Начал я его делать еще в 2011 году. Все началось с того, что мы со знакомыми подняли тему веломобилей, и тут пару человек заявила, – а мы строим себе рекумбеты! Ну, в общем, слово за слово, в итоге народ взял меня на слабо
Недельки две думал над конструкцией, в итоге остановился на переднем приводе с подвижной кареткой. Наверное потому, что раньше с таким же приводом делал пару трайков. Еще несколько дней рисовал, прикидывал, измерял всякие рамы. В итоге появился набросок с компоновкой и размерами.Вложение:
Комментарий к файлу: первая , "пристрелочная", схема
ku9U0M88N7U.jpg [ 148.76 КБ | Просмотров: 7020 ]
ku9U0M88N7U.jpg [ 148.76 КБ | Просмотров: 7020 ]
Потихоньку, прикупив деталей, начал с ним возиться. (по независящим от меня обстоятельствам, постройка затянулась на три года...)
Со сваркой решил не заморачиваться, и просто обратился к нашим ЖЭКовским сварщикам. Вышло крепко, но страшно.
летом 2014-го я его почти закончил. Вложение:
Комментарий к файлу: первый мой лигерад, учебный :)
tAX8_QohfOU.jpg [ 252.7 КБ | Просмотров: 7010 ]
tAX8_QohfOU.jpg [ 252.7 КБ | Просмотров: 7010 ]
Почти – потому что благодаря раме от двухподвеса долго экспериментировал с углами наклона, базой и прочим.
Потом была стадия "обкатки-усушки-утряски".
Вложение:
Комментарий к файлу: проезжая первые метры...
ctXCQw4enoE.jpg [ 218.94 КБ | Просмотров: 7010 ]
После первых 50 км, решил проехаться за город. Лигерад сразу показал свои плюсы и минусы, постоянно дорабатывая,. проехал на нем около 750 км, в том числе ездил в соседнюю область
ctXCQw4enoE.jpg [ 218.94 КБ | Просмотров: 7010 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: стоянка во время пробега в черкасскую область
udqfwVIDhfo.jpg [ 392.14 КБ | Просмотров: 7010 ]
.Поскольку я дела лигерад очень 
udqfwVIDhfo.jpg [ 392.14 КБ | Просмотров: 7010 ]
долго - мои знакомые окрестили его - "долгострой"...Откатав на “долгострое” более 450 км решил сделать еще одну машину, более скоростную и облегченную. Около недели определялся с геометрией рамы и искал раму-донора. И вот, процесс сдвинулся.
Вложение:
Комментарий к файлу: предварительная подгонка размеров и пропорций второго лигеда
liger.jpg [ 920 КБ | Просмотров: 7010 ]
Рама порезана и готова к сборке-сварке. И вот мы с другом набрасываемся на работу, вооружившись сварочным, молотками, дрелями и болгарками. 
liger.jpg [ 920 КБ | Просмотров: 7010 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: процесс пошел
liger1.jpg [ 925.04 КБ | Просмотров: 7010 ]
liger1.jpg [ 925.04 КБ | Просмотров: 7010 ]
Примерно через две недели лигерад №2 был закончен и был готов к ходовым испытаниям. Сиденье пришлось переставить с “долгостроя”, а руль и дуал-контролы – с моего “старт-шоссе”. Также было куплено новое колесо.
И вот, после двухчасовой отладки, настройки, притирки и прочих шаманских танцев с бубнами, выехали на тест-драйв. Немного покатав по парку и центру, заехали в кафе, где отметили удачный старт.
Там же придумали имя для нового велика – "Seagull", что в переводе означает "морская чайка".
Потом решили поехать за город, проверить как "Seagull" будет себя вести на грунтовке и при подъёме в гору. А в конце прокатились с ветерком по кольцевой.
Вложение:
Комментарий к файлу: прогулка за город
liger2.jpg [ 940.59 КБ | Просмотров: 7010 ]
liger2.jpg [ 940.59 КБ | Просмотров: 7010 ]
Первые ощущения – машина быстрая, легкая и устойчивая. Если поставить резину пошире (стояла сзади 28 мм, впереди ведущая 27 мм) – то можно смело и по брусчатке ехать, причем довольно комфортно. Подъемы берутся довольно таки легко. Управление информативное и более плавное чем на ” долгострое”. откатав почти год и около 1000 км, был вынужден модифицировать раму, (из за поломки) . И с помощью моего Друга и большого энтузиаста - Алексея Ганшина осуществил дальнейшее усовершенствование конструкции. появилась задняя подвеска и пластиковый кофр-багажник. а так же дисковые тормоза. в данный момент лигерад выглядит примерно так
Вложение:
Комментарий к файлу: вид на лето2015
liger3.jpg [ 958.76 КБ | Просмотров: 7010 ]
liger3.jpg [ 958.76 КБ | Просмотров: 7010 ]
Вложение:
Комментарий к файлу: лето 2015
liger4.jpg [ 729.7 КБ | Просмотров: 7010 ]
liger4.jpg [ 729.7 КБ | Просмотров: 7010 ]
и благодаря подвеске на длинных дистанциях меньше ощущается усталость
