Мотовелосипед В-901.

Здравствуйте, Уважаемые, форумчане.
Подскажите от какой марки велосипеда "ХВЗ" сиденье?
Извините за такою подачу фото, не смог загрузить по другому.
Заранее благодарен.

http://s019.radikal.ru/i605/1612/69/ab1ea4f465fb.jpg

http://s017.radikal.ru/i444/1612/87/0eeb34d550bb.jpg

http://s50.radikal.ru/i130/1612/33/f807f1364018.jpg

http://s018.radikal.ru/i517/1612/b4/6815de53d24d.jpg

У меня такое же, но состоянием похуже, от спутника 64 года.

_________________
viewtopic.php?f=31&t=299811
viewtopic.php?f=31&t=316711

Спасибо за ответ.

Фото "Спутника" посмотрел, такого сиденья не увидел.
Извините за навязчивость.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Спутник года до 70-го. Кстати, коллеги, мне нужен такой каркас и шильд. Пузырь с меня Ну или там в денежном эквиваленте - мало ли http://borisfen-market.com.ua/image/dat ... na_0_2.jpg
Я отут показывал, какие мне НЕ годятся, а какое надо viewtopic.php?f=31&t=81975&start=7530#p1795714

_________________
Крокодиловодство 2.0

Собьственн я его и купил ради шильдика, восстанавливаю В-901, но могу поменять это седло ( без шильдика) на ЧЕРПАК от вышеуказанного, фото образца скину.

Услышал. Чепрачные разные бывают viewtopic.php?f=31&t=345852&start=60#p1784651

_________________
Крокодиловодство 2.0

Черпак нужен такой







но с таким клеймом



от великов В-110, В-112М, В-113




а так же есть ещё одна шильда, но с другим шрифтом

Услышал. Чепрак редкий, но вдруг попадётся...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Кто знает по клеймам втулок, просто вел 58 года, какая аутентичная, подскажите, а то по темам не нашел.




Заранее благодарен.

viewtopic.php?f=31&t=233830&start=165#p1790309
Кстати, имеет смысл переименовать тему типа "Реставрация В-901". Тогда название точнее отразит, что здесь, и сюда однозначно зайдут люди "в теме", узнаете много полезного и интересного.

Тема переименовывеется путём редактирования ("правка") ПЕРВОГО сообщения, поле "Заголовок" (ну, где тему при создании называли).
И кстати, если Вы надолго здесь, лучше заполнить в своём профиле возраст и город, и прицепить узнаваемую аватару -для всеобщегор понимания и удобства.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Попался мне тут В-901, хочу отреставрировать до аутентичного (по возможности) состояния. Нужна помощь в поиске деталей, а так же советы. Очень полезно для меня будут фото велосипедов производства ХВЗ 58 года выпуска, т.к. большинство деталей и узлов одинаковы, но при этом, я так думаю, конструктивно и визуально отличались по годам. А пока имею вот такой мотовелосипед или веломопед кому как угодно.









А должен быть такой только без заднего тормоза

Шикарный проект,удачи в восстановлении!

Спасибо.
И так, что имеем, не родные крылья от В-902, заднее колесо от В-902 (был куплен крашеный обод от В-901 ), багажник, седло и ещё по мелочам.
С момента покупки было куплен багажник ХВЗ, пара новых амортизаторов (с не хромированными пружинами)


так же в приданное шел номер, но почему-то 68 года.

Привет, 901!
А какая декаль на заднем крыле? "Ласточка" или "глобус"? "В-901" на подседельной сохранился?
По втулке - Костя прав.
У Меня тоже В-901 "в процессе", но у меня более поздний - 60й год.

Вел 1958г. - ну у меня "Прогресс" В-110: http://veloretro.ru/pic.php?id=91&indx=0

Здравствуйте.
Крылья с В-902 ( не родные), а вот по цировкам и "В901" здесь назревает интересный вопрос который знатокам и нам (как владельцам данной техника) интересно было бы разгадать. Я думаю этот вопрос будет интересен и владельцам велосипедов тех лет.
Вот мой "В-901" и детали цировок. После литры растворителя.
А можно поросить размеры крыла (общую ширину, ширину по выступам наружную и внутреннюю).
Во втулкам не понял.

Сложность ситуации в том, что у нас с Вами две абсолютно разные модификации в-901, базирующиеся на двух разных моделях ХВЗ: у Вас на базе ХВЗ В-110 "Прогресс" (как на той, моей ссыли: http://veloretro.ru/pic.php?id=91&indx=0), а мой уже на базе ХВЗ В-120 "Украина": http://veloretro.ru/pic.php?id=128&indx=0. Соответственно у нас разный декор, разного цвета цировки (у меня бело-красные, у Вас желто-красные), разные седла, багажники, катафоты...
"В-901" у меня практически не сохранилось:

Вот архивное фото:

Это мне сделали "вектор", но никак не получается кого-нибудь напрячь вырезать трафарет, а соответственно сборка встала.

Спросил Вас про декаль на крыле. У Вас по логике должна быть: глобус - http://veloretro.ru/pic.php?id=46&indx=10
а у меня уже:

По шильду:

Седло:

Занимательный бардак на нем:

По втулке: Костя был прав, скинув ссыль на тему в которой была фото подходящей втулки, или вот:

А вот по профилю/размерам крыла - СОРИ, не въехал.

В том то и соль, фото оригинальных В-901 59-61 гг в деталях много, а тут , то ли придерживаться В-110 "Прогресс", то ли "Украины".
Просто есть в сети фото В-901 58г, с номером рамы 9.. с шильдиком как на В-110, а у меня 3133 но уже с шильдиком нового образца.




По поводу крыльев, у Вас такие же? Фото не мое.


Спасибо за векторовский "В-901"

Да, у меня задача куда-как попроще - все-ж 60й год.У меня уже на базе В-120. В понед. могу померить ширину. Профиль тот-же. Ширина - вроде поуже.
58г. - год переходной, были и глобус и ласточка. У меня на том прогрессе 58г. на стакане - ласточка. Может Вам все-таки ориентироваться на фото того, В-901, про который Вы пишите ( с глобусом)?

На моем № кстати:

Спасибо за фото.
По поводу крыльев буду очень признателен, и если можно, тоже самое по "Прогресс"у. .
В-901 с глобусом представлен в виде рамы, зеленого цвета , и все.

Ок. постараюсь в понед не забыть, не закрутиться.
Если будет возможность - киньте фото зеленой рамы с глобусом, ИНТЕРЕСНО поглядеть, поразмышлять...

Где то так. Если будут какие мысли, делитесь.
На счет зеленой рамы, я погарячился

Смачно!!! А бонки под задний тормоз есть?
Да-а-а... Пора Игоря Мистренко (Гоша МСТ) в тему приглашать, послушать , что он думает на счет этого...

Я думаю задних тормозов не было, т.к. на фото Прибалтийского 901-ого 59 г.в. в полной оригинальной комплектации, тормозов ещё нет, да и у меня обод был крашеный с цировками желто-красными скорей всего оригинальный.

Скорее всего на 60-м пошли...

У Вас же есть яркий представитель 58 года, я думаю в этом направлении нужно двигаться. Кстати у Вас книжки нет по ХВЗ 110-у? Я думаю там есть ответы. Мне родную книгу от дырчика продовец обещал найти но...
А как Игоря Мистренко (Гоша МСТ) пригласить в тему?
Есть ли опыт замены окантовки заднего светоотражателя, или не стоит даже заморачиваться, а найти в нормальном состоянии?

Нет у меня нету.

Выйдет на форум - нарисуется

_________________
Крокодиловодство 2.0

По відбивачу, знайти такій справа випадку, я б сказав рідкого випадку, тому я б продумував технологію ремонту. Ну і сподівався б на допомогу колег.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Черканул ему в ВК.

Спасибо вам огромное.

Евгений76, я уже думал использовать припой ФНА (для пайки алюминия в том числе), но олово с алюминием в последующем будут отличаться по цвету и текстуре, но это в теории, завтра на работе попробую на практике.

Здравствуйте, земляк или даже односельчанин (к сожалению, не знаю, как Вас по имени, а но никномеру - не красиво)!!!
Мне тут Киты нашего форума (Влад и Костя) выдали много авансов, за что им огромное срасибо, но спешу Вас разочаровать, я очень далек от темы мотовелосипедов и от В-901, в частности…

Я тут бегло прочитал, постараюсь влезть в дискуссию и помочь, чем могу.
Поскольку, у меня есть несколько дорожных велосипедов ХВЗ 1950-х годов и бедный, несчастный, ржавый, перекрашенный заборной краской с облезшим на втулках хромом ЛВЗ В-902 (1960), прошу мои слова воспринимать соответствующие…
Вопрос с правильным клеймом на втулках уже решили, но я повторюсь... Про втулки написано в другой теме. У Вас, если эта втулка снята с оригинального В-902, то это только поздний В-902 начала 1960-х. Ранние стаканы втулок выглядят немного по-другому даже на В-902. В Вашем случае, по велосипедной части начинки они аналогичны В-110.
Вот так приблизительно должны выглядеть сами стаканы втулок на раннем В-901 (на фото втулки снятие с велосипеда ХВЗ В-110 "Прогресс" второй половины 1950-х годов):


По поводу самих ободов…
На В-902 стоят обода В-22, на В-901 – свои собственные. Найти их думаю можно, но очень сложно.
По поводу крыльев, опять же на В-901 - они уникальные и ни с В-110, ни с В-22 они не подходят. Да, с крыльев В-110 можно сделать (переделать) что-то похожее, но это будет уже не то.

Теперь расскажу, то что мне известно о ХВЗ В-901.
В 1955 году ЦКБВелостроения был разработан двигатель Д-4, а в 1956 году ХВЗ анонсирует его появление в продаже, в том числе с установкой его на велосипеды. Изначально его устанавливали на серийные дорожники, но поскольку конструкция велосипеда не совсем хорошо подходит для двигателя, то начались работы по адаптации фрейма велосипеда к установке туда мотора. В основным(!) результатом этих работ стало: рама была занижена, для улучшения тяги установлены 26’-е колеса, установлены амортизаторы на переднюю вилку. И вроде по данным печатных источников, к 40-летию октябрьской революции (переименовывают не только один проспект или улицу в любом городе) публикуют заявление в газетах, о старте продаж мотовелосипедов сразу 3-х заводов СССР (ХВЗ, ЛВЗ и РВЗ (Рига)) одновременно. Нет уверенности, что это было реализовано, особенно касатально ХВЗ. На сегодня факты владельцев В-901 говорят только о мотовелосипедах 1958 года выпуска и позже. В-901 выпускался достаточно малочисленно и не долго, т.к. его практически сразу по ряду причин начал вытеснять ЛВЗ В-902. Был еще и ХВЗ В-902 – но это вообще "тайна покрытая мраком" (хотя минимум один такой фрейм мне известен).
Как уже, сказал Влад, есть две серии В-901, а переход был в 1960 году (как и переход с В-110, на В-120, только не такой радикальный). Первая серия В-901 выпускалась с 1958 (1957) по 1960 год; вторая серия − с 1960 по 1962 год.
Вот фото В-901 первой серии (тот самый прибалтийский), на который стоит ориентироваться в данном случае:

Вот фото В-901 второй серии (из бывшего музея ХВЗ):

Переходы происходили плавно (а не резко), что я знаю, мотовелосипеды В-901 разных годов отличались:
− багажник (ранние − прогрессовский (В-110), поздние − украиновский (В-120));
− катафот (опять же: ранние − прогрессовский (пугвичка), поздние − украиновский (лодочка));
− дополнительный ручной тормоз на заднее колесо (на ранних, как тут уже заметили - полное отсутствие крепежа и самого ручного тормоза на заднее колесо, а на поздних, как раз уже наличие крепежа для троса на самой раме);
− наличие щитка велосипедной цепи (ранние - полное его отсутствие; поздние - в обязательной комплектации);
− обода колёс (ранние – крашенные, поздние - хромированные (по причине использования дополнительный ручного тормоза на заднее колесо));
− баки разного исполнения (самые ранние (1958) - бесшовный; более поздние (1958-1962) - со швом).

А вы уверенны, что номера рам в процессе изготовления всегда шли по порядку???
Я, например, нет. У меня есть вел 1959 года с номером рамы 888..., который по массе признаков был выпущен в начале того года, а на заднем крыле вообще еще и старый логотип ХВЗ (к этой теме еще вернемся), а продан(!) (т.к. есть документы) в конце июня 1959 года. Знаю массу велов 1959 года с более ранним номером рамы, но которые по массе признаков (в частности, тот же логотип ХВЗ на заднем крыле) были однозначно выпущены позже.

Влад, к сожалению, еще раз подчеркну, что далек от темы В-901, но мнение у меня по этому поводу есть и я его озвучу...
Вас, как я понял, смутил еще старый ХВЗшный шильдик?!
Начнем с того, что я допускаю, что В-901 уже были в самом конце 1957 года... хотя бы в виде экспериментальных (опытных) образцов, ну по крайней мере в начале 1958 года, так точно.
И, как мы знаем, переход с шильдика "знамена под глобусом ММ" (селедка - ММ) на "ласточку" на дорожных и легкодорожный (а не спортивных) произошел именно в 1958 году и этому есть масса примеров в виде В-110 и В-33 1958 года, как еще со старым шильдиком, так уже и новым. В принципе, думаю, это так же касается и В-901, только из-за того, что он не такой массовый, этих фактов не так много.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Игорь, нифига себе - "не в теме" Я только что узнал про 901-902 раза в три боьше, чем знал до этого



Эт да http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1591484

_________________
Крокодиловодство 2.0

В-110 58г.


В-120 60г.
Какая-то фигня получилась.

Мой пока такой:

Добрый вечер!
Меня зовут Егор, по поводу ника и впрямь как-то не так получается , нужно поменять.
И ещё раз спасибо что такие авторитетные люди уделили этой теме время.
А теперь по теме. Игорь, Вы для меня открыли много познавательного.
Заднюю втулку придеться искать оригинальную, передняя благо есть.



Обода В-902 действительно шире оригинальных на 2,5 мм (специально померял), но мне повезло, я нашел оригинальный обод в не плохом состоянии да ещё и задний.



А вот на счет крыльев Вы меня огорчили, т.к. они и в правду оригинальные. По профилю, я думаю, были идентичными моделям велосипедов сходящих с конвейера, а вот по крепежу... И по рисункам из книги это прекрасно видно, а я не заметил




По багажнику, на В-110 он был с торцов с отверстиями?
По щитку, если не ошибаюсь на ранних он шел как деталь для "тюнинга" и продавался отдельно, есть заметка в инструкции по уходу, но не могу найти (потерял в компе) как найду выложу.
По номерам, удивили , такое могло быть только в Велиом и Могучем, чтоб потом потомки голову ломали.

Влад, спасибо за фото с размерами, теперь благодаря Игарю и Вам у меня вырисовываете концепция по сбору деталей для восстановления "дыркана", а то (особенно с крыльями) покупка деталей приобрела хаотический характер. Зато теперь есть не большой обменный фонд .

Главное в хорошие руки попал, а там все приложиться.

Задняя втулка не большая редкость, на самом деле. Найдете!


Да, он был с торцевыми отверстиями (для крепления груза с помощью веревок) с 1951 до ориентировочно 1957 года. Потом уже появился багажник с пружиной. Я ничего не исключаю, но на велах 1958 года видел только багажники с пружиной. Но у Вас же этот багажник с пружиной есть... жаль другого цвета.


Да, так и было, он продавался отдельно - т.е. штатно не комплектовался, но его наличие абсолютно не является ошибкой. Это же можно отнести и к фаре с динамкой, зеркалу

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

901
Кстати, практический вопрос: что Вы намерены делать с покрытиями - краской, хромом, цинком?
Мне до сих пор везло - нормально было оставить старое

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1344845
viewtopic.php?f=31&t=233830&p=1617793#p1617793

А сейчас в неспешной работе такой экспонат, что всё придётся перепокрывать. Но выход на хром хорошо развязывает руки насчёт использования оригинальных деталей, на которых хром убит. Увы, хром - очень больное место.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Игорь, зеленый багажник покупной, тот который был, переклепанный и переваренный, его только в утиль но и зеленый тоже не без изъянов (сварка присутствовала но исправимо).





Предется искать щиток и зеркало т.к. фару уже купил.





[quote="kisa"]901
Кстати, практический вопрос: что Вы намерены делать с покрытиями - краской, хромом, цинком?
Мне до сих пор везло - нормально было оставить старое

Костя перекраска и гальваника присутствовать будут в полноценном объеме так как рама коррозионная, а хром облез, две недели назад звонил человеку (находится где-то на Оболони) говорит что гальваника у них трёхслойная и довольно толстыми слоями + подготовка (снятие старого хрома+ полировка) + полировка в завершении, после нового года отдам, посмотрим что будет, по поводу цинка не узнавал, кстати на это озвучил 1500 грн и 4 дня роботы



по перекрасу, тоже нужно, т.к. рама корродирована и перекрашена, нужен будет пескоструй (стеклоструй), покраска и цировки, но пока я этим не заморачивался (хоть найти маляра с камерой и который возьмется за вело ) я думаю будет трудно + цировки.

Ага, спасибо. Хрен с ней, с ценой (мало того, если лично ободрать старый хром, она, говорят, уменьшается более чем вдвое), качество интересно. Посмотрим.

Малярка лично меня уже не пугает. Свой (речь о Туристе В-33) думаю даже красить лично, краска - через подбор авторемонтной двухкомпонентной. Без пескоструйки обойдусь. Цировки делал. Порошок отверг мысленно - фактура не та, и хоть автокраски более нежные, вел-то не особо боевой будет. Да и там такой ремонт предстоит, что шпаклевать придётся. Или менять большой кусок родного железа.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я тоже против порошка, не такой он, а акриловые краски при наличии камеры с температурой около 110 градусов держуться не хуже, автомобили же не лущатся.

Костя, я це занотую.
Акріловим двокомпонентним камера не сильно і потрібна. Просто бажано почекати декілька днів, щоб фарба міцності набрала.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Про не хуже поржал. Автомалярные технологии годятся только для коллекционных велов. Краска та держится не хуже пф-115, но намного дороже. Что делает её неприменимой к велам, которые пофиг, как выглядят. А её стойкость - к боевым велам, которые должны неплохо выглядеть.

viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316513 (вторая половина - про краски)

Женя, там всё на этом сходится. Особенно - подбор цвета, фактура, и отсутствие эксплуатации толком.
А для боевого вела есть два вида покраски - ПФ-115 и порошок

_________________
Крокодиловодство 2.0

а в мене тоді які ровери? Всі сам фарбував

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Коллекционные

_________________
Крокодиловодство 2.0

viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316513 (вторая половина - про краски)

Познавательно, но я за "ОЛДСКУЛ"

В каком смысле? Нитро в 15 слоёв с полировкой каждого (как ЗиС-110 красили) ? Или маканием рамы в чан с краской на конвейере (как было на всех велозаводах) ?

Кстати go.php?http://yadi.sk/d/KFvcIIpkHTbpH стр 84 книги, или стр 42 файла с книгой

_________________
Крокодиловодство 2.0

Костя, я же говорил что ещё не заморачивался по поводу покраски, сейчас стоит вопрос изучения матчасти, комплектации и отчасти гальваники, но то что никаких порошков и баллончиков не будет это факт, придет этот момент я обязательно к вам, Уважаемые, обращусь а пока... Кстати в чане было бы класно .

Вопрос по поводу велосипедного генератора, какой временной период выпуска Г-60 и Г-412 или они только по мощности отличаются?







Звонок тот иль нет?

Насколько я понял, звонок на ХВЗ. Годы хз. Вы его у Гены на Куренёвке словили? viewtopic.php?f=31&t=160854&start=3975#p1798329

Звонки с подобным консервным дизайном двух видов внутри попадались. К сожалению, второй вид на даче. Так там чуть ли не дополнительная ступень редуктора внутри. И клеймо какое-то на флажке привода.

Гы, дырчик такой тихий, что без звонка - никак Нафиг он там нужен, если его за мотором не слышно? Не думаю, что они комплектовались звонками.

Да вот покраски и гальванику, наверное, вместе, параллельно одолевать будем.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Про звонок и дырчик повеселили . а если бензин закончился и ты находишся в очень людном месте
Удивительно но



Звонок купил на барахолке в Чернигове (был в командировке).

Ага, и на звонок кто-то с канистрочкой прибежит.
Точно. Но откровенно несёт бредом. Нет переднего тормоза (понятно почему, но..), зато звонок

_________________
Крокодиловодство 2.0

Похож но с черным основанием. примерно такой:
http://veloretro.ru/preview.php?id=91&i ... x=248&y=99

Спасибо за ответ. По динамкам инфы нет?

Где-то были фотки, но пока не нашел.

Влад буду очень благодарен если найдете.

Покрывались ли эти детали каким нибудь покрытием, просто буду в субботу отдавать в хромировку и не могу понять, вроде блестит местами а что не могу понять.




а так же помогите найти такой конус, а то его кто-то с помощью зубила откручивал.





Заранее благодарен.

Прокладки в вынос оцинкованные (или - позже - кадмированные). Конус выноса вроде просто чёрный (возможно - термообработаный). Вообще, спрятанные детали не хромировали - смысл?
Конусы рулевой колонки такие у меня на даче . Можно порыться у Петровича на Куренёвке в ящиках - гривен за 5 такой найдёте.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Спасибо, завтра зганяю на Куреневку.
Если не найду за завтра, второй партией пойдет.

А, вот есть - но они чуть не такие:

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вроде средненькая она, или насечки на моей крупнее. .

Я бы поставил такую (первую) - более подходит по периоду. ОЧЕНЬ красивая у Игоря (Гоша) - с надписью "Динамо"! По "портянкам" в рулевой - не покрываются, верхняя гайка выноса - Хром, нижняя - воронение (вроде правильно вспомнил название)

Исчерпывающе, спасибо.

Уважаеиые форумчане, есть ли какая информация по "КОЖГАЛАНТЕРЕЙНОЙ ФАБРИКЕ номер 6" находящийся в Москве? В какое время вылускал ЧЕРПАКи? На какие заводы онные постовлялись?

Здравствуйте.
Сегодня забрал с хрома отданные детальки.




Некоторые детали с косяками завтра буду звонить, задавать вопросы.

Откуда косяки будете спрашивать?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Мдя, пєчалька а не хром.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Приветствую, друзья. Вставлю свои 5 копеек по динамкам.
Динама Г-60 фигурирует к инструкции от 54 года на В-110 как то, чем коплектуется вел. Рассмотрев одну из своих динам могу сказать что на ней набит год выпуска - на плоскости к которой прислонен кронштейн что идет к вилке (в собранном виде не видно). Если снять кронштейн то можно увидеть год выпуска вещицы. Прилагаю фото с годом выпуска для понимания куда смотреть.
Далее - у меня также есть Г-61 (по виду как Г-60 только имеет вместо "спусковой клавиши для прижимания к колесу" кнопку, такую как на Вашей фото про Г-412 и имеет также 2,5 Вт мощности). Года выпуска - начало 60х.
Делаю вывод по Вашим- В-60 это более ранний девайс, Г-412 более поздний (изменился метод прижимания к колесу на кнопку). Выбирайте более подходящее году выпуска Вашего мотовела.
Прошу разобрать (отсоединить кронштейны) и подтвердить/опровергнуть мои слова про годы выпуска Ваших динам.

_________________
viewtopic.php?f=31&t=200872 В-33 1958 года
viewtopic.php?f=31&t=315792 В-22 1954 года
viewtopic.php?f=31&t=233830&start=45 Чуть про В-54 и Ласточку

Тема что-то затухла. Удалось В901 отреставрировать?

Хотелось бы увидеть финал реставрации. Что в итоге получилось?

друг передал фото

Больше фото из Веломузея Эстонии:
https://www.velomuseum.ee/en/galerii/57
Не могу добавить, смотрите по ссылке.

День добрый.Подскажите сколько может стоить ХВЗ В-901 (мотовелосипед) в хорошем состоянии.

ссылка

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)