ХВЗ Чемпион 60г. Вологодский ящер

Немного лирики...
Наложилось несколько обстоятельств: печальные события на Донбассе, а затем мне предложили достойную работу в РФ (на большом металлургическом комбинате). Я подумал, и согласился. Собрал 4 сумки на троих членов семьи и пять месяцев назад перебрался в гю Череповец (Вологодская обл.). Жизнь понемногу наладилась и я задумался о покупки велосипеда для поездок на работу в весенне - осенний период (вроде и для здоровья польза и в пробках не стоять).
Садиться на МТБ - это как то не мое и гор в Череповце нет. Дома (в Макеевке) я оставил своего крокодила внедорожника на базе Украины (где то на форуме тема есть), и туриста катаемого но малость недоукомплектованного (по нему тему не создавал).
В общем стал я неспешно искать что то пристойное на раме ХВЗ (в этих краях это редкость). Пару месяцев мониторил рынок б/у велов в надежде найти хотя бы какого Туриста и тут вижу - Чемпион в продаже в соседнем городе. Конечно же я его купил и вот сегодня он мой.

Ниже под спойлерами много фотографий Чемпака в том виде, какой я забрал на почте.
Если где то ниже ошибусь - поправте меня:
Рама и вилка Чемпион В-551 №4912-60г, ростовка 56, покраска заводская. Цировки есть на горизонтальной, наклонной трубах и на перьях (двухцветные желтый + красный) , на вилке также присутствуют. Надпись "Чемпион" читаема, но сильно затерта, цвет золотй. Геометрия не нарушена. Регулировочные винты + пружинки в дропах рамы присутствуют. Все резбы живые. Расстояние между задними дропами 125 мм, между дропами вилки - 100 мм. Диаметр отверстия под подселел 25мм, или что-то около этого (мерял линейкой, штангенциркуля под рукой не было)

Вынос стальной 120 мм - со слов предыдущего владельца - родной, хотя я таких раньше видел (или просто плохо смотрел)

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Выносы такие были, но на других велосипедах.
У этой рамы, с завода, вынос был короче. Обвес не родной.
Но это ничего не меняет, главное чтоб рама была не битая.
Цировки, если двойные, то может и родные. Покраска похожа
на оригинальную, но плохо видно на фото.
Наклейка, естественно, приклеена прежним хозяином.
Цвет, похож на родной. А то на форуме есть владельцы, свято верящие, что у них нестандартная, но заводская окраска.
Ну что ж, пускай верят, ничего страшного в этом нет.
В любом случае вам повезло и веломашина престижная!

Продолжение
Руль - обычный баран - алюминий.
Кореточный узел ХВЗ, вал под клинья.
Система - сталь, звезды 48 и 50 под пятилапку, BSD 144 мм, шатуны - сталь, длинна 170 мм.

Передний переключатель - ХВЗ

Педали ХВЗ (тяжеленные), крутятся хорошо

Задний переключатель - ХВЗ

Цепь - современная скоростная.
Кассета - ХВЗ Турист, 4 звезды (14/18/24/28 звезд)

Манетки - ХВЗ нарамные, установлены на выносе.

Тормоза - ХВЗ алюминий, с центральной тягой, рич 70 мм.

Тормозные ручки - ХВЗ (похоже что не родные)

Продолжение следует...

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Поздравляю с достойным приобретением! Какие планы на него ? Восстанавливать в оригинале ?

здесь тот самый владелец, который свято верит, что окрас его чемпиона оригинальный и заводской - отрицать этот факт не стану! спор был, но каждая из сторон осталась при своем мнении. Чемпион подобной окраски есть и в других странах постсоветского пространства. Их единицы, но они есть и это факт!(готовься к худшему, но надейся на лучшее - это я про окрас своего Чемпиона)
на счет данной конкретной модели моего земляка. смотрел я на этот велосипед, когда искал раму в родном цвете, да вот только страна другая и проблема с доставкой (не захотел заморачиваться).
Из родного здесь от Чемпиона:
- рама с родным ЛКП
- вилка с родным ЛКП
- возможно даже руль
Остальное не его.
Хочу написать про вынос.
Вынос - стрела, стоял на В53 и В62. Вещь крайне редкая и уходит, как правило, не меньше чем за 25$. Может я и ошибаюсь, но выглядит вынос кривоватым.
Прошлый владелец данного велосипеда утверждал, что в довесок к велосипеду может манетки в торец руля докинуть и даже пруф манеток выкладывал (если уже не купили).

Получается,что прошлый владелец велосипеда вам также был знаком?

манетки в довеске есть, фото будет позднее

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Видно в рф других занятий нет!

Просьбаик участникам: давайте будем адекватными технарями и оставим коментарии направленные на разжигание межрациональной розни.
...продолжение
Подседел составной из двух коротких стальных по 170 мм. Седло пластиковое с выштамповкой сзади "ХВЗ", имеет длинную трещину по середине

Колесо переднее: обод стальной широкий (похож на дорожный от Украины ширина снаружи около 32 мм), втулка с низким фланцем с обычной гайкой (не барашек) на 32 спицы.
Колесо заднее: обод алюминиевый (скорее всего от "Туриста" ширина снаружи около 26 мм), втулка с низким фланцем с обычной гайкой на 36 спиц.
Покрышки: "сделано в СССР" размер 622х32. Протектор удовлетворительный, на пару сезонов хватит.

Дополнительно получил бонусом не юзаный вал на шатуны и не комплектные чемпионовские манетки:
Это вроде как все о покупке

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

я не знаком ни с одним, ни с другим.
нынешний владелец Чемпиона из Макеевки (Донецкая область, Украина), а я из Донецка (обл.та же самая) - земляки!
о манетках знаю, так как читал комментарии ВК к этому велосипеду

О концепции восстановления данного вела:
Исходя из назначения - доставка меня на работу и обратно (до 9 км в один конец по городу), и восьми
часовая парковка у заводской проходной (хоть и под видео наблюдением) накладываются свои ограничения.
1) вел должен быть не очень приметный для обычного обывателя, дабы не вызывать соблазна без моего разрешения на нем прокатиться
2) малость восстановить и покатать в том виде, в котором он есть чтобы понять характер "ящера". Под малость восстановить я подразумеваю навести марафет и заменить подседел с седлом до начала сезона).
3) заменить стальной обод на переднем колесе на что то более подходящее (сезон в принципе можно открыть и на этом ободе) .
4) попытаться восстановить родные манетки.
Но самое главное обзавестись подходящим инструментом, т.к. мой весь остался в другой стране. Пока что из всего инструмента у меня есть отвертка с набором головок и разводной ключ (до 24) к счастью и то и другое советское и качественное.
Дальше по обстоятельствам.

К сожалению (а может и нет) судьба забросила меня далеко от Макеевки (на 1500 км севернее). Сейчас Чемпак "Вологодский ящер" и я вместе с ним обитаем в Череповце.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Чемпион - хороший вел. У меня тоже был.
И план тоже хороший.
1 - не панацея, но немного помогает "бомж пакет" для вела - чехол на седло из обычного носка или полиэтиленового пакета, несколько декоративных обмоток рамы, вилки и руля изолентой, причем разной, декорация на спицы из тонкого цветного провода по цыгански... Вид дикий, но - работает.
2 - хороший у него характер, спокойный, мягкий, устойчивый на траектории.
3 - много лучше оба колеса в сборе на современные, пусть и б/у - эффект будет очень заметен. И - резина.
4 - оно хорошо бы, но не слишком нужно - самые примитивные для МТБ, допилить или сменить хомуты - и на руль их. Очень просто, очень дешево, и ломаться там нечему, и никаких проблем с настройкой.
5 - регулировочные полые винты в зазор меж тормозными ручками и рубашкой тормозов.
7 - туклипсы
8 - по износу системы, сменить на систему под квадрат вместе с валом, но сохранив родные чашки. Я так делал на двух велах, работает.

это по финансам получится дороговато, к тому же имеющиеся покрышки пару сезонов еще откатают. Втулки в хорошем состоянии, так что их менять не вижу смысла, разве что на втулки ХВЗ с высоким фланцем (красиво смотрятся), но это позднее

MTB компоненты на Чемпаке для меня не приемлемы. Уж лучше оставить так как есть - фрикционные ХВЗ манетки на выносе. Нарамные мене не удобно - дома на туристе за два сезона так и не привык.

Не знаю, зачем они там нужны?, Ведь регулировочные винты и так на тормозных тросах есть на рубашке выше самого тормоза.

У прежнего хозяина Чемпака были туклипсы и сейчас есть. Цена не высока.

Просто я еще не созрел катать по городу с туклипсами (а возможно и дальше не созрею), и посчитал их приобретение лишней тратой

Родная система в очень хорошем состоянии., поэтому о износе говорить еще рано. Меня несколько смущает то, что малая звезда спереди аж на 48, но я пока по новому месту проживания вообще не катал и возможно передачи 48 на 28 мне будет в пдъемах достаточно. Менять имеющуюся ХВЗ систему (как на мой взгляд - смотрится аутентично) на новую под квадрат не очень хочется. Если мне передачи 48 на 28 не хватит я бы поискал звезду на 36..42 зуба сс BSD 144мм, но про такие у ХВЗ я не слышал (бывают ли такие, может кто знает?)
Еще вопрос к знатокам. Как выглядел передний пернклюсатель на мдели В-551 (желательно фото)?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

По поводу туклипсов - зря. Штука удобная, хотя, опять же, дело привычки - я с незафиксированной на педали ногой чувствую себя как то неадекватно - раз, чуть в аварию изиза этого не попал при обкатке клиентского вела. да и вид с туклипсами более аутентичный. Рама красивая - ни в коем случае не перекрашивать - может лаком бесцветным от коррозии перекрыть. А так - дух времени! Помню, как подобный аппарат рассматривал в детстве в харьковском магазине "Динамо" - с тех пор переездил на всем, а чувство какой то незавершенности события так и осталось. "Чемпак", тогда, был у пацанов, как сейчас у олигархов Ferrari"

_________________
NO FAT NO PARTY

Раньше большинство спортсменов успешно ездили годами, с учетом подъема на самую крутую гору так - на системе малая звезда 48, на пятерике большая 19.
Компаньолу регулировали так, чтоб большая звезда пятерика (21) не включалась. Это была гарантия что компаньола не попадет в спицы заднего колеса ни при каких условиях.
Сейчас, учитывая мою плохую спортивную форму, на пятерике у меня большая звезда на 22 (индийский пятерик HERO). Этого хватает для уверенного подъема на самую крутую гору, какой в вашем городе может и нет...
Если сзади будет звезда на 28 (как у вас), то можно будет ехать на вертикальную гору, перпендикулярно Земле...

я бы бюджетный "бомж-пакет" не ставил.
на Вашем месте при отсутствии возможности/желания восстановить до оригинала, я бы перебрал имеющиеся детали (почистил, отмочил в растворе лимонной кислоты, отполировал, смазал, собрал и ездил). Пусть и не родные, но детали ХВЗ здесь смотрятся гармоничнее, чем дешевый кЕтай.
и самое главное: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПЕРЕКРАШИВАЛ!!!!!
прислушиваться к моему мнение или нет - дело Ваше. только не перекрашивайте!

Вы натренировались в езде - и думаете что все остальные такие же. Между тем, соотношение 48/22 как раз точно соответствует единственной передаче на обычном односокростном велосипеде - там сейчас ставят впереди 40 и сзади 18 (а раньше делали 48 на 19). Практика показывает что для обычного обывателя это слишком скоростная редукция - ехать с ней в гору среднему человеку очень трудно. Из-за этого односкоростные велосипеды и не покупают, предпочитая купить пусть ашан но чтобы были более медленные скорости! Именно поэтому на 28" велосипедах с планетарками изготовители при передней в 40 зубьев ставят заднюю звездочку в 22 или 24.

На обсуждаемом велосипеде следует поездить и тогда станет видно нужно ли менять редукцию или сойдет та что есть.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Желание восстановить до оригинала есть, но с возмосностью проблематично из -за отсктствия в регионе ХВЗ запчастей. Я буду потихоньку искать оригинальную комплектуху, но чувствую что этот пройесс может затянуться дольше чем до начала велосезона.
Перекрашивать не буду. Об этом и речи не было. Просто надо как-то защитить раму от коррозии на местах скола. Лак? Жду совета.
Китая не будет однозначно тоько ХВЗ.
Повторю просьбу: киньте в тему фотки как выглядели переключатели оригинальные и тормоза на Чемпионе?
Нашел на авито колеса от Туриста в сборе по описанию состояние хорошее. Резина 622х32, однаипокрышка с грыжей. Запросил у продовца фотографии. Если фсе нормально, то наверное куплю.
Что скажите по поводу ободов от Туриста. Я знаю, что они мягковаты но насколько это критично?
А вот и фото колесиков от продавца. Цена колес идентична затратам на презд гор.транспортом на работу в течении 10 рабочих дней.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Відмийте для початку раму, тоді можна буде думати в який спосіб консервувати оригінальне ЛФП.
Фотки "Чемпіона":
http://velosov.blogspot.com/2013/01/551.html

_________________
BeerBike&Co

hs_sh
можно полностью в оригинал не выводить, просто подобрать похожую, аналогичную комлектуху ХВЗ или что-то из иностранного

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Тут есть фотографии viewtopic.php?f=31&t=259717&hilit=Чемпион

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Все дело в том, что по моему мнению, спортивный шоссейный велосипед для того и нужен, чтобы ездить быстро. Даже если нет возможности или желания выступать на дворовых соревнованиях или гонках для ветеранов, но можно соревноваться с самим собой!
Например, моя спортивная форма сейчас находится в позорном состоянии и я езжу на легких передачах, но делать из моего Чемпион-Шоссе велосипед Украина, я не буду...
Для неспешного катания в парке или вальяжной езды на работу, достаточно дорожного вела с широченными покрышками и седлом на пружинах.
Приделать на него сзади багажник, спереди навесить корзинку, поставить звезду на 32 зуба в пятерике и "валить", покачиваясь в седле, через все колдо...бины.
Но ведь у человека Чемпион!
А значит на владельце лежит некая печать ответственности, чтоб веломашина была по максимуму приближена к спортивному варианту.
Так что физкультура должна быть не на последнем месте!
А иначе - пиво во дворе на лавочке, домино с пенсионерами, картишки с самогоном и.т.д.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rost, це нормальний олдскульний сленг. Чи мені тобі розказувати, що означає у Львові ''яке пежо на Лєвандовку їздить?''

_________________
BeerBike&Co

я збираю колекцію назв, але вважаю, що це уєбанство, так називати. Доречі, про "пижиків" вже давно забули.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

_________________
BeerBike&Co

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

не хочу хвастаться (хоть в глубине души и немного хочется) вот фото всех оригинальных запчастей чемпиона не на велосипеде http://vk.com/album9706013_220658223

Спасибо. Сохранил картинки. Вдруг где на авито что то интересное промелькнет.
Сегодня хотел начать разборку и чистку, но полное отсутствие инструмента (все осталось за 1.5 тыс.км) не позволило начать этот процесс. Прошелся сегодня по 5ти магазинам. Нигде не нашел семейного ключа. Получается что первый этап для меня - приобретение инструмента.
Я вот начал насчет тормозов мониорить. ну и появились на примете родные от чемпиона 63г. состояние идеальное, не юзаные, т.к. владелец на чемпаке их снял и в коробочку, а поставил с центральной тягой. По хорошему наверное стоит купить, но сильно уж они далеко (поезда такое расстояние две недели едут ). И родился у меня такой вопрос. а какие тормоза у ХВЗ были эффективнее с боковой тягой, или центральной.
Ведь на велы сначала с боковой ставили, затем несколько десятилетий с центральной, затем снова с боковой. Что лучше?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Я при першій-ліпшій нагоді, передам деяким своїм знайомим, колишнім гонщикам та тренерам збірної України, Вашу авторитетну думку що їхні розмови "уєбанство". Навіть не уявляю як вони тепер жити будуть.
Особисто мені, мабуть, при такому слензі, вже зовсім не варто існувати!
Все, життя скінчено!

передай, обязательно. Не забудь билет из Стамбула взять.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Эффективность торможения зависит от тормозных колодок при прочих равных условиях.
С родными колодками ХВЗ не тормозили нормально ни боковые, ни центральные.
С боковой тягой может перекашивать тормоз, если неправильно настроен и одна колодка будет по колесу чиркать.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Rost, а вот Вы как говорите "копир" или "ксерокс" или может слово "грипсы" не употребляете, говоря "ручки"... Во времена выпуска этих велов не все знали о существовании фирмы "Campagnolo", но называть подобным образом задний переключатель ( в основе конструкции которого лежало изделие данной фирмы) было общепринято.

_________________
NO FAT NO PARTY

). И родился у меня такой вопрос. а какие тормоза у ХВЗ были эффективнее с боковой тягой, или центральной.
Ведь на велы сначала с боковой ставили, затем несколько десятилетий с центральной, затем снова с боковой. Что лучше?[/quote]
Если обсуждать тормоза, исключительно производства ХВЗ, и сильно не вдаваться в инженерную теорию, то можно сделать такие выводы.
Тормоза с центральной тягой, так называемые "U-Brake", у Харьковских велов были 2-х типов - с резьбовой колодкой и без резьбовой.
По опыту, сделал однозначный вывод - эффект торможения чуток получшее на модификации с резьбовыми колодками. По-видимому, торможение четче за счет более жесткого крепления тормозных колодок и меньшей потери энергии на скручивание.
Тормоза с боковой тягой ХВЗ, также имеют жесткое крепление резьбовой колодки и соответственный похожий эффект торможения. Но требуют четкой вертикальной ориентации и фиксации - похужее центрируются в отличие от "U-Brake".
Кроме того, тормоза с боковой тягой и центральным болтом проще по конструкции и дешевле в производстве - отсутствует тяговый трос с переходником а также дополнительный кронштейн на раму, используется только одна пружина.

amigostar, спасибо. Все понятно.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Это всё же англицизм, а вот, например "вибрейки" — это торговая марка, так не любимой здесь некоторыми, шиманы, теперь используется во всём мире как имя нарицательное для всех тормозов с прямым подводом троса.

Туллио Кампаньоло - великий итальянский гонщик и изобретатель современных задних перекидок и велоэксцентрика даже при жизни (он скончался в 1983г.) был совершенно не против, когда заднюю перекидку называли его именем, как и был не против его друг - великий гонщик Эдди Меркс.
К сожалению, у меня пока нет возможности передать им что по выражению Rost их мнение есть "це уєбанство", ну что ж значит такими они уродились...
Ну и я - человек самокритичный!

господа филологи, давайте перейдем от личностных выяснений и критики лексикона к велосипеду марки ХВЗ В 551.
Кстати, интересный факт!


CILO HUGO KOBLET - Switzerland
frame - Reynolds 531
derailleur - Campagnolo Gran Sport
wheels (hub/rim/tire) - Campagnolo 3-piece 36h LF / Weinmann 700 / Clement Grifo 61 tubulars
brakes - Weinmann 730
geometry - 55.5cm
weight - 10.6kg
Первый выход переключателя Campagnolo Gran Sport. После его появления, Тур Де Франс и многое другие гонки стали выигрывать только гонщики, чьи велосипеды оснащены такой деталью. Принцип стал базовым для всех современных аналогичных устройств.




Угадайте, кто появился первым В551 с 57 года или CILO HUGO KOBLET 52 года?
Пы.Сы.: обратите внимание на систему, шатуны, перекидки, МАНЕТКИ В ТОРЦАХ РУЛЯ, тормоза.

То что многие советские велосипеды были практически точными копиями хороших итальянских велов - это не было секретом никогда.
Некоторые детали были скопированы также у французских веломашин.
Только вот у иностранных, качество при массовом производстве было другим и план у них в конце месяца не "горел" и срочно увеличивать выпуск к очередному съезду КПСС им не надо было...
Вместе с тем Чемпион В-551, нельзя назвать массовым велосипедом.
Если их было выпущено всего около 4,5 или около того тысяч, на весь СССР (на то время якобы 252млн. населения) и часть поставили за рубеж, то это капля в море.
Вот как он был Чемпионом, так им и остался. Не только по названию, но и во всех отношениях.

hs_sh
Возвращаясь к теме.
1 Не стоит ставить на Чемпион туристовские колеса. Я это сделал - и на первом серьезном подъеме по дороге из Тель Авива в Иерусалим - проклял это решение. Они мягкие, тяжелые, и самое поганое - они непрочные. Даже даром не надо ставить их на Чемпиона, ну убивается ход. А при силовом педалировании - собачки уходят быстро.
Я понимаю, что хорошие колеса - дорого, но хорошие колеса - это многие тысячи километров без правок 8рок, почти без регулировок, только держать в чистоте и не бросать вел мокрым и грязным.
Неприятие "китая" - очень понимаю и принимаю, но это иногда позволяет сберечь деньги на важное - колеса и резину.
Родная система, естественно, должна быть доезжена. Естественно малая в 48 на системе - оно многим тяжело в гору, но в Вологодской области - более менее ровно. Но потом искать такую же, на клиньях - та еще головная боль, да и шатуны ее стальные, и весят много, и мягкие, и с современными клиньями не дружат... Так что - когда система уйдет - на квадрат ее менять, на квадрат.
Тормоза - при хороших ободах и колодках - по фиг, любых не "китайских" хватит. Как понял, регуляторы тормозов у Вашего вела уже встроены в ручки тормозов - так и ничего менять и не надо. По опыту - для шоссера наиболее приятные клещевые двухосевые тормоза с боковой тягой от приличной фирмы. У меня стояли двухосевые, не родные, с центральной тягой и коротким соединяющим плечи тросиком. Не родные, но какой фирмы - уже не помню. Штатные ХВЗ колодки помню как жутко скользкие, но сегодня хороших колодок - море.
Тросики - имеет смысл ставить из нержавейки. Дорого, но ресурс в несколько раз больше чем у дешевых, и четкость отработки тормозов держится годами, если держать в чистоте и сухости.
Оформление руля. Мне нравилось, и нравится - обмотка руля. Кроме того, что это удобно, практично, это еще и красиво и в стиле прошлого века.
А туклипсы - очень и очень удобная вещь, очень рекомендую. Сам на них с раннего детства ездил, и продолжаю, на некоторых велах. Конечно контакты еще лучше, но дорогие, собаки...

Евгений Ващенко

мало того - посмотри на луги и сравни с чемпионом. Даже дизайн лугов (хохлома так называемая) скопирован, ну, не 100%, но 80% рисунка - точно.

Туклипсы есть, а велотуфли с шипами?
А "чупа-чупсы" еще дороже контактов!
Прогресс не стоит на месте...

Я это как бы понимю, но... как я писал в первом сообщении заднее колесо у меня уже от туриста, и соответственно на нем и буду открывать сезон, чтобы хоть почувствовать вел. А вот спереди вообще обод стальной как на украине.
Посмотрел ценники на колеса и обомлел. Нормальные колеса по цене выйдут больше половины стоимости самого вела, а из буджетных только высокопрофильные "аванти" типа того, что стоит сзади на моем внедорожнике (см. подпись). Такое на Ящера я лепит не хочу.
Получается что мне нужно до начала сезона решить вопрос только с передним колесом.
К стати сегодня зашел в магазин и там увидел алюминивый обод, низкопрофильноый по ширине как от Туриста (только он ноунейм без маркировок). Цена подходящая .Вот и думаю, может поменять на первое время стальной дорожный на алюминивый?
Да и честно говоря я думал на Ящера вообще обода низкопрофильные ставить, так более аутентично получится.
По тормозным ручкам: регуляторы натяжения троса у меня в ручках не стоят, но я ни понимаю, зачем они нужны, ведь со стороны тормаза рубашка упирается в регулировочный болт. Для чего дублировать этот узел?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

На велосипедах ХВЗ с ручками "старого" образца с регулировкой не ставили регулировочные упоры со стороны тормозов. Просто у Вас микст из комплектующих.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Посмотрел внимательно, тормозные ручки у Вас не ХВЗ, а импорт.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

ну чтож, пусть будет импорт. Если вдруг где оригинал астречу в будущем докуплю.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Иногда ставили!
Завод комплектовал веломашины тем, что у него было в наличии.
У нас на велобазе было много В-555 с 2-мя регулировочными упорами.
Другое дело, что регулировочной гайкой в тормозной ручке обычно никто не пользовался. По этой причине, впоследствии, от нее отказались совсем в более поздних тормозных ручках.

Позже, и сами ручки превратились в неюзабельное говно, что лучше от них сразу отказаться.

А как ему без ручек тогда тормозить?

Поздравляю.
Действительно, от чемпака тут только рама, но и то - хлеб. Колёса точно заднее турист, переднее-украина. Торм ручки от евротуринга какого-то. Сидуха - ХВЗ из 90-х. Шины - турист. Про руль и вынос написали. Остальное тупо в комплекте переставлено с В-555. Вот, поумничал , теперь - по делу.

Существующие колёса - аби iхало. Они совсем никуда не годятся к этому велосипеду ни в сборе, ни по частям.
Эти колёса слишком мягкие, их можно поставить на раму украины - будет не просто алкобайк, а приятный алкобайк. А здесь..
Не сильно исправит ситуацию установка обоих туристовских колёс. Чтобы они (туристовские колёса) хорошо, приятно и сравнительно быстро ехали, им нужна туристовская рама.
В природе существует множество стартонов на туристовских колёсах - этому решению больше лет, чем мне. Так делали из-за дефицита и гемора с трубками, даже в книгах 70-х гг такая рекомендация встречается. Но. Я недавно поставил на ход такой стартон. Он оказался приятен для поездок по тротуарам - собственнно девочка хотела шоссер, причём не только для понта - ей динамика нравится и всё такое, но по дорогам ездить не будет. И при таком ТЗ я попал в точку - ведь на нормальном шоссере крайне неприятно ездить по тротуарам именно из-за жёстких колёс.
При испытаниях оказалось, что на тротуаре я еду на нормальном довольно плотном динамичном (для этих условий) шоссере, причём не отбивая Ж и руки об ФЭМ, горбатости и не боясь аккуратно преодолевать бордюры. Прелесть. Но стОит съехать на дорогу - всё. Какой-то дубовый турист получается. Или очень вялый стартон. Трясёт (по сравнению с туристом) скорость низкая, к асфальту, правда, не липнет, но динамики нет. И это при невысокой (для меня - я на синглах езжу) передаче 48/18, причём нагрузка на ноги такая же, как на табуретке http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 1&t=123180 , где 49/16. Короче, в наше время шоссер на туринговых колёсах - это девочковый тротуарный шоссер. Все. Если хочется велосипед спортивного типа для дорог похуже - Турист нам под Ж, а не задушеный шоссейник.

Здесь надо сделать пару оговорок.
Туристовские "пьяные удавы" - пожалуй, самые хреновые советские шины. Как по свойствам, так и по исполнению. Мой друг на своём туристе viewtopic.php?f=31&t=160854&start=2040#p1568838 первый месяц на таких ездил, а когда поставил Швальбе Дельта круизёр - дня три меня восторжеными звонками доставал, аж надоело это слушать. Современные шины по сравнению с теми - земля и небо. Не обязательно Швальбе - CST Тревеллер 622х32 практически не хуже, но намного дешевле. Во-первых, они расчитаны на большее давление - на таких ободах дуем по 5 атм. Из-за этого значительно сокращается сопротивление качению. Ну и конструктив шины на это тоже работает. Ради интереса мы качали "пьяные удавы" и Швальбы одинакового размера на полностью одинаковых велах до 4 атм. Всё равно швальба как-то веселее идёт и почему-то не так трясёт, она какая-то нежная, а удавы с таким давлением - дубовые. Короче, все сравнения, которые я делаю, относятся к современным шинам. На пьяных удавах туристовские колёса проигрывают ещё больше.

Вторая оговорка. Рама чемпиона имеет заметно меньшую жёсткость, чем стартон. Из-за геометрии, и (предположительно) материала. Поэтому эти отрицательные эффекты могут несколько нивелироваться - более мягкая рама лучше соответствует мягким колёсам. Но не исключено, что рама чемпака с туристовскими колёсами по поведению окажется турист туристом. Нафига тогда Чемпион?

Про двойные обода на туристовских колёсах говорено-переговорено http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1277873 . А на двойном ободе с посадочной шириной под шину 19 мм ВООБЩЕ невозможно построить правильно едущий велосипед. Жёсткому ободу нужна жёсткая шина - тонкая с высоким (грубо от 7 атм) давлением. Но правильные для двойных ободов шины не стОит ставить на такой широкий (для них) обод. А те шины, которые соответствуют этой ширине обода, слишком мягкие для двойного обода. Соответствие ширины шины и обода правильное (от меня, а не от безнадёги на рынке ) здесь: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 2#p1448752

Так что здесь, видимо, желательно с минимальными вложениями катать, как есть. Ну, для более приличного вида поставить те туристовские колёса поновее, да резину туринговую недорогую современную для более приятной и быстрой езды. А по нападению денег собирать или искать готовые шоссейные колёса. Причём дествительно с невысоким двойным ободом - не только из-за стиля, но и для более гармоничного поведения. Тут засада - недорогие шоссейные обода (типа аванти) бывают только высокими. А низкий двойной профиль имеют обода посолиднее и подороже.
Посадочная ширина обода должна быть 13...15 мм, ширина шины оптимально 23 мм.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Kisa, спасибо за развернутый ответ по колесам.
За пару дней ситуевина поменялась. Тот продавец не захотел заморачиваться с пересылкой, но это к лучшему.
У себя в городе нашел одного из не многих энтузиастов ХВЗ, и он (Михаил Т) предложил достойный обмен. Переднее колесо в сборе от Спутника в обмен на килограм яблок.
Как я понимаю Спутник это тот же Турист. Если все будет хорошо, в выходные совершу обмен и концепция, открыть велосезон с минимальными затратами, сохранится.
Покупку более подходящих покрышек тоже прийдется отложить на время. Покатаю на "пьяном удаве" пока.
kisa,с неперпением жду времени, когда на меня нападут деньги, ну или хотябы шоссейные колеса с невысоким двойным ободом

Как писал ранее, я специально чнмпиона не искал, просто по моему региону за месяц в лучшем случае 1 объявление о продаже ХВЗ (не дорожного) появляется, и цены них особо не отличаются. На момент покупки весело 2 объявления Турист (под восстановление, второй месяц тилипался) и Чемпион (на ходу) с разницей в цене что-то около 200 грн. Мне кажется я выбрал правильно)).
Вчера снял все навесное. Добрался до каретки. Контрогайку выкрутил, а чашки - нет, из-за отсутствия инструмента (хотя провернуть на 30 градусов удалось). Сильно молотить отверткой не стал, уже поздно было. Продолжу в выходные, может до этого времени ключь подходящий найду, ну или газовый у кого попрошу.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

omg
go в выхи на местную блошку

Отличная цена за колесо Ну да - поехать с минимальными затратами так будет норм.
Ну... раз Вас выбрал Чемпион (не наоборот же ) то нужно стремиться соответствовать. Так что мечту не бросайте.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не брошу. Уже монетки начал родные восстанавливать (уже есть 2 корпуса, 2 конуса, 1 флажек, 1 "хреновина" которая конусом "расклинивается")

Вот бы и мне узнать где в Черепрвце "блоха" есть.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Сегодня разобрал каретку. Левая чашка выкрутилась легко, а с правой пришлось покарячится (в итоге после извлечения она упала на пол и раскололась).
Внутри трубы кореточного узла был пластиковый (если родной, то пластмассовый) пыльник:

Длинна вала 145 мм. Из неприятного - вал на одной стороне имеет следы выработки:

и вот повернутый на 90 градусов

Подскажите, что делать с валом: под замену, или восстановить?
Если восстановление - то как?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Вал попробуйте почухать viewtopic.php?f=31&t=261543&start=90#p1580884 , а нет - так под замену. Зависит от глубины дефектов. Больше, чем 0,5 мм снимать нет смысла - по закону, глубина термообработки 0,6..0,8. Но то по закону. Как и чашку. По идее, любые ХВЗ годятся. Там пару тонкостей по подбору есть, но в большинстве случаев всё ок.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я бы - заменил, если бы было на что. Современные валы под клинья , да и клинья сегодняшние - тоже не лучше. По дитячьим велам знаю... Но у них то хоть нагрузки не велики.
Теперь о проточке кареточного вала. Как то я тут писал о проточке в наколенных условиях конусов втулки - принцип тот же, но с небольшими вариациями. viewtopic.php?f=31&t=235972&hilit=%D1%88%D0%BB%D0%B8%D1%84%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2&start=225

Вариации:
покупаем или находим резинку, вроде стаканчика - наконечника трости или костыля. Просверлив по центру, зажимаем болтом, так, чтобы этим стаканчиком можно было крутить ось каретки. Или, если есть торцовые головки, то в качестве стаканчика можно попробовать их - оно безопаснее. НО! очень внимательно отнестись к биениям. На крепкую доску, а лучше две доски, сбитые уголком приделываем ( прибиваем) деревяшку толщиной примерно в вашу дрель, вставляем в патрон тонкое сверло и, двигая дрель прижатой к обеим доскам, делаем в деревяшке дырочку почти на всю глубину сверла, после чего, не вынимая сверла из отверстия, открываем патрон дрели. Приспособа готова.
Далее, закрепляем вал в полученных центрах - с одной стороны на хвостик сверла коническим углублением вала каретки, на другой - резиновый стаканчик на болте, зажатый в дрель, а саму дрель поджать рукой и притянуть к доске резиной, например от старой камеры. Покрутите рукой, и убедитесь что биения минимальны, пока не отцентруете, быстро крутить нельзя - вырвет.
И весьма желательно чем либо защитить вал от вылетания. Я истользовал в аналогичных условиях крепление для труб к стене.

Далее - дреммелем, или второй дрелью с палочками и шкуркой. Защитные очки - весьма желательно. Нажим на шлифующий инструмент минимальный, на касаниях, как перышком.

Риск - что вал сделан сырым внутри и цементированным на малую глубину, тогда это восстановление - мартышкин труд. Но вроде старые валы калили целиком.
Если на вашем валу нет углублений по оси вала - не заморачивайтесь с проточкой, ищите новый вал, и лучше вместе с шатунами.

Если же есть выход на токарку - то это гораздо лучше.

Естественно, никаких базарных деталей. Только ХВЗ б/у в хор. сост.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Спасибо за ссылку, очень интересный способ.
,
Таки оба, Вы правы, господа.
Почесал репу, посмотрел на упоротый вал и вспомнилось сакраментальная реплика из известного кинофильма "Взбунтовалось войско! Говорят царь - не настоящий". Вал 145 мм, и не родной, какойто ново-говно-дел. А ведь продавец мне еще один в комплекте даал. Распаковал, замерял линейкой - 135 мм, с тремя заветными буквами "ХВЗ", и ведь писал мне HENK75 про вал на своем Чемпионе:

Поставил колесо, собрал "модель" каретки с валом "ХВЗ" 135 мм, одел шатуны. Линия цепи на 2-2 правильная.
Таки быть Чемпиону с правильным валом. Завтра пойду еще чашки искать.
Разобрал рулевую: в верху насыпано 26 шариков, а внизу было только 18 (может даже и я при разборке потерял).
Вопрос такой вверху и внизу шарики одинаковые?(нечем померять). Если не одинаковые, то сколько их должно быть внизу? Какой размер этих шариков?
Еще раз спасибо всем, что не оставляете без ответов.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

С валом хорошо получилось.
С подшипниками потратьте два бокала пива на изучение матчасти http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1243347

Размеры шариков в советских велосипедах:
3,0 мм - механизм трещётки
4,0 мм - рулевая, педали
5,0 мм - передняя втулка
6,0 мм - задняя втулка, каретка

Не путать с близкими буржуйскими дюймовыми размерами, которыы в миллиметрах 4,75 6,35 и т.д.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Стиль - оно конечно хорошо и правильно, но иногда стоит отойти от аутентичности в пользу красоты и практичности.
Вал под квадрат, шиманячья или, лучше, камповская система с шатунами и современные колеса в сборе, пусть всё и далеко не новое - и Чемпион это оценит и поблагодарит замечательным ходом. Так что со словом только - никак не согласен. , при всём моем глубоком уважении.
Кстати, об дешевых двойных ободах низкого профиля. У меня есть амброзио - купил 4 новых по 9 баксов - и очень даже хорошие и легкие, лет 6 уже крутится пара.

anatoly-alex
Дык если б под рукой не было годных деталей. А здесь есть!
Ну и финансы: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 1#p1455871 Коолега, вон, колёса пока не в состоянии нормальные купить - только переехал в новый город. А ему квадратные каретки ставить, когда родную можно бесплатно в порядок привести? И то неизвестно, какая больше проходит (мне известно )

_________________
Крокодиловодство 2.0

Уже сел перед сном почитать.
А завтра вымою раму, задокументирую, и буду с помощью клуба знатоков соображать, как защитить родное ЛКП.
А места сколов краски преобразователем ржавчины?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Да что-то я перестал видеть смысл в преобразователе.
С чистым металлом он не работает, только с откровенной ржой. А её на раме, как правило, не оставляют. Ржавчину можно оттереть начисто типа керосином или солярой, потом пройтись уайт-спиритом. Поэтому на недавно отреставрированном В-555 я вылизал раму (без откровенной ржавчины, просто с чистыми коцками) полиролем, а потом покрыл автовоском. Ничего ей теперь не сделается. Вел же не на улице валяется, а от случайного дождя воск вполне себе защищает.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На 100% точно подмечено, а еще к открытию сезона седло надо купить, и по хорошему - подседел вместо того составного, что у меня.

По раме: сначала помою, потом посмотрим: палироль, преобразователь, лак или что то другоею.

Пока чайник ставил - вспомнил: у нас в спрт-товарах видел кареточный узел не с чашками и шарами, а с подшипниками, на которых резьба нарезана. Как я понимяю это и есть "промпотшипники". Не кетай, а качественные российские. Их все местные мастеровые хвалят.
Мне кажется, что такое будет лучше, чем чашки с шарами? поправте если не прав

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Мастеровые хвалят Я б тоже хвалил - замена непыльная, ресурс такой, что снова обратятся..
Не верю я этой фигне. Хотя на алкобайк такое втулил бы с удовольствием.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Под мастеровыми я имел в виду не горе-вело-ломастеров, а слесарей и ремонтников на "Северстали".
В общем мне все равно надо покупать полный комплект: чашки, контрагайку, шарики (главное, чтобы не 6,3 мм попались). А это тоже не будет оригинальным ХВЗ слегка б/у (тут такого не продают). Так что посмотрю по ценам.
Вот только я не допонимаю: на шарах и на промах область контакта с валом по идее различается по форме (надеюсь я понятно излагаю), а это значить, что вал под шары и промы должен быть разный?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Зайди к токарю с любым подшипником и попроси проточить обойму на миллиметр. Услышь его доводы , пойми несуразность поделки "резьба на подшипнике"

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

hs_sh
Чашки-контргайки, значит, по тырнетам искать придётся. Нормальных в продаже НЕТ.
Та блин, вал под шары Вы держите а руках - прямо на нём дорожки под шарики. А под промы вал просто проточен, и подшипник обыкновенный на него просто насаживается. Вот тут понятно http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1131482
Но харьковские каретки на промы переводить стОит только от полной безнадёги типа слизаной или необратимо испорченой резьбы. В крайнем случае - картридж и квадрат.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Так написано же, что на обоймах резьба нарезана.

То что мой вал под шары, я и так знаю. Я про вал под промы спрашивал.
Ближайшее что есть б/у в тырнете - это в Питере. А доставка обойдется раз в пять дороже.
А про промы что у нас в продаже, я же писал, они продаються парой и с нарезанной резьбой (левая и правая), и проточка под ключ (как на чашках). Они не запресовываются, а вкручиваются и резьбу каретки не портят.
В общем утро вечера мудрёнее, завтра схожу в магазины, посмотрю чего там продают.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Да это просто "не удачное описание" картриджа стандартного под квадрат, там не нарезана резьба на обоймах, а это обоймы с резьбой в которых стоят подшипники

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

да нет же, есть и поделие с резьбой на наружной обойме подшипника.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Стандартный картридж под квадрат я ставил на Внедорожный греземес, и знаю что это такое.
Выше я пытался описать что-то типа такого:

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Не советую, т. к. может быть перекос из-за не совсем соосных резьб в каретке и выковырять потом их можно только разломав подшипники.

Есть способ вывернуть и такие, сделал оборот или сколько получится- стукнул по валу с противоположной стороны и так много раз, а вообще конструкция потенциально проблемная.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

HENK75
Не выйдет, т. к. подшипник тогда клинит, и уже не вывернуть.

Ну может и так, я и написал, что есть потенциальные проблемы, хотя обойму на валу можно провернуть если получится, что не факт.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Я и на простые велосипедные "промы" из веломагазинов (пожалуй, и те, что в картриджах стоят) смотрю, как дипломат на какашку за обеденным столом. Вот тут под спойлером: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 4#p1220465 . А эти чудовища download/file.php?id=457778&t=1 вообще кроме смеха ничего не вызывают. Из чего они сделаны, что на них резьбу нарезали - из ШХ15?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я тоже не знаю, просто вставил первое попавшееся фото из тырнета, хоть отдаленно похожее на то что видел в магазине.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Да видал я такую хню на базаре - тоже ржал. В руки брать противно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На боттеккии 73, емнип, года, недорогом туринге, я менял систему под клинья, стертую до игольчатого состояния зубов, на систему под квадрат, Сакаи древнюю, с развала, но рабочую. Так в каретке сменил только вал. И сам вал, дорожки - зеркало, шары ровные, чашки без питтинга... А ведь гоняли вел нещадно. А еще через пару лет - скоммуниздили
Так что смена не всей каретки, а только вала.

Вал с пром подшипниками с резьбой на обойме... В комплекте. Сам не пользовал, ругать не могу, и теоретически, при достаточной толщине обоймы, оно теоретически может быть работаспособным... Но как? Со свободным сдвигом внутреннего подшипника по валу при закручивании? Если этот вариант для Вас дешев, или хотя бы сравним с ценой полудня работы - я бы рискнул попробовать.
Если же такие "подшипники" предполагается одеть на имеющийся вал, без его проточки - в опу такое.
Но, насколько я понял, у Вас есть родной исправный вал под клинья, так его и ставьте, только шарики проверить и, при необходимости, заменить.

Вал родной есть. Нет одной чашки, а на второй контрагайка с испорченной резьбой. Шары вроде и круглые, но тогда почему предыдущий вал со следами вырабортки? Сейчас позавтракаю, и пойду искать варианты.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Естть миллион причин для той выработки. От говновала до длительной работы без смазки. Так что да, ройте тырнет на предмет деталей от украины б/у. На "магазинное" можете и не пытаться вестись. Мне как-то попалась кЕтайская чашка "для украины", которая не вкручивалась ни в советскую, ни в импортную резьбу, а контргайка болталась.
А, Вас же на барахолку приглашали?
О, в Вологде точно есть http://newsvo.ru/blogovo/5626 (если не разогнали)

_________________
Крокодиловодство 2.0

Привет из Ярославля! Тоже являюсь любителем ХВЗ. Есть пара Стартов,Туристов.Катаюсь на них уже лет тридцать. Тебе какая чашка нужна?Может, у меня есть-посмотрю.

Спасибо за предложение. Нужна чашка, та которая без контрагайки закручивается, а на вторую нужна контрагайка.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Буду на днях в гараже - посмотрю.

Я так и не понял, меня это приглашали или кого-то другого. В личке у БолшиеКолёса спрашивал о барахолке, он так и не ответил. В Вологде барахолка есть, но это 150 км туда и столько же обратно. Буду там по делам через месяц, заодно и на барахолку заскочу, а так из-за одной чашки и контрагайки ехать не оправданно. До открытия сезона еще времени много, думаю порешаю с кареткой.
Сегодня произвел обмен яблок на железо, спасибо Максиму Т. Он отдал мне переднее колесо в сборе и с ободной лентой (от Спутника), две покрышки 622х32 и одну камеру:


Будем сезон открывать на колесах от Туриста/Спутника.
Покрышек 622Х32 у меня аж два комплекта, это далеко не хорошая резина, но по крайней мере хоть что-то.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Относительно колес и резины - разумно.
Выкрашивание дорожки на валу - скорее всего нарушение в процессе термообработки - уменьшено время или несоблюдены другие параметры цементации - и толщина цементированного металла меньше положенной по госту 0,6мм. Удельное давление в пятне контакта - тоже максимально на валу, качество металла на правильных шариках - выше. Ну и самый простой вариант - перетянули каретку или по песочку покатались, вал и шарики пожевало, при ремонте вал только помыли, а шары сменили... Можно и далее гадать, но зачем?
Чашка - никуда не деться, надо покупать, контргайка, если никак не найти - прогнать по резьбе и закрутить с подкладкой, к примеру медной.
Вернуть вел на ход, пусть и кое как, а ремонт уже делать не торопясь и качественный.

Если не найдёте чашку и контргайку напишите мне в ЛС что нибудь придумаем.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Спасибо за предложение о помощи. Если что - обращусь.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Кстати, вчера рылся в своем железе, нашел раздобаный переклюк с "Чемпиона", если будет вариант из Мск забрать - обращайтесь.

Ответил в ЛС
Намыл раму пофотографировал. Качественные фото добавить в форуме не получается, поэтому ниже ссылки на них в облаке
https://cloud.mail.ru/public/9WB4/ez4wxqQH9
https://cloud.mail.ru/public/5o8a/FNsHyqVEG
https://cloud.mail.ru/public/KB6D/LghMK1e3D
https://cloud.mail.ru/public/5G7j/dpS77JTS7
https://cloud.mail.ru/public/8Bdf/m6v8RNhcD
Жду совета как защитить раму в местах скола краски?

Пожалуй я так и поступлю.

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Нашел очень доступное седло в хорошем состоянии. Одно но, нет натяжного механизма (см. фото).


Отдельно этот механизма найти в своем регионе не смогу.
Подскажите знатоки, можно ли как то из подручного сделать или замень чем то этот узел?

_________________
Мой крокодил внедорожник
Чемпион "Вологодский Ящер"

Винт натяжения сделать легко , но вот с такой железкой могут возникнуть проблемы . Надо искать.