские и ассортимент пока есть, поглядим как у них дела пойдут.

С кассетой кажется определился. Буду пробовать 12-25, надеюсь хватит нижней педарачи 39х25. А то у нас местность как жо морда у шарпея, вся в складках. В начале прошлого сезона, без раскатки, в одном месте еле выгреб на дяде Джоне на передаче 30х25, чуть легкие не выплюнул.
Еще вопрос остается открытым, выдержит ли эксцентрик в горизонтальных дропаутах, если ломить в гору или со светофора?

stPiligrim

Выдержит. Tour de France никогда не смотрел по телику или живьем? Погугли такие словечки как Alpe d'Huez, Tourmalet, Zoncolan. Люди на эксцентриках в Альпы и Пиренеи заходят. Что на стальных, что на карбоновых.

У нас тоже качество не очень, в лидере и триале есть далеко не все - в основном там на мтб, и втридорога.

Дык капрон и многие раритетные стальные буржуйские шоссеры имеют вертикальные дропы, а там задача эксцентрика не дать колесу выпасть при переноске, не более. А в косых дропах совсем все по другому. Потому и сцыкотно. Хотя ведь эксцентрик этож штатная фича стартона, и как-то на нем же ездили. и не одно поколение.

Ничего страшного в этом нет.
В ранние времена использовалась система переключения передач Cambio Corsa, предполагавшая разжатие зажима эксцентрика. А ведь велосипеды то были - гоночные.
Можно сымпровизировать болты М3, как на Чемпионе В-551 - для тонкой регулировки и запоминания положения колеса в дропах, чтобы каждый раз не подстраивать колодки в клещах.
Но это если только толщина дропов позволит.
Я на одном своем СШ так делал.

О це в моєму розумінні туринг, ну ясно,що цей весь "олдскул" можна замінити на сучасні компоненти.

_________________
BeerBike&Co

Ну такое же и мое мнение, только вот резину можно потоньше, ну и крылья это необязательный элемент.
Но в принципе уже убедили, не бывать вьючному стартону, сборные грузы будут на туристе транспортироваться...

На моей (теперь уже моей) обнаружил менее радикальное рещение. Выточены 4 бобышки (соответствено 2 пары, каждая пара на один дроп), в форме буквы Т (соответвенно с короткой ногой), в одной дырка 6 мм в другой резьба М5. вставляется в дроп так, чтоб узкая часть внутри дропа (с резьбой изнутри рамы, с дыркой снаружи), а широкая часть снаружи дропа. и весь этот бутерброд стягивается болтом М5. и таким макаром достигается тот же результат, что и болт вкрученный в ребро дропа как на В-551.
Рассказал сумбурно, но думаю поймете, если что после выходных фотки могу показать.

Как обладатель СШ В553 в исходном состоянии хочу прояснить. В косую "щель" дропа устанавливались исходно болтики-ограничители. В них упиралась ось. И эксцентрик, практически как и на бурэжуйских, удерживал колесо только от выпадания, тем более, что еще и вперед, а не только вниз. А вот при педалировании при недостаточном зажатии, бывало, колесо и выдергивалось как раз вперед.

К сожалению, болтики показать не могу. Посеял я их где-то.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Вот этот момент меня и интересует. С вертикальным дропаутом при педалировании ось упирается в раму (дропаут) и эксцентрик то лишь придерживает колесо.
А с косым дропом при педалировании как раз силы и стремятся вырвать колесо из рамы (дропа), так что вся нагрузка по предотвращению этого ложится строго на эксцентрик.
И если с гайкой соблюсти балланс "зажато но резьба не сорвана" вполне легко, то вот с эксценриками я в таком режиме еще не работал, а по интернетам вон слухи ходят что либо колесо болтается в косых дропах, либо ось эксцентрика/резьба рвется. Вот поэтому вопрос и возник.

Да не, надуманная проблема, КМК.
Тем более с большими ведущими звездами. Да и резьбу на эксцентрике сорвать трудно (если эксцентрик хороший и чувство меры есть).
Ставьте, ничего не случится.

"Въючить" стартон можно по разному...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

MABP

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Да шож Вы все меня в грузоперевозчики записываете? Один бортовую платформу предлагал поставить, второй вообще полуприцеп пиарит!
Читал я Ваши темы, видел это изделие. Но у меня столько барахла не будет, чтоб такой трейлер загрузить. Если только вещи всей группы тащить.

stPiligrim
Это они на будущее, вдруг во вкус войдете

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

stPiligrim
С удовольствием историю почитал, нашёл много общего в мыслях разных лет
Поржал:

И покраснел

viewtopic.php?f=31&t=160854&start=75#p1127116 - там и про моё шемоно сис есть

Немного вставлю сэкономленые на ашанокомплектухе (с) 5 копеек насчёт всяких туринговых соображений.

Во времена, описаные по ссылке мы как раз катали один на туристе "Спорт В-542", другой на стартоне с туристовскими ободами-шинами. Я снова активно собираюсь этим подзаняться, правда, как-то медленно получается

Мне видится рама таки туриста, в идеале - В-541 или 542. Она имеет более автобусный, комфортный характер. Шины размером строго 32 - их достаточно именно для всего, в принципе и Вы об этом тоже пишете. Ни в одном походе, ни на каком из встреченых покрытий не захотелось других по характеру, проходимости и т.п. колёс. Обода одинарные, причём сзади - стальной (при втулочном тормозе), спереди - алюминиевый под ободной тормоз. Посадочная ширина 19 мм. Спицы по три креста там и там, задние перепаяю. Руль - баран стальной, сейчас такие продаются - он более широкий и какой-то размашистый, обещает комфорт (только обмотать потолще, а то они 22 мм).

Седло кожаное ХВЗ, но есть у меня подобное буржуйское на пружинах - надо пробовать.

Полутуклипсы без ремешков.

Крылья хочу поставить - чтобы вел был не только туристом, но и городским на дождливую погоду. Это несколько оправдает наличие "лишнего" вела - держать его ради пары недельных походров жирновато. А, например, прошлой дождливой осенью единственный мой вел с крыльями ("Трофейная" Украина) оказался в городе, и использовался в сырую погоду. Оценил и крылья, и тормоз в Торпедо, который не пропадает в дождь.

С багажом думаются какие-то боковые сумки то ли по бокам от переднего колеса, то ли от заднего, то ли обоих, а всё лёгкое - на горбу. Но нужно пробовать. Сверху багажника ничего не хочу везти. Вплоть до того, что багажник будет заменён такими кронштейнами для сумок, у которых сверху не будет площадки. В городе для осени это всё, наверное, нужно откручивать.

Но вот, например, коллега step вроде пришёл к тому, то не хочет выносить груз из оси симметрии велосипеда - т.е. никаких боковых сумок, хрен с ним, с высоким ЦТ - всё или на площадках багажников, или под вержней трубой рамы, или на горбу... Причём его мнение и опыт я уважаю. Видимо, вопрос то ли индивидуальных пристрастий, то ли конкретных маршрутов.

При том, что в молодости, как и сейчас, вобщем-то, меня бесило всё лишнее на веле, и как видно на фотках по моей ссылке, я предпочитал большой горб и пустой вел. Но сейчас понимаю, что спина не казённая, и заставляю себя лепить грузовые приспособы на туриста. Впрочем, посмотрю на вес современной снаряги и подумаю ещё. По большому счёту, тяжести - это запас тушёнки (которую и покупать можно каждый день вместе с другой жратвой - мы в автономки не ходили), и вода из крайнего к месту стоянки колодца - литров 6 на двоих. Это всё за пару км по идее горб не отдавит...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну так в принципе и было. Переезжал товарищ (он там на фотке со стелсоми у воды, рядом со своим 770-м пофигатором пляшет). И вот помимо этого стелса был извлечен из кладовки турист (отфоткаю позже). При чем хозяин сам походу удивился присутствию этого железа в квартире и начал жаловаться что ума не приложить что с ним делать. Ну и я, как настоящий тимуровец, предложил избавить его от этой головной боли, абсолютно безвозмездно (то есть с него денег требовать не стал:) ). Он немного поломался, но к концу погрузки барахла в машину, махнул рукой и отдал мне тот аппарат.


Эхъ завидую по белому вашему ассортименту. У меня выбор гораздо меньше. Турист с фото горбатый уже, то есть его вычеркиваем. Еще один турист с заваренной стойкой (приварена к подседельному зажиму дуговой сваркой, ну в лучшем случае полуавтомат) и в плачевном состоянии по навеске, тоже не кандидат. Остается только тот который был отжат при переезде. Только вот сдается мне что они глубоко постперестроечные все. Не глядел еще года выпуска, когда забирал не понимал, что означает эта филькина грамота на дропе, А когда в этом году году они вернулись ко мне, не было времени разглядывать... Сгреб все скопом и уволок в гараж.


Ну по поводу крыльев дилемма. Сам на Авторе довольно часто и по делам катал, и шоппинг всякий. В дождь конечно небольшой плюс есть, но основную массу времени это все таки лишний вес (хоть и не большой) и парус. Без крыльев как-то веселей вел бежит. Ну и как проживая в многоэтажном доме имеется проблем с изговнянным велом больше, нежели удовольствия от катания, поэтому по сырости почти и не езжу.
На всех велосипедах (кроме Ацкого Сотоны) багажник был прикручен всегда и не мешал (и даже помогал). А вот на дяде Джоне он не прижился, ибо конфликтует с детским креслом. А крутить болты по 3 раза на день в люминь, устанавливая и снимая по необходимости багажник, как-то не считаю правильным.


Не. на горбу максимум гидратор. для всего остального "штаны" Мираж-80 ну или лайт эдишин - фантом 36 которые в наличии, обкатаны и устраивают

Блин. Полазил у Кисы в гараже, почитал тему Sergius и Влада_К и понял, что я наглым образом обманывал уважаемых людей... Походу все таки в деревне у деда была "Украина В-120", На крыле катафот пуговкой (правда хоть убей не помню на каком, возможно даже на переднем???). Запомнилось потому, что таких катафотов (расположения) я больше ни где не видел. Цировка на крыльях была, а вот все надписи на раме были неразличимые (только небольшие следы золотистой краски), на ногах вилки вроде проглядывал орнамент как на фото из "Эволюции ХВЗ"... Натяжители эти помню в ящике с инструментом болтались (но про что это такое и для чего нужно понял только когда на Ригу сел). Тогда какой год может быть? Но точно не раньше 61-го, ибо точно в памяти отложилось что 6-й десяток, но цифра не круглая... Эх жалко старушку, дед добрая душа все деревне давал ее по делам погонять... Турки ее за год ушатали до состояния навоза в начале 90-х (92-й 93-й года).

Итак, домашние заготовки...

И снова мне повезло. Плевать что подложка от времени и условий хранения разломалась, покрышка то целая, и вроде не плохо сохранилась... Подложку вырезал из старого сапога... Главная беда в том что рамка кривая. Не согнутая, а именно от рождения кривая. Рельсы ровные, на столе лежат одинаково, а вот опорная пластина (та которая сзади с дырками), вот она стоит криво, разница краев по высоте 1 см (ну плюс минус 1-1.5мм). Подскажите как быть? Если просто прогретьместо пайки, без всякого флоса и припоя и посадить высокий край пониже, все ли будет нормально? Не развалится до конца?

мой конь-льось рогатый, ездит груженным под немогу

верес
Да серьезно подготовлен для перевозок, сколько весит, взвешивали?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Он на 26-х колесах чтоли?

stPiligrim
Я каркасы на холодную гнул-рихтовал, когда прогреть нечем было. Подозреваю, что так даже лучше - там сталь вроде не совсем простая, особенно на рельсах (может и пружиннвя 65Г) - в термообработку лезть не стоит. А дугу ту может и прогреть удобнее будет - видал модифицированые сидухи со следами такого пргрева.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Какую дугу?
Ну и как бы вердикт? с пайку не лезть, а просто подогнуть рельсу сзади?

Ну эту скобу-подкову.. в которой ряд задних заклёпок.
Я тут чёто немного писал viewtopic.php?f=31&t=28294&start=1050#p1225573 не вдавась в подробности. Вобщем, гнётся оно всё на холодную, на горячую даже более рисковано.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Так у меня вот эти расстояния почти на сантиметр разнятся. В итоге ровная "подкова" стоит по высоте криво. Если править саму подкову, то даже если вывести края в горизонталь, часть между рельсами будет под углом к горизонту...
Так что мне кажется тут либо перепаивать, либо гнуть сами рельсы, но ни как не "подкову"

Ууу, так это откровенный брак.
Тогда да. Если ДЛИНА ЗАГОТОВОК рельсов одинакова, можно попробовать перегнуть. Но видимо таки греть пидётся, а потом примитивно закалить. А если и длина заготовок разная - при гибке где-то ещё вылезет недостающая или лишняя длина. В таком случае - перепаивать.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну там на глаз видно, что правый конец рельса выходит вровень с подковой (вверху), а слева один припой виден. То есть не до конца подкову посадили похоже... Ибо подкова ровная, рельсы тоже ровные (вся геометрия и углы)... рамка в сборе - кривая!
Ну и вердикт? Подогреть, пока припой не расплавиться, посадить ниже, и закалить? калить в чем, в масло? воду?
Надо флюсами и припоями рельсы мазать? В общем рекомендации как сделали бы Вы.

Прогреть, посадить и не париться.
После некоторого пробега убедиться, что оно не плывёт, не гнётся - на всякий случай. Неизвестно же, что там за сталь, просто иногда, когда что-то рихтовал, казалось, что типа рессорно-пружинной. А иногда не казалось.
Если честно, никогда тот узел не разбирал, но на некоторых экземплярах там соединение на сварку похоже. А на некоторых - на пайку.
Если окажется сваркой - гемора побольше. Придётся как-то высверливать, еси получится. Ну, чтобы разъединить для коррекции.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не взвешивал потому что не намного тяжелее люминиевого хартдейла плюс 1-2 кг. и то за счет багажников подножек, звонка , крильев(пластик) на чуть -чуть и получается килограмчик.Если єто все снять то будет не лось, а олень. Позже поставлю на него резину марафони 1,5 дюйма.

Да они

Припои/флюсы нужны?

Вроде на пайку похоже... Хотя если какой извращенец после сварки латунью в посадочные места накапал...

Я смотрю там и кронштейн для детского кресла... Не возникает ли проблем с багажником, при установке кресла?

Нет не было, все нормально катает

Ну да, бурой посыпать по-любому. По-хорошему, конечно, разъединить, очистить, и паять, как с нуля.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На данном этапе что-то такое вытанцовывается

о...
а велик, вижу, получится правильный. На фото не вижу ни единого ашана, и это радует. Как, впрочем и то, что это будет шосер.

Gagarins
Юриюс, он синий - коллега stPiligrim знал, как должен быть покрашен вел, чтобы тебе понравился
Старт-Шоссе "Гран Туризмо"

_________________
Крокодиловодство 2.0

Х-ммм, а разве шимоно-фса-3ттт это не визитная карточка жлоба-нищеброда-ашановода?
Ну и напрашивается черный подсидел, а то хром в данной комплектухе как бельмо.
И еще... Все думал как работают эти манетки, пока не увидел что с одной стороны не утерян... ээээ как бы сказать... Вобщем кольцо, которое идет первым слоем и имеет загнутый конец с рогами... между теми рогами упирается ус от шайбы которая непосредственно под болтом-барашком (ну то есть предпоследняя деталь по удалению от рамы)... ну и в итоге любое движение флажка просто выкручичает барашек. Есть 2 одинарные манетки с туристов 90-го года, но там конструкция немного другая, там все на шестигранник нанизано
Думал уже турист от своего ашаносозидательства освободить, но пока ни чего не выйдет.

х-ммм. Все говорят о какой-то жесткости и резкости стартона... Но по моим личным ощущениям получается какой-то резиновый вел. Особенно настораживает "резиновый" вынос. При относительно небольшом усилии создаваемом моей тушкой руль отклонятся от горизонта на 7-10 градусов... пробовал на туристах, в принципе тоже скручивается руль, но не столь сильно (да и длина у туристовского выноса в 2 раза меньше)... В общем весь в раздумьях. Ставить гранату с "нормальным" выносом не хочется (колхозно получается), а так ездить - стремно... Или так и должно быть?

Так не должно быть. Резиновость определяется колесами, резиной и давлением в камерах. Можно поставить такие колеса\резину, на которых вы гарантированно отобьете себе пятую точку.

это седло по росту правильно стоит, если да то раму надо брать хорошо большего размера.
вынос достаточно глубоко сидит, метки над рулевой не видно?

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

правильно С-Ш жесткий по сравнению с туристом и прочим черметом, если сравнить с новым алю шоссейником то, прислонив стартон к стеночке и надавив на каретку немного ногой можно заметить как прогибаеться вся рама в этом узле - у современного шоссейника прогиб незаметный. а с выносом, помоему, что-то намудрил при установке.

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Что там можно намудрить? в дырку просунуть палку. А конец пристроить в другую дырку...
Скорее всего опять подсознательное сравнение с толстенным цилиндром безрезьбового выноса и лома на 31.8... и вся эта непонятная резиновость это и есть тот самый "теплый ламповый накат" стальных рам...


Не знаю как там с шоссейниками, но люминевый дядя Женя, под моим центнером, неплохо гнется в каретке...

Седло стоит по росту (возможны некоторые коррективы, но не сильно изменится)

Какой у нас максимальный размер рам для стартона? Правильно 60. Что дадут нам эти дополнительные 2 см? На 1.5 см можно укоротить вынос, и на 2 см будет меньше торчать подседел.

бида, для двухметровых 100кг. гигантов великов не так уж и много.

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Да, не балует нас производитель... Хотя с другой стороны, может там все нормально посчитано? по крайней мере на Дяде Джоне макс. ростовки 59см мне удобно. На этом стартоне тоже вроде нормально... А может просто уже привык, но почему-то сильно бОльшую раму не сильно хочется.

Х-ммм. Почитываю на досуге тему Павла http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=117047. И понял что у меня такая же проблема с резьбой на штоке вилки. То есть задняя и боковые поверхности ровно по линейке лежат, а при прикладывании спереди видно, что верхняя часть резьбы немного назад завалена. Вроде и незначительные отклонения, но даже без нагрузки периодически щелчки ощущаются... И судя по всему решения проблемы пока ни у кого нету... Обидно, очень обидно.

Ну вот очередное приближение к велосипеду... Странная штука, не хватает длины 2-х метрового тросика до заднего переклюка. Надо думать.
И вот что удивительно, в живую подсидел так в глаза не бросается, а на фотке прямо сурово так торчит.

Такие подседел и седло фтопку.
Странно, почему не купил дуалы? Это ж небо и земля, даже по сравнению с этим.
Да и тормоза под замену - однозначно.

Есть тросики для тандемов - я как то по ошибке купил тормозные - они длиной 3500 мм. Для манеток тоже должны быть.

Вынос надо бы опустить - опасно высоко, большая нагрузка. Ну или поменять раму на более высокую

Седло. Я уже писал, что пока идет сборка, дабы не ободрать нормальное седло (djn nfrjt http://uzhgorod.zak.slando.ua/obyavleni ... 8ghAr.html), воткнул седло от туриста 90-го года. А вот чем подседел не устраивает? ну кроме цвета.

Тормоза чем не устроили? пока не тестил их, но вроде тормозят.
Да оно жалких 5-ти сантиметров не хватает, то есть нормальные тросы шимано и идут длиной 2100 мм, а я дешман китайский взял, думал что 2-х метров хватит.
Дуалы? а нафиг? Эти манетки остались от переделки автора, и вполне себе отлично работают. Особого дискомфорта при пересадки с дуалов (на дяде джоне) на эти мантки (стояли на AirLine) я не испытывал. Даже некий шарм есть в них.

Про вынос тоже писал. Вставил пока по метку, дабы не обдирать покрытие о шток вилки. Как трансмиссию установлю и отрегулирую тогда и будет регулировка и обмотка руля. Как минимум сантиметра на 2 просится вынос вниз.
А раму... Тут эту удалось урвать, 58-й рост. а про 60-й так походу тока в книжках и писали, что такое дескать бывает (на стартонах)... А спецзаказа в окрестностях тем более не найти. Если не устроит рамка, то пойду америкосам деньги нести, возьму какого нить Шурлю...
Но сначала это попробую.

Ааа, я то думал что спецом такие манетки куплены.
Подседел же ппц чугун, да и жесткий слишком. Хорошие подседелы имеют некоторый амортизационный эффект (особенно - карбон).
Тормоза в принципе такие можно оставить, но колодки обязательно сменить на пристойные современные.
Дело в том что такие тормоза часто бывают кривые, люфтят и тяжело ходят.
Даже одноосевые клещи на две головы выше таких. Нет, родные будут тормозить, но чтобы остановиться экстренно (ну вдруг надо будет) придется надавить на ручку с силой 13 слонов, и вылезут недостатки конструкции с двумя тросиками. Это показала практика.

Ну в принципе думаю что если б не было таких манеток в наличии, то все равно такие бы спецом и купил.
Ну не то чтоб чугун, но сталь. а на такой мягкой раме подседел с амо эффектом и не сильно нужен. Если всетаки рама подойдет и масть пойдет то можно разорится и на подседел, а пока покупать дорогую и редкую игрушку диаметром 25мм не вижу смысла.
Тормоза прямые, новые, неХВЗ и не люфтят, колодки само собой заменю. уже даже лежат колодки, ждут своего часа. Пока что как-то так.

Також стикнувся з такою проблемою не хватало 5-10 см для нормальною прокладки троса, найшов фірму "ВВВ" довж. 2,35.

_________________
BeerBike&Co

Был в "вело-бутике", наконец-то они завезли хоть что-то. Купил трос длиной 2300мм, вряд ли ВВВ, с вероятностью 99,9% кЕтай. но думаю проработает.

И все таки турингу быть! Вопрос в том стоит ли возится с горбатой рамой туриста, выпрямляя ее?

Долго ли viewtopic.php?f=27&t=123780&start=15#p1306375 Сами удивитесь, когда попробуете, насколько это просто, легко и результатично . Только важно не перепутать, куда подкладывать упор, а то вилку согнёте вместо прави рамы
Ну и ингда слышатся нарекания на очень плохие самолёты велосипеды, которые не выдерживают ударов об землю об столб, так вот выправленый станет немного хуже, легче гнуться, и на нём совсем нельзя будет таранить столбы на ещё меньшей скорости без таких же последствий

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да я имею ввиду стоит ли возится с гнутой рамой, если все таки есть негнутая... Просто выкинуть гнутое жалко...
Ну а на счет таранов... Ой зацепил ты (я надеюсь народ не против на "Ты", а то как-то выкаем друг другу, как не из одной палаты) больную тему... Сам откатал на туристе 90-го года сезон, где-то 2-3 тыщи км. катал довольно "жестко" для туриста, почти как на ашан-мтб... и кроме сломанного выноса ни фига. Ну а потом вот этот турист согнул мой родственник, а второго туриста (которого я в ближайщее время заберу) согнул мой знакомый... И оба уверяют что столбы не таранали, и собственно горбы увидели только после того как я показал... А ведь я ж сам на одном из этих туристов "стоппи" делал (невольно конечно) и не погнул ни чего. А эти звери...

Блин... нахрена я засел в крокодиловодстве?Уважаемые новички, бегите отсюда!!! Здесь все заразные!!!
забрал сегодня, не безвозмездно, 1.5 туриста... Теперь у меня 2 горбатых туриста, один вареный и 2 нормальных (в смысле фреймов). 3 задних колеса с трещеткой на 4 звезды, 2 алюминиевых обода. Одна втулка с трещеткой на 5 звезд с остатками спиц (ее надо заспицевать чтоб снять трещетку). пара задних переклюков, куча рулей и прочего барахла, которое грузили уже на килограммы... А, да пара туристовских педалей, система с малой овальной звездой, система с одной звездой... И куча ашан барахла (фактически полный велик в сборе) на раме туриста 84-го года, покрашенной в черный цвет из баллона... без грунта...

[quote="stPiligrim"]Блин... нахрена я засел в крокодиловодстве?Уважаемые новички, бегите отсюда!!! Здесь все заразные!!!
забрал сегодня, не безвозмездно, 1.5 туриста... Теперь у меня 2 горбатых туриста, один вареный и 2 нормальных (в смысле фреймов). 3 задних колеса с трещеткой на 4 звезды, 2 алюминиевых обода. Одна втулка с трещеткой на 5 звезд с остатками спиц (ее надо заспицевать чтоб снять трещетку). пара задних переклюков, куча рулей и прочего барахла, которое грузили уже на килограммы...

Спокойно! Это только начало! Далеко не придел! Скоро откроется второе дыхание, и то что уже есть будет всего лишь маленькой частью большого

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ты думаешь что я еще этого не понял? Понял, поэтому и предупреждаю людей, впервые появившихся здесь... Предлагали доплатить рупь и забрать слегка гнутый и окрокодиленный стартон 56-й ростовки... Хорошо что денег не осталось на него...
И этта... Узнает жона - выгонит из дома за растрату бюджета. Увидит батя - выгонит из гаража... там уже машину ставить некуда...

Кстати... Турист "мужика на туристе" действительно волшебный, так что легенда подтверждается. Хромированные крылья, хромированный багажник (раньше не обращал внимания, а теперь понимаю что не свойственно это туристу), и ни каких клеймо на раме, ни номера, ни года выпуска.

Ну как то так... это далеко не все...

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Хо-хо! Оно уже передвигается!
Остается немного укоротить цепь, подрегулировать седло и руль (хотя уже после фоток руль на 1-1.5 см опустил, но чую надо еще),поиграться с положением ручек и обматывать руль.
Едет аппарат как-то странно. Хотя наверно это и есть та самая изюминка стальных рам... Аппарат на 25-ти мм виттории зафиро едет мягче чем дядя джон на 35-ти мм (в реальности 32мм) марафонах рейсер, и весь такой вальяжно-резиновый в вертикальной плоскости. ПО жесткости в каретке пока отличий не заметил от Дяди Джона. Всего-то пару кругов по гаражам проехал... Единственное что напоминает о том что резина узкая - это щебень, вылетающий из-под колес аки шрапнель (чуть было на машинке припаркованной окно не высадил ).
На счет покраски... Думаю пока обойтись без нее, единственное надо как-то закрыть на заднем нижнем пере обгоревшую краску. Ну и еще напрягает то что цепь на малой задней звезде очень близко к дропу, а если колесо задвинуть до упора, то вообще по задней стойке начинает шоркать...

Поздравляю
Убедись, что дропы стоят вертикально и параллельно - они часто бывают завалены верхами внутрь, а уж передней частью внутрь - почти всегда. Из-за этого концы перьев ближе к оси велосипеда, чем нужно. .

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не. прежде чем собирать раму тщательно выверял. дропы параллельны. Там просто контрогайка почти заподлицо с малой звездой (выступает всего 1-2 мм). Этого в принципе хватает чтоб цепь не терла о дропаут, но когда колесо задвигаешь до упора, оно немного приподнимается и цепь уже цепляет саму стойку, которая являясь трубкой выступает от дропа и наружу и внутрь... по идее нужна небольшая (ну или чуть бОльшая, чем есть) проставочка между конусом и контрогайкой со стороны звезд. Или не задвигать колесо до упора...
На счет размера рамы... Ну даже не знаю, мне кажется что это мое... Посадка поудобней чем на Дяде Джоне. Ездил правда не долго. Но очень захотелось укоротить вынос на Джоне.
Тормоза... вот это самое спорное. Колодки пока не менял, стоят родные (не в смысле родные для стартона, а в смысле для тормозов) и немного стертые туристом (одна колодка стерта по углом)... Как-то тормозит, но на блокировку заднего колеса нет даже намека. Попробую мтбшные колодки... Но с другой стороны и то что есть не сильно хуже кантиков на Джоне...
так же косячок с системой... В мануале для системы встречал, что дескать вал должен быть 103 или 108 (ну ни хрена себе разница), и за адекватные деньги меньше чем 107 мм не нашел. Ну и чейнлайн в данный момент получился 45 мм, те самые по 2 мм сторону и вылезли...

А, так у тебя втулочка под контргайкой короткая, наверное. Шайбу подложи

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну вот меня и интересует, стоит ли немного увеличивать OLD (ведь шайба не только его увеличит, но и зонт сдвинет, а он на 130мм втулке и так не велик), или забить на это дело и просто ограничить движение колеса (за сам дроп ведь не цепляет) ну и следить шоб не уехало...

А, блин, там шемоно какое-то.. Так сколько там той шайбы надо - 1 мм ? Некритично.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Угу, придется смирится, что по причинам от меня не зависящим, в этом проекте от ХВЗ только рама с вилкой . А вот туристы планируются в максимально первозданном виде (те которые не гнутые)... Жаль только что рама 84-го года перекращена... Да хотя, что ее жалеть, там окрас в принципе не ахти был. серебрянка серебрянкой, без всякого перламутра.

Да я больше о качестве и добротности злопыхательствую, а не об аутентичности
Шайбочку поставь 1-2 мм. Ведь разные экземпляры втулок вроде стандартных на бОльшую величину, бывает, различаются.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да вот не поверишь, толи детство в жопе отыграло, толи просто стар стал... Смотрю старые фотографии с туристами/спутниками/стартонами... Ну милы они взгляду, нет на них ни чего лишнего. Крылья на тех велосипедах на которых они есть очень удачно вписываются в концепцию и дизайн... короче наверно ностальгия... хотя как можно ностальгировать над тем чего у тебя не было никогда?

Так можно впасть в грех реставрации.. меня, кажется, уже цепляет, и не только меня
Да оно всё просто добротно, честно и потому красиво ЗАДУМАНО. Ну а сделано - как получится. Но на то нам руки и головы, а не только кошельки. А та вся шушера аж выглядит, как сделанная на отъ*6ись, и как выкачивание бабла. То есть, выпуская то наше старое советское железо, производители хотя бы хотели, как лучше. А эти - как продать. О реально серьёзных марках той же современной комплектухи даже у нас в кроководстве редко упоминают. Так, шемоно, а кампа - ваще верх прогресса.
А ностальгируем по мечте детской

_________________
Крокодиловодство 2.0

Жил бы в Сочи - знал бы прикуп Жил бы в крупном городе, может бы и занялся реставрацией. А так, даже запчастюг достать негде... Ручки тормозные - 4 пары для прямого руля и одна (ручка, а не пара) под баран (с загнутым рычагом) вот и все богатство. За гнутый, угандошенный некомплектный спорт требуют 3.5 рубля . В городке сталеплавильный комбинат работает, все Украины уже на нем побывали, теперь обрели вторую жизнь, в виде слитков или проката... (Сам свою зеленую Украину туда отправил.) Так что рамы особо долго не залеживаются.

Та не, мне в реставрацию поиграться - типа вид отдыха. А так, в постройке чего-то авторского удовольствие нахожу. Но хочется, чтобы велы были добротными, вечными - отсюда тяга к советской комплектухе. Ну и цена металлолома, как материала (только спекулянтов "раритетами" передавить нужно ), и эстетика того, что из металлолома получается тоже роль играет.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Меня кто-то с верху крышует, все велы приходят в виде голой рамы, чаще даже без вилки.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Евгений76
Ага! Евгению тоже хочется по реставрировать

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Отож. Так же было... А вот теперь накопилась критическая масса... гнутый турист неизвестного года (думаю лихие 90-е) был с хромированными крыльями и багажником (которые и имеются) из 2-х туристов 90-го года (эти уже с клеймом, но один опять таки гнутый) тоже энное кол-во комплектухи набирается... только переднего переклюка пока нету, а так фактически из 3-х один в оригинале получается... и из 2-х туристов 84-го тоже один можно сварганить (добавив запчасти от туристов 90-го)... с крыльями беда только...
Да и заняться ими получится не раньше глубокой осени, если не будет сильно холодно... пока стартон надо допилить...

Закрасить обгоревшее место на перьях можно подобрав краску из ремонтных, продаются в авто магазинах, это такие флакончики с кисточкой внутри, берется несколько близких цветов, и методом смешивания подбирается цвет, зачищается и красится. Не на вечно, но как выход вполне нормально.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Спасибо. Примерно так и думал сделать.

Господа... Возникла проблема... Хотел по максимуму восстановить турист, но видно не судьба. Товарищ, который был промежуточным владельцем, вкрутил картридж в каретку. Вопрос что делать? Есть харьковская система под квадрат, с алю звездами и шатунами. Но педали я все таки планировал вкрутить под контакты. В стальную систему - я так думаю ни каких проблем не было бы... А вот алю... Выдержит ли? И стоит ли уродовать? Стальных шатунов под клинья штуки 3 набора есть, не жалко... Или попробовать вкрутить родные чашки каретки и поставить стальную систему на клиньях?

А можете выложить фотографии тех деталей, что у Вас есть? Кстати бывают чашки под импортную резьбу и под насыпной подшипник, так, что можно поставить вал под клинья, есть конечно ряд тонкостей с подбором шариков 6 мм или 6,3 мм, но все решаемо.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Тут скорее вкрутится ли. Честно говоря мне было бы жалко контакты. При вкручивании современного стандарта в стальные ХВЗ придется приложить ОчеНь большое усилие, с удлинительной трубой на ключе. В алю шатунах операция пройдет лучше и менее болезненно. Но если есть какие попроще педали, то лучше их вкрутить, а потом только контакты. А выдержать, точно выдержат.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Ну само собой не контактными педалями резьбу резать. Есть ушатанные топталки с нужной резьбой. Вопрос в том что стальных систем есть больше чем велосипедов в гараже. да и не так уж сильно их жалко. А вот алюминиевая система, я так понимаю вещь хоть и не уникальная, но довольно редкая. И просто испортить ее совесть не позволит.

Блин. вот про такую комбинацию я даже и не подумал. Спасибо. Буду искать чашки.
Про фото, ну постараюсь в ближайшие пару недель сфотать систему алюминиевую и каретку от нее. Но сильно быстро не получится, где я и где гараж в котором система...

Шатуны
А какие еще детали интересуют?
Все остальное штатные туристы с кассетой на 4 звезды...

Блин. Втянули меня все таки в эту секту... Еще не успел поставить колодки на тормоза стартона, еще только начал ковырять туриста (даже чашек с импортной резьбой не приобрел), а уже иду забирать какой-то неопознанный дорожник...

Аналогичная фигня.

Берите, берите, все пригодится))

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

_________________
Крокодил кроме всего прочего несет функцию "памятника велосипеду" Victor Reshetnjak

Все бегом, бегом... Сфотать не успел... Но какая-то странная фигня мне попалась (на мой взгляд).на подседельном зажиме цифирь нету, на дропе могут быть (там краски дофига, надо чистить). Дропы диагональные, задние стойки стойки после постика меняют угол схождения, а задние перья тоже не прямые, а как на 120-й украине (этакая подкова, соединенная с кареткой 2-мя трубками)... Верхний мостик кажется пластина (не уверен), а нижний точно полутрубка... Обода разные и неродные видимо... один птичкой (задний) второй коробчатый... крылья, багажник вообще похоже от десны (характерный зеленый цвет проглядывает с белой цировкой)...

Вобщем буду досконально исследовать раму при свете... Ну а так вроде не гнутая (только дроп один пожеванный слегка)...

Что-то старое пришло

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Значит, велосипед очень старый.
Примерно такие стойки?



а если еще и звезда передняя огромная, то скорее всего довоенный. В Риге на таких нормально люди по городу катают, тут не считается не по-поцански

Не... перья нижние примерно такие, а стойки просто изгибаются углом в районе мостика... не радиусно, как на картинке, а просто согнуты и сходятся под более тупым углом (относительно нижней части)... звезда, колеса и прочее вероятно не от этой рамы...
Может действительно Десна? Я с ними мало знаком, в основном издалека видел...
На счет старости, "хозяин" сомневается. Говорит вероятно просто доперестроечное... Он начал краску сдирать (как обычно поверх родной несколько слоев), на кареьке видно что латуни не жалели...Вся каретка облита латунью...
Где еще кроме дропа и замка седла могли год и номер ставить? под кареткой?

Приятный стиль. И вынос такой буду искать. У нас по-жизни выносы невысокие в основном. А у меня колени в северные рули упираются на поворотах.

Вы не в курсе, что это на пересечении рулевой и верхней труб? Круглое, блестящее.

stPiligrim

Номер еще бывало, что ставили на рулевой трубе или на кареточной трубе.
Хм, если верх не такой, значит рама не очень старая, средней старости.
Бо708
замок руля там вроде, эта пуговка.