Спутник 73

Здравствуйте!
Вообщем преамбула такова:
На маленьком семейном совете была мною вынесена мысль о необходимости покупки велосипеда для езды на работу (около 10 км (2 спуска, 2 подъема))
Пару дней - и я уже владелец ХВЗ Спутник аж 70 (или 73?) года выпуска.
Не буду описывать с каким я трудом проехал первые после 15-20-летнего велоотпуска (последний велосипед вроде зайчик) 18 км домой, и как протащил за месяц пользования его км 20 наверное из-за пробитых камер.
Почитав форум здесь, я понял наконец таки что я купил. Это настоящий Крокодилище (с большой буквы), смесь разношерстных деталей в советской раме.
Пока что нравиться:
1)Велосипед есть
2)Он по крайней мере едет, особенно если крутить педали))
3)Нравиться поковыряться в нем)
Не нравиться:
1)Ось задней втулки (сомневаюсь в том что существует такая конструкция с завода если честно)
2)Внешний вид (фото позже)
3)Работа перекидок (Наверное проблема в том что моноблоки на 21 скорость а всего передач 10?)
4)Бывает пищит когда едешь в гору как манок на косулю)) Постоит дома ночью,или на работе, вроде и перестал) (грешу на клинья) (Исправлено)
Вот вроде и все.

Отлично, добро пожаловать, ждем фото.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Звучить інтригуюче, чекаємо фото.
На днях обкатував 21 швидкісний Джант, плююсь до сих пір, хоча переключення як годинник. Чим менше швидкостнй, тим комфортніше їхати Ну принаймні мені.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Вообщем вот он, плод суровой инженерной мысли советских инженеров и ласково гнущихся запчастей из поднебесной.


Тут видно изгиб рамы, вроде когда покупал не было его, даже не могу представить как заработал его

Еще один косяк по раме


Система и перекидки

Руль не баран

Вообщем маемо що маемо)
Хотелось бы привести в божеский вид и более-менее приличные ходовые качества. Просто ездить на работу, никаких походов больше 50 км или гонки на скорость))
Пока видиться такой путь: буду ездить пока на том что есть, при выходе из строя какого нибудь компонента буду менять на то что смогу найти.)

Сейчас пока пытаюсь побороть скрип (как мне кажется, из-за клина)
На выходных планирую купить рубашку, тросик, и колодки на задний тормоз.

Шкода менi, що купуючи велосипеда, не читав цього форуму( Можливо й не купився на тi передачi) Користуюсь поки переважно двома-трьома (передня мала-задня велика зiрки, та переднi зiрки с задньою середньою) бо дуже тяжко в пiдъом крутити, навiть стоячи.

Karmin, вітаю !!!
Рама має маленький горбик, але який без нього "Спутнік" , мені здається, що горбатих я бачу частіше ніж рівних Це все можна поправити, але ... я не можу зрозуміти, що з рульовим стаканом ?! Чому він гладкий ?!
Це тотально зашпатльована "хохлома" чи переварок якийсь ?!
Можна більше фото, цього вузла, з різних боків.

_________________
BeerBike&Co

Тааак! Задел есть. Теперь все это нужно постепенно доводить до ума.
1 Передняя перекидка стоит высоко.
2 С задним мостиком (креплением тормоза) нужно срочно решать. Дело в том, что при торможении сила прикладывается к пластине и пытается ее оторвать в направлении "вперед". Шурупик это не надолго, вырвет в самый неподходящий момент. И еще это ослабление пера рамы.
Можно сколхозить из кусочка подходящего стального уголка детальку которая будет ставиться между тормозом и мостиком (сзади). Тогда при торможении вся нагрузка будет через уголок прикладываться к перу. А старый мостик будет играть роль крепления тормоза по высоте. В уголке нужно выпилить форму под перья и края слегка загнуть.
Такая деталь была применена для крепления багажника на Украине.
3 Скрип да, чаще всего от клина. Клинья нужно забивать а не затягивать гаечкой. При забивании под вал каретки нужно ставить подставку из трубки, дерева и пр. Велосипед должен висеть в воздухе а не стоять на колесах. Иначе шарики и конуса каретки умрут мгновенно. Неплохо иметь помошника. Лупить надо сильно и не много. Затем гаечкой законтрить не сильно. Именно из за неумения правильно забить клинья родился миф о непригодности клиньев как крепежа. Да, и клинья надо подготовить. Клин должен свободно проходить в отверстие шатуна. Иначе он может застревать в шатуне и не зажимать при этом вал каретки.
4 Не слушайте синглолюбителей потому, что они не пробовали ваших горок и для начала научитесь правильно пользоваться передачами. Ну а потом принимать решение выкидать или нет.
Да трансмиссия с передачами на граммы тяжелее но и сильно облегчает жизнь.
Попробуйте мою схему:
Передняя большая - задняя 3 от маленькой это трогаемся и ездим.
Если нужно скорости - сзади переходим на меньшие звезды.
Если в горку - на большие звезды.
Маленькая передняя это когда:
- крутить невмоготу а горы еще много
- вдруг неожидано на дороге появилась гора и переключить нужно как можно быстрее. Тогда манетку до упора и цепь мгновенно соскакивает вниз.
Ограничители хода переключателей должны быть тщательно отрегулированы.

_________________
Моя нанолабораторія.

Бегущая Черепаха
Хохлома наче є, на балконi немає свiтла, тож зфотографовано погано, така ж "бодяга" з мiсцем де верхня труба переднього трикутника входить в рульову.

Victor Reshetnjak
1)Спасибо, поставлю пониже может получше станет работать, сейчас на большую звезду закидывает с трудом, такое чувство что тросик порвется (если ослабить винт на перекидке, то не закидывает вообще)
2)Пока задний тормоз не стоит, буду думать на выходных что делать.
3)Вот на балкон заволок его, на работе предварительно вырезал подставочку из дерева, сам клин обработал как смог на самодельной машинке для шлифовки (из бытового вентилятора ) остались только на плоскости клина пару царапин которые задолбусь стирать. Забил вроде крепко, при законтривании выяснилось что гайка не докручивается до конца а застряёт посредине резьбы. Завтра с утра и выясню, будет скрипеть или нет.
4)Поначалу ездил только на самой легкой передаче (видимо отсутствие опыта быстро выматывает плюс подседел коротковат(()

Стало быть ограничивать ход перекидки на маленькой задней звезде (всего 5 звезд) следует на пятой передаче моноблока или на седьмой?

Да тонус мышц играет большую роль.
Ну а подседел это вопрос №1!!!
Нога должна быть прямой если стоиш пяткой на педали. Иначе смерть от истощения на самом незначительном подъеме.

_________________
Моя нанолабораторія.

Хохлома коли є то вона є і жодне освітлення її не приховає

На Ваших фотках я чітко бачу її загальні обриси, але я не думаю, що це така товща фарби . Рекомендую відчистити переглянути, щоб під тим не було якогось (тьфу х 3 рази) сюрпризу.

_________________
BeerBike&Co

На переключателях есть два болтика которые ограничивают ход паралеллограмма.
А моноблок здесь немножко не из той оперы. Поэтому надо смотреть по месту, но он не должен мешать ходу паралеллограма.

_________________
Моя нанолабораторія.

Бегущая Черепаха
Я гадав що хохлома є ось така, як у Вас на фото, i ще не така реєльфна, ось така , бо вiдчищати вiд фарби бажання немае (якщо звiстно сама не вiдпаде:D ) . Можливо взимку зберуся фарбувати, подивлюся.

Здається мені, що там приварений кусок лома....

_________________
Моя нанолабораторія.

Кстати вот только почитал тему здесь по форуму про велонасосы. Ужаснулся.
На второй день, после первого прокола, стал вопрос о необходимости покупки насоса. Сначала выручил сосед (дай бог ему здоровья), оставил свой насос мне, возил я его в рюкзаке и частенько подкачивал заклееную старым советским лейкопластырем камеру. Но потом пришло время его отдать, и на за незнанием точек торговли велозапчастями, я купил на ближайшем рынке за 160 рублей (на фото выше) пластиковую трубочку, ошибочно названую насосом. Качает вроде хорошо, но как только дело доходит до задубения советской покрышки в 2.5 атм, реально думаешь, что его разорвет .
История на этом не закончилась, так получилось, что как то раз, ехав домой, не заметил что тормозная колодка стерлась до железки, и этой железкой я и тормознул. Боковой порез покрышки - сантиметров 10. Иду покупаю покрышку, и латки (хорошо хоть камера не так сильно порезалась). На новой покрышке уже 4 атм нужно.
1)Нужно ли менять заднюю покрышку если задняя на 2.5 атм,а передняя на 4атм?
2)С насосом что делать? (Качать на СТО а этот возить про запас? Есть еще вариант забрать у отца автомобильный, купить манометр, качать дома?)
Victor Reshetnjak

Баттинг хэнд-мэйд) Заканчиваеться труба вот таким узлом

Таким должна и начинаться. Шото там замаскировано.
Ковырять пока не надо но при езде поглядывать. Раз велик нужен для работы.
После езды рассматривать с лупой на предмет начинающихся трещин.
Я это проходил.

_________________
Моя нанолабораторія.

Ну вот и ежедневный контрольный выезд сделал, скрип вроде ушел, теперь можно подкрадываться по тротуару аки ниндзя к прохожим сзади и пугать при попытке обгона
По совету Victor Reshetnjak на работе сделал вот такое крепление между тормозом и мостиком


Правда на перья ложиться но не огибает, поставлю на выходных, потом придумаю понадежнее может чего. А может и до пайки рамы стоять будет.
Так как буду на выходных ставить задний тормоз, хотелось бы совета по таким вопросам:
1) Нужно покупать колодки если есть старые, где резинка вставляется в эдакую жестяную коробочку, если тормозили они фигово (вообще если честно никак), хотя может и по вине того, что тросик плохо натягивал?
2)Упор для коротенькой рубашки которая проходит около подседела нужен? (была просто вставлена в бонку спереди раньше)
3)Если нужен, я так понимаю эту деталь только б/у со старого снять можно?
Пока все вроде бы.

1 К тормозам нужно относиться трепетно. Примерно как к парашюту. Все кто комком запихивали парашют в рюкзак -
уже на небесах.
2 Отот комок изготовленый по быстрячку - полный брак. В топку.
3 Изготовить нужно из уголка или очень маленкого швеллерка (20мм). Я не зря намекал на крепление багажника. У меня нет такой детали для фото. Попробую нарисовать. Это развертка. Толщина не менее 1,5 мм.

_________________
Моя нанолабораторія.

За критику спасибо) Просто подвернулась на глаза крышечка от степлера строительного))
Разогнул плоскогубцами думал может и будет достаточно. Но нет так нет, буду делать по уму.

Как разогнулся так и согнется
В оту дырочку для крепления тормоза давит с охрененной силой при торможении. Мостик не зря оторвался.

_________________
Моя нанолабораторія.

Еще хотелось попросить совета форумчан по поводу задней втулки.
вот такая пара конус-пром так и должно быть или все таки это детище прошлого хозяина? Просто мне кажется такая пара не должна быть, так как промподшипник должен сидеть на валу , а не миллиметром грани на конусе.
Собственно я бы и не парился, работай оно нормально, а так когда смазывал оси заметил что накат у передней втулки куда лучше, задняя конечно крутиться но с заметно большим трением.

"Промы" (радиальные подшипники, по научному) не терпят бокового давления. Левый без бокового будет люфтить. Вывод?.....

_________________
Моя нанолабораторія.

Victor Reshetnjak
Слева насыпной подшипник. Пока вижу три варианта:
1) Может поможет конус с другой стороны подшипника? Уравновесить так сказать. Это вообще если он войдет с левой стороны (жаль даже не помню на оси сплошная резьба или нет)
2) Ездить так как есть (вообще не вариант конечно)
3) Замена втулки
На третьем варианте пока такие вот раздумья: искать по возможности втулку с таким же расстоянием между спицевыми отверстиями (я думаю пару мм роль не играют) дабы не тратить лишнюю денюжку еще и на спицы (по базару пока не спрашивал но цена в интернете 4 грн за 1шт). Если брать новую, нужно снимать еще и трещетку, пока её единственную не поборол (хорошо что чашки каретки, вилку выкрутил без мата даже) сьемника нет, но если буду снимать найду конечно.
А так пробовал вставлять семейник враспор и выкручивать, понял что бесполезное это занятие, ключ ясень пень погнул немного. Так и не понял, когда выкручиваешь без хлыста трещетку ,сами звезды должны крутиться ведь так? у меня они стояли как вкопаные.

1 Эти все решения с помощью веревки и палки долго не прослужат. Поэтому надо решать побыстрей.
2 Желательно восстановить как должно быть. Внимательно осмотреть причину самодеятельности.
3 Мне удалось открутить трещетку куском стального уголка (прокат) около метра. Желателен помошник.

_________________
Моя нанолабораторія.

Сегодня обновки) Пока ждал друга, чтобы поехать в веломагазин, решил походить по барахолке (впервые в жизни), так сказать людей посмотреть, себя показать) Блин, с этим обилием деталей никакой интернет рядом не стоит. Нашел пока подседельный штырь:

В процессе чистки.

Он был покрашен адски жесткой краской, которая с трудом удаляется ножом для бумаги. Пока непонятно, заводской он или самопал. Сам весит мало (грамм 70 +-5г) Размеры вообще по сравнению с моим удивляют: длинна 48 см из них узкой части 5см, диаметр подходит.
Я б его и не купил может, памятуя что гнуться под весом такие легенькие. Но он явно не китайский насколько могу судить, да и следы эксплуатации имеются.Значит кто-то ж ездил на нем, а он ровненький, и мне опасаться нечего, весу во мне не много.
Пока есть сомнения, примет ли труба на раме сие чудо. Мне он конечно такой длинны не нужен, буду обрезать наверное.
Из остального что купил в веломагазине нет ничего интересного, всякая мелочевка.Покупал тросики, рубашки, концевики к ним, и держатели троса (да, не по фен-шую, но у меня разные).
Поинтересовался насчет втулочек задних. Пока два пути: или купить родную ХВЗ
(что как я понимаю влечет за собой еще и замену перекидки и трещотки, а их еще поискать нужно, да и цели реставрации не стоят) или от дядюшки Ляо, но на промах (продавец сказал что сам на такой ездит, хотя верить продавцу в наше время? ) Может посоветует кто?

Також люблю похабно пофарбовані хромовані деталі Завжди є надія, що під товщиною фарби лежить гарно збережений хром.
Рекомендував би знімати фарбу все таки хім.способом , а не механічним. Змивка для фарби рулить !
Якщо ж стоїть питання в площині, що купляти кЄтай на промах чи "рідне" залізо? То тут однозначно - оригінал.

_________________
BeerBike&Co

Та нi, то все результат механiчною обробкою напилком. Що то за метал менi невiдомо, але з внутрiшнього (пардон за мiй французький, поправте мене якщо можливо)боку наче iржi я не побачив, а там фарби не було (але не алюмiнiева точно)

Наступнi вихiднi, здається прийдется витратити на пошуки

у меня есть задняя втулочка с осью, но без звезд

_________________
Со всеми честен, от этого и страдаю

VAZichek2101

Спасибо конечно за предложение, но думаю при доставке в Донецк, столкнусь с большим количеством проблематичных ситуаций)

Ага-ага в мене також є така трубка х.з. з чого вона

_________________
BeerBike&Co

Схиляюся до дюралю, але за щiльнicтю google видає титан

duratitanium

_________________
T@R@S
096 505-два-050

это может быть

_________________
Со всеми честен, от этого и страдаю

Victor Reshetnjak
Может там все таки упорно-радиальный? Мне кажется давно должен был рассыпаться все-таки.
peres
Реально дуратитаниум (только дурак я), прожил этот подседел не больше пары километров. Так как он был завальцован, то казалось что стеночка хоть 1 мм но будет.

В итоге померил штангелем (когда уже он благополучно согнулся и я его просто оторвал) 0,3 мм (толщина банки для консервов - 0,24—0,35 мм). Благо, бесплатно достался.
Пока в раздумьях по поводу оси. Нашел пока колесо заднее в сборе и перекидки вот такие
но блин дороговато

И рассыпится! В самый неподходящий для этого момент.
Где то на форуме (кажется у КИСЫ) есть справочная информация с описанием устройства втулки.
Нужно собрать как положено.

_________________
Моя нанолабораторія.

Victor Reshetnjak
Чувствую не стоит китайская втулка такой глобальной переборки (выпресовка подшипника, запресовка чашки (которую нужно еще найти)), пока посматриваю в сторону покупки оригинальной (пока нашел только колесо в сборе но цена в 400 грн , буду искать на барахолке завтра, или тогда уж что нибудь из новых)

_________________
Моя нанолабораторія.

Пока итоги по пациенту нерадостные. Втулку так и не нашел, будем смотреть в сторону новых (может кто чего посоветует из дешевых ? чтоб хоть сезон откатала, тем временем мож чего и подвернеться ), + поменять трещетку на семерик (оно мне вроде и не надо, но манетки то на 7ск, пал так сказать в неравном бою с передачами).Хоть подседел купил (буду надеяться что этот нормальный).
Пока ставим задний тормоз. Я вот умом понимаю что операция эта у большинства форумчан занимает час от силы. Но пока даже для этого не хватает опыта чтобы сделать не тяп-ляп. Пока поставил сам тормоз, сделал упор № 2

Думаю этот выгнуть не должно(2 мм металл)

Нарисовалось пару вопросов:
1)Кто как делает концы тросиков? (расклепывать гайки маленькие али паять? Как правильнее(понадежнее))а то у из-за такой трубочки посредине не становиться в держатель троса.

2)Как оказалось новые рубашки не лезут в бонки. Какой вариант установки в таком случае более правильный?

Короче говоря зачищать до спиральки и всовывать или нет?

P.S. Может быть на спутнике база 105см? (ростовка 56)?

Паять! Когда работаете с тормозами, представляйте что укладываете парашют. Очень помогает.

Я зачищал и наматывал немного скотча канцелярского. Конец спиральки стачивал на наждаке. Тогда рубашка входит в бонку плотно и нет излома по ходу троса.

_________________
Моя нанолабораторія.

Ниже смог поставить только мм на 5. Еще ниже - начинает тереть звезды при переключении рамкой Видимо рассчитана на другой наклон трубы, на фото видно. Может у кого была подобная трабла, как исправлять? Может подлаживать под разные стороны чего нибудь?




Все таки расковырял - для успокоения . Грунтовка!

Зачем было мазать такой слой непонятно, но все таки не заварено запаяно вроде. Поезжу до покраски с таким шрамом.

Продолжаются поиски задней втулки, пока безуспешные .На OLX нашел только б/у Shimano Alivio в сборе с трещеткой на 6 звезд. Я так понимаю ей лет-лет и памяти нет, судя по википедии с 2011 они идут с 8-9 звездами. Да и вообще горная группа (хотя ставить шоссейную - не будет ли как спойлер на жигулях? ).
Ну пока катаемся-радуемся. Пробил правда колесо в который раз .Ну, думаю, пойду куплю еще покрышку, взамен советской лысой. А тут-то оказалось, что ширины в 32 не осталось,(покупал с месяц назад-было много) пришлось брать узенькую 28, поставил наперед.
Зато просто счастлив что все таки не купил "спортивный горный двухподвес"(хотя хотел).Сегодня гулял с ребенком, идет девченка лет 15-17, в руках-детище китайское катит, попросила помощи: цепь спала с большой задней а ехать далеко еще(запала хорошо, кто придумал эти звезды с прорезями размером аккурат с ширину цепи?). Ну, пошел домой за отверткой, выколупал цепь эту. Пока колупал, смотрел и с любовью вспоминал свой крокодильчик. Во первых-вес раза в 2 больше чем у моего, видно что звездам жопа-на циркулярку цеплять только, скрипит как пересушеный буратино суставами. Вообщем с горем пополам уехала она , я же, счастливый, вытащил крокодила на пробивающееся сквозь облака солнышко, и помчал как метеор навстречу ветру.

Кто может поделиться советом, а лучше опытом покраски? Хотелось бы что-то в таком виде, порошковая стало быть отпадает.Видел тут на форуме желто-черно-белый (с надписями на французском) но там вроде не написано что за краска использовалась.

Я бы порекомендовал перебрать трещетку. Заодно уточнишь, как она устроена. На туристах были варианты, когда трещетка не снималась в принципе - основание было частью втулки. Тут может быть такой же вариант

Что-то мне задняя машинка не нравится. Чем крепится рамка с направляющими роликами? Там должен быть болт под шестигранник. Такой же болт и для креплений к раме. На этой модели даже длины этих болтов одинаковые (хотя в это могу ошибаться)

Smit1972

У меня неродная стоит ступица (Китай), буду менять, да и трещетку с ней вместе.

Ну это продавалось вкупе с задним колесом от туриста\спутника. Не купил ибо дороговато. К тому же к моим бедам петуха тоже нет, цеплять перекидку не на что

Меня терзают смутные сомнения. Очень хочется услышать мнение аксакалов - задняя перекидка-машинка такая на В39 стояла. или та, что на прилагаемом фото - т.е. рычаги литые или из профильные?

На В34 стояла така як на верхньому фото (ОЛХ).

_________________
BeerBike&Co

На верхнем более рання модель, но и В34 выпускался раньше, чем В39.
Может все таки кто-то подскажет. Есть в наличии оба варианта. Какой ставить?

На верхнем более рання модель, но и В34 выпускался раньше, чем В39.
Может все таки кто-то подскажет. Есть в наличии оба варианта. Какой ставить?

На В-39 стоял литой задний переключатель

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ваша уверенность и категоричность внушает доверие. Значит буду восстанавливать литой. Спасибо.

А то)) просто я знаю точно

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

А какие тормоза на нем стояли в курсе - клещи и с центральной тягой?

Клещи на В-39, а на В-34 с центральной тягой.
http://veloretro.ru

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Попандос. Надо клешни искать

А втулочка все тщательней просит замены
Появился стук уже в проме, нужно либо искать быстрее и тщательнее, или купить сам подшипник, и докатать сезон.
Вот пока нашел обьявление, позиционируют как запчасти для "чемпион-шоссе".Хотелось бы расспросить, оригинальное ли на фото ХВЗ, и для какой модели конкретно запчасти.

На фотографии есть только один обод который можно использовать на Чемпионе. Все остальное от более позднего ХВЗ

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

вынос, задние машинки и трещетка на 4 звезды похожи на Турист. Но набор звездочек ближе к СШ (13-14-15...). Педаль и тормоза такие я на СШ видел. Но знающие люди говорят, что тормоза такие и на других моделях стояли, а на В39 Спутник стояли клещи с боковой тягой. передние звезды похожи на что-то более современное.

Все-таки поставил во втулку ось на промах Другие варианты пока куда дороже к сожалению. Замаялся конечно дай бог, сьемника то под трещетку нет, выручил молоток, вбил его как раз между шлицами. Давай крутить, сломал ручку Ну думаю, так просто не сдамся, взял ключ разводной, трубу от пылесоса старого и... сломал ключ на губе Еще больше разозлился,вставил плоскогубцы там где была ручка молотка, трубу поверх и... открутил.
Трещетку тоже перебрал, шарики мне кажется впервые за много лет увидели смазку. Когда уже собрал, оказалось что нужно кольца было высунуть, чтоб люфт убрать.Фиг с ним, до следующего раза подождет.
Похоже еще одну проблему можно вычеркнуть.

На будущее - легче снять касету с трещетки. Потом хоть разводным, хоть газовым цепляясь за неровности конструкции и соблюдая осторожность. Этот способ опробован еще в советское время, когда со специнструментом был полный пи&&ец Я не художник, но делали так:

Не хотелось поднимать этот некротопик, но уж ничего не поделаешь)
Следуя старой пословице "готовь сани летом, а телегу зимой", призадумался, что можно (нужно) поменять,
причем за разумные деньги (до весны планирую подкопить деньжат 6000-8000 рублей) на своем велосипеде.
Уже точно определился что буду перекрашивать, но по поводу запчастей в раздумьях. Вроде бы все работает, но и менять нужно все) Что посоветуте?

Сделать ему грамотное ТО и ездить в свое удовольствие...

Тут дело такое. Если бы я эксплуатировал его как и в этом году, так бы и поступил (сделал ему грамотное ТО и ездил в свое удовольствие..), но хочется летом однажды сесть на него, и уехать км за 500))) (во время отпуска). Боюсь не выдержит он. Хотя в этом году накатал больше наверное пока ездил на работу, не припомню что-то ломалось.

А что по вашему с ним может случиться?

Значит нужно провести ревизию с дефектовкой, заменить то, что необходимо

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Если бы ездил на работу и назад, то не особо парился бы, сломается, можно и пешком дойти. А искать у черта на куличиках запчасти как то не очень хочется.

Пока в планах почистить от краски, возможно подрихтовать раму, запаять\заварить проблемные участки.
Ну и заменить пока втулки (обода наверное оставлю) и по мелочи (нормальный подседел, седло и багажник обязательно с крыльями поставить)
Пока только втулки подсмотрел Sun Race (может у кого есть опыт эксплуатации?)

Родные втулки при правильной эксплуатации, практически вечные.

Родные втулки промыть, полирнуть, новые качественные шарики и будет гарантированная надежность, а вот новые втулки кот в мешке.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

В том и дело, что родных втулок нет, стоит самый дешевый китай. В принципе уже свои деньги отработал на 200%, с задней втулкой пришлось подшаманивать. Время обкатать новые будет, пару месяцев езды покажут, стоит ли им доверять. А так боюсь родные втулки не найду, видел продавали вилсет только, но цена дороговата (1000 грн).

Плохо ищешь...

Ну незнаю, посмотрел, пока нашел только колеса в сборе родные за 800-1000 грн (в сборе весь велосипед можно купить)

Если поставить цель, то можно найти все.
Посмотрел я на свои 4 комплекта втулок (8 шт.) и залюбовался...
А ведь недавно, после многолетнего перерыва вообще никакого вела не было.

Ну слава богу, время еще есть до начала вело сезона) Кто подскажет, реально с первого раза за 5-6 дней пол тысячи км проехать?

Вот прям с первого раза не стоит! А так, сотка в день для среднестатистического велосипедиста это норма, можно и больше.
Но задолго до поездки лучше раскататься хорошо, от 20 до 50 в день каждый день. ИМХО!

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Я так полагаю, на 80-100 км нужно 5-7 часов езды.
То есть в день можно ехать так:
1) Завтрак
2) Пару часов езды
3) Привал (просто посидеть с полчаса, перекусить, покурить, пообщаться с аборигенами)
4) Еще пару езды
5) Обед (в кафе придорожном, или разбить привал с костром) часа на два-три
6) Три езды
7) Ужин, сон

В начале лета выеду на день-два в таком километраже (160-200 км), как раз и вел проверить и себя)
Ну и ежедневные поездки на работу (10 км в одну сторону)

Втулки - не та, деталь, быстрй износ которой станет поперек поездки - они на базар-байках выхаживают немеряно и без смазки, доехать можно))). А вот цепь, переклюк, храповик задних звезд, седло неудобное, отвинтившаяся чашка каретки или болт шатуна, резина. Имхо, если вел и себя прикатать за пару месяцев - то станет ясно, где тонко.
а вот это только сам турист знает. исходя из своих целей и возможностей.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да хотелось бы комплексно поменять, в идеале на родные, так как те что стоят очень неочень: из передней по окончанию сезона (в моем случае это октябрь) слышно трение (особенно на спусках), видимо проблема в конусах (может её и не буду менять - перебрать просто хорошо,посмотрим). В задней новая ось на промах, непонятного качества, купленная по случаю. Спицы менять буду по любому. Обода обычные туристовские.

По каретке проблем нет вроде-бы, цепь буду мерять (при необходимости поменяю), резина китай, но с небольшим износом,как по мне довольно годная, переклюк и трещетку менять скорее всего тоже буду.

Надеюсь на это, так как хотелось бы на поезде закинуться (пункт назначения еще не выбран конечно) и добираться на двухколесном домой. Желательно меньше тратя времени на поиски веломагазинов в неизвестной местности, а больше на само путешествие))

Готовишь ящик с запчастями, которые могут сломаться. Компактненько его складываешь. Перед отъездом отправляешь в областной центр целевого региона или в Киев сам себе Новой Почтой.
Что-то случилось - в ближайшем населенном пункте 10+ тыс человек оформляешь заявку на переадресацию и через два дня ночевки в палатке получаешь помощь от самого себя

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Опасно. Аборигены иногда едят людей...