Отмыл крышку, колодки оставил старые, смазал привод спидометра, все собрал.

Только что закончил разборку вилки. Честно говоря, думал будет сложнее, но все поддалось практически с первого раза.

Немножко юмора от меня, секас с планетой)))


О самой вилке - сальники вроде норм, при разборке ДАЖЕ МАСЛО ВЫТЕКЛО!!!!!Да и немало. Выходит вилка живая)))

Все таки я решил разобрать второе перо, и установить другой стакан, так как мой стакан и продавца отличались по резьбе, стояли неровно. Да и масло не помешает поменять, даже в книжке пишут - масло нужно менять в обоих перьях.

Также как и первое перо разобрал, поставил другой стакан собрал. Дальше я пытался запрессовать оба пера в траверсу, чтобы они одинаково стояли. Вот тут начались проблемы.

Сверху одно перо выступает выше, другое ниже. Я еще и забыл на сколько должны выступать перья с траверсы. Да и одно перо как бы туговато амортизирует. Почитал в книге что перед заливкой масла нужно промыть перья соляркой или уайт спиртом, а затем хорошо встряхнуть их. Потом содержимое слить и залить масло.
Солярки у меня не было, залил в каждое по 150 мл бенза, мотоцикл наклонил вперед и давай надавливать на руль, разрабатывать перья туда сюда.

Угадайте что было дальше? Перья конкретно вылезли с траверс и как штыки устремились вверх, а мотоцикл упал с подножки и рухнул рамой в асфальт. НАДО Ж БЫЛО ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЬЯ В ТРАВЕРСЕ! Хожу вокруг да около - поднять не могу, и взяться не за что. Есть домкрат - но куда его подставить??

Рано утром, пока еще не бушуют комары, пошел в гараж. Первым делом выставил перья в траверсе и зафиксировал гайками сверху и снизу.

Привод спидометра перекинул со старой крышки вот по этой инструкции:

Автомагазины закрыты, с крылом буду завтра разбираться.
Щитки карбюратора я вымыл(плоховато, но вымыл).

Давай Фипать, камон, заводи его уже Токо осторожно, я тебя умоляю

Сегодня разобрался с крылом.
Друг сказал варить не вариант - может повести перо, посоветовал купить крыло с креплением под траверсу(как на планете 2). Но мне не по душе когда крыло торчит высоко.

Всех приветствую! И сразу хочу извиниться!
Я все откладывал написание этого поста. Когда я погасил кредит и решительно собрался на заправку, ко мне решительно заглянул военкомат, но я сними так и не увиделся и ушел в подполье.
Может в конце октября получится сделать вылазку в гараж.

Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла!

В армію не забрали, мотоцикл не розламали - гарні новини

Только что с гаража.
Специально снимал видео, были смешные моменты, но понял что толку его выкладывать нет(пока что).

Залил масло в коробку литр.
Взял 1 литр бензина, добавил 40 мг масла(мерял шприцом). Все перемешал и залил в бак.
Свечку закрутил, перед этим проверил - искра есть.
Открыл краник в резерв, полностью открыл топливный корректор. Нажал на утопитель карбюратора, бенз потек. Чуть погодя потек снизу.

Подрыгал ножкой, потом подрыгал с зажатым декомпрессором. Потом еще раз подрыгал.
Включил зажигание. Ну момент истины!
Снял кроссовки, одел ботинки, готовлюсь к внезапной отдаче.
А нифига. Долго дрыгал - хоть бы шо!

Выкрутил свечу, вроде мокрая. Снова дрыгаю - бестолку.
Все - на сегодня кончил! Хреновый из меня любовник, надо практиковаться больше.
Пока что подозрение на неправильно выставленное зажигание.
Хоть я и ставил его по штангелю. Завтра буду смотреть.

Не удержался, снова пошел в гараж, снял бак, крышку зажигания, сделал замер штангелем - все как и должно быть.
Такой вопрос - сколько секунд нужно греть свечу над газовой плитой? И вообще как обезопасить этот процесс, чтоб не жахнул дом?

Может карбюратор кипятком облить? Видел подобный коммент на ютубе

Не надо обливать. Просто попробуй заменить свечу. Бывает, что выкрученная свеча искрит, а в цилиндре - нет.

Дійсно, якщо свічка ще оригінальна - краще купити нову
Наприклад Brisk. Тільки треба підібрати конкретну, тут інтернет на допомогу.