Тут уместны любые толковые сведения, если кто имеет опыт и желает рассказать.

Главное, что нужно сделать, строя синглспид, - натянуть цепь. Есть много способов натянуть. Вот обзор основных.




1. Специальные рамы.


А. Рама с горизонтальными или наклонными прорезями в дропаутах. Горизонтальные - как правило, на трековых рамах. Наклонные - на большинстве синглспидов, в том числе на "Украине".
Наклон дропаутам нужен вот зачем. Очень многие нетрековые синглспид-рамы позволяют установить ободной задний тормоз. Но ведь звезды бывают разных размеров, цепь изнашивается, поэтому ось колеса может стоять в прорези дропаута на разных местах. Тогда сдвигается и обод. Однако тормоз всегда должен доставать до обода без переналадки. Значит, щель дропаута надо сделать перпендикулярной верхнему перу. Часто там, конечно, не 90 градусов, а 70 или 80. Скорей всего потому, что конструкторам удобней применять одну модель дропаутов на рамах разного размера.




На трековых рамах тормоза нет, и дропауты там самой простой формы: горизонтальные, открытые назад.




Иногда в этом узле есть болт, чтоб точней выставить колесо и не дать его оси ползать по щели (хотя обычно хватает и штатных гаек/болтов на оси втулки).




Можно придумать и специальные фасонные детали, которые прочнее фиксируют втулку и точнее регулируют натяг ремня/цепи. В этом смысле ремень гораздо требовательнее, чем цепь.




Щелевидные дропауты намекают, что лучше отказаться от втулки, зажимаемой шпилькой с эксцентриком. Тут желательна втулка, фиксируемая гайками или болтами. Ведь есть вероятность, что эксцентриковый зажим не настолько силен, чтоб удержать ось на месте. Проверять не очень охота, тем более что случаи бывают разные. В некоторых дропаутах и шпильку можно сломать, если затянуть изо всех сил, чтоб не сдвигалось.





Б. Рама с эксцентриковой кареткой.




Шатуны здесь вращаются на подшипниках стандартного кареточного картриджа. Но картридж вкручен не напрямую в раму, а в специальный эксцентриковый узел, который можно зажимать в раме в разных положениях. Рама продается уже с ним. Кареточный стакан такой рамы намного больше по диаметру, чем обычно, и там нет резьбы.




Чтоб натянуть цепь, узел проворачивают в раме, а потом фиксируют болтами. Как именно - возможны варианты. Самый распространенный - болты снизу, перпендикулярно к стенке трубы.




Обычно эти болты защищены короткими трубками, приваренными к кареточному стакану.




Бывает, фиксируют и по-другому.







В. Рамы со сдвижными дропаутами.
Мысль понятна по картинкам.













Г. Рамы с эксцентриковыми дропаутами. Хоть их даже в приличных странах принято пока считать странными, появление нескольких разных фирменных стандартов говорит об интересе к такому решению. Причем в некоторых версиях оно выглядит не так громоздко, как сдвижные дропауты.










Можно даже слегка усложнить. Этот вариант позволяет не переустанавливать калипер дискового тормоза, когда ставишь на синглспид другие звезды. К сочетаемости синглспидов и диска мы еще вернемся.







Trek показал, что эксцентриковый дропаут удачно сочетается с разборным соединением верхнего и нижнего пера (чтобы применить ремень). Разумеется, сюда становится и обычная втулка под цепь.







2. Обычные мультиспидные рамы с вертикальными дропаутами.


А. Натяжители крепят в основном вместо заднего переключателя. Но есть и устройства, которые крепят на перо, на подседельную трубу, а то и вовсе куда попало.



















Часть натяжителей имеет ролик с упругой подвеской; другая часть - жестко закрепленный. На первой и третьей картинках из только что приведенных он подпружиненный; на прочих - фиксированный. Бывает и нечто промежуточное (взято из хорошей статьи на http://www.dirt.ru):




Выбирая натяжитель, желательно помнить, что разные части трансмиссии (звезды, оси, подшипники, барабан) могут быть не очень круглыми. Если некруглость большая, то с жестким натяжителем (точнее, при любом способе принудительного натяжения) цепь на каждом обороте то провисает, то тянется до звона. В таком случае пружинный или эластомерный натяжитель очень полезен. Перед покупкой (или самосборкой) натяжителя "круглость" вашей трансмисии легко проверить, прикидочно собрав ее с какой-нибудь старой цепью, которую не жалко укоротить.
Износ цепи при езде с пружинным натяжителем - примерно того же характера, что и на байке с обычным задним переключателем. Цепь удлиняется и поднимается к вершинам зубьев, постепенно делая рабочую грань зуба пологой. С пружинным натяжителем новая цепь на такой звезде будет проскакивать.
Жесткий натяжитель не дает изношенной цепи подниматься к вершинам зубьев. Каждый зуб изнашивается равномерней, чем в предыдущем случае. Профиль его рабочей грани почти не меняется; грань стачивается в своей нижней и средней части. Там зуб шире и толще, чем на вершине. Поэтому с жестким натяжителем звезды, на мой взгляд, служат дольше. Ведь поистертая таким способом звезда имеет тот же шаг, что и новая. Значит, новая цепь не станет конфликтовать со старой звездой.
Но даже если растянувшуюся цепь не менять, она не будет смещаться к вершине зубьев: ей этого не даст жесткий натяжитель. Естественно, этот вид износа характерен для всех конструкций с принудительным натяжением (щелевидные дропауты, эксцентричные каретки/втулки/оси, "волшебные" звезды с халфлинковой цепью). Мне он нравится: звезды уродуются в самом деле приятней глазу, чем с пружиной.





Б. Халфлинковая цепь (или 1 халфлинк в стандартной цепи) вместе с "волшебной" передачей.
Это проще увидеть.







Халфлинк сам по себе спасает редко. Очень часто нужно подбирать "волшебный" размер передней и задней звезды - так, чтобы цепь была натянута именно в меру. Но сверх того нужно ведь и добиться правильного передаточного отношения.
Абстрактный пример. Допустим, вам нужно примерно 2,5:1. Ставим звезды 42 и 17. Нет, цепь провисает, и провис не убрать халфлинком. Попробуем 46:18 (и добавим звеньев на цепи). Есть шанс, что теперь натяжение будет правильным. А еще можно проверить, скажем, набор 52:21. В общем, комбинаций много.
Правда, износ цепи удлиняет ее, и опять начинается колдовство. Но в зарубежных странах выбор звезд большой, и в тех краях народ с энтузиазмом морочится.
Конечно, халфлинк интересен не только для селекционера звезд. Он очень полезен при малом ходе устройства, выбирающего слабину цепи. Например, если у вас втулка с эксцентричной осью или слегка расшарканные напильником обычные вертикальные дропауты.





В. Фантомная звезда. О ней уже рассказали на форуме про фикседы, но я напомню.




Поместить эту звезду можно в разных местах. Это зависит от формы перьев, от их длины, от числа зубьев впереди, сзади и на самой звезде.




Проверил эту тему. Звезда держится даже при тряске. Но есть проблемы. Главней всего и хуже всего то, что под нагрузкой верхняя ветвь цепи выпрямляется, смещает фантомную звезду вниз - и ветви цепи растягивает просто как шнурки. Если разложить по силам, видно, что примерно так же растягиваются и рвутся обледеневшие провода.
Все настолько плохо, что когда жмешь на педали, чувствуешь не упор в собачки на задней втулке, а пружинящую реакцию цепи. Бросишь давить - упругость цепи возвращает фантомную звезду туда, где она была.
Повторяю, при езде нагрузка на цепь с фантомной звездой намного больше, чем в любом мыслимом случае. Все время чувствуешь, как конструкция отчетливо пружинит. Дешевая 1-скоростная цепь КМС, с которой я это проделал, заметно удлинилась после спокойного пятиминутного маневрирования по ближайшей улице. Остановившись, я заметил, что цепь ослабла.
Как фантомную я применил 32-зубую звезду из кассеты. Звезда размером меньше в моем случае не позволяла выбрать провис цепи (примерно 1,5-1,7 полузвена), а звезда размером больше задевала нижнее перо. Ведущей была средняя 32-зубая звезда, ведомой - 14-зубая звезда; колеса 26".
На большой передней звезде ничего сконструировать у меня не вышло: "паразитка" задевала за перо при любом наборе звезд. Думаю, так будет с большинством рам. Рамы с S-образными нижними перьями имеют немного больше шансов, но до 100% далеко. И скорей тут подойдут мтб-рамы с их широко расставленными перьями.
Если удастся подобрать фантомную звезду размером всего лишь чуть больше задней (это зависит от того, на сколько полулинков провисает цепь) - не исключаю, что тогда перегрузка цепи уменьшится. Ведь при маленькой фантомной звезде верхняя ветвь будет прямей, чем при большой. Но тут как повезет.

Стало быть, все это годится, чтоб повеселить приятелей. И, кажется, больше ни для чего. Авторы других статей о синглспидах ошибаются, когда пишут "simple and effective". Первое - да, второе - сильно наоборот.

Интересно... Много нового для себя открыл! А для чего на мультиспидных рамах делают сдвижные дропауты (как на картинке с зеленой рамой)?
Получается, что доступнее всего первый тип, хоть действительно ищи раму от Украины, как в первом вашем "деревенском" байке!
Да, еще значит обычные вертикальные дропауты, как на 99% велосипедов, совсем почти не имеют право на существование в рамках сингла и это очень хлопотно (подбор комбинации звезд, поиск half-линковой цепи)...? Я как то видел у пророка Самуила на его Кольнаге (кстати, так и не понял, какого диаметра там колеса, по всем внешним признакам кажется 26') и без натяжителя, а на другой фотке - с аккуратным таким натяжителем, почти горизонтальным...

Регулировка длины перьев. Такое любят прыгуны

И возможность легко переделать в сингл (из-за чего рамы со сдвижными дропаутами отнесены в раздел специальных рам).

Добавил сведений. Первый пост изменился.

Супер! Как раз к зиме информация .. эта тема вдохновила меня таки доделать "СШУкраину", в которой нехватает то оси на втулку. Спасибо! Наконец узнал, зачем наклонные дропауты

НО! пожелание к Андру - перезалить фотки на этот форум .. т.е. сохранить на своем ПК и залить как аттачи.. вдруг пропадут в первоисточнике - очень интересные картинки - жаль будет утерять

andr
Пропущено как минимум еще 3 способа
1) Эксцентриковая задняя втулка
2) Эксцентриковая каретка под обычный bsa-кареточный узел (производится только под инт системы)
3) Нижние перья с регулируемиой длиной (разрез в перьях+фиксация на болте), это на карбоне и титане в основном

по первому - http://www.whiteind.com/rearhubs/singlespeedhubs.html
по третьему - http://romkafromru.users.photofile.ru/p ... 682395.jpg и http://ibiscycles.com/images/full/tranny_anim_1.gif

по второму - не помню, сам думаю найдешь

что-то типа такого http://forums.mtbr.com/showthread.php?t ... =Eccentric

да, сколько еще не изведанного!
Очень интересно решение на выносных подшипниках под шимановскую интегрированную систему!!! Думаю это наиболее подходящее решение для обычной МТБ рамы с дисковым тормозом.
Кто сможет изготовить такие чашки?

Просто еще не дописал. Ведь сказал, что пока оно не доделано.

Вдогонку вопрос по "Эксцентриковая каретка под обычный bsa-кареточный узе": как выставляются левая и правая чашки симметрично относительно друг друга, чтобы не вызвать перекос кареточного вала, и нежелательных нагрузок на подшипникик?

Вот нашёл раму у которой вертикальные дропауты можно заменить на горизонтальные.

http://www.kinesisdecade.co.uk/product.php?id=3

Дописал в первый пост об эксцентриковых дропаутах.

По-моему, проще купить. Обещают ведь продавать. http://www.forwardcomponents.blogspot.com
Тем более что у них там и подшипники недорогие вроде есть на замену тем, что стоят в шимановских интегрированных каретках.
Конечно, можно прикинуться дикарем и попросить у разработчика чертеж. Сказать, что страна у нас бедная, безвредная и т. д. Впрочем, и без чертежа вроде бы почти понятно. Только вряд ли наши фрезеровщики сделают такую штуку заметно дешевле, чем ихние. Не удивлюсь, если дороже.




Если судить по http://www.forwardcomponents.blogspot.com - такое впечатление, что они совсем об этом не думали.







Вопрос не только в том, как установить систему без перекоса. Допустим, установил. А если через месяц решил поставить звезду на зуб больше и надо чуть прокрутить узел? Получается, уловление центров нужно делать заново.
Хотя, может быть, эта фирма продает такие подшипники, которые всё это переносят хорошо. Может, в новаторских чашках допуски меньше, чем у шиманосрамрейсфейса. Просто вкручиваешь чашки в кареточный узел рамы до упора, вставляешь вал с шатунами, а потом натягиваешь цепь, фиксируешь подшипники плоскими контргайками - и не думаешь о перекосах.

В обычном эксцентриковом кареточном узле сама каретка вкручена с двух сторон в монолитный кусок дюраля (чаще всего). И когда этот кусок вертишь, каретка в нем, натурально, не шевелится.

andr там поворот по идее идет так же, как и в обычной ЭК. то есть чашка вкручена в раму (до упора), потом в чашку вложен эксцентриковый узел, в котором впресоован пром, узел, соответсвенно, контрится мелкими шестигранничками. Так ?
Тогда в чем проблема ? допуски на установку осей в пром таковы, что при прокручивании если какой перекос и возникает за счет выбираемого с одной стороны люфта - люфт этот сам по себе минимален и перекос выходит небольшой.
Получается что за счет стягивающего усилия и плотного прлегания эти два эксцентриковых узла фиксированы на оси и двигаются как один монолитный кусок, как в классической ЭК.

p/s/ за ссылку с эксц. дропами спасибо, я первый раз о таком узнал ))

Ну да, вроде так. Сперва я думал, что контрят там не шестигранниками, а плоскими фигурными гайками. Но сейчас согласен, что плоская фигурная штука нужна лишь затем, чтоб провернуть эксцентриковый узел и натянуть цепь.




Это так. Но ведь есть опыт, и он говорит, что каретки с внешними подшипниками крайне нетерпимы к малейшему перекосу. Поэтому рамы под них принято торцевать.
В нашем случае, видать, либо в самом деле детали очень качественные, либо еще статистику не наработали. Но может быть, что подшипники в этом эксцентриковом узле - просто в несколько иных (более мягких) условиях, чем в неотторцованной раме. И тогда мои аналогии неуместны.




Так ведь когда крутишь эксцентриковый узел, это самое стягивающее усилие обеспечивают всего лишь шатуны. Это же каретка с внешними подшипниками. Да, шатуны должны быть притянуты друг к другу (точней, один шатун жестко насажен на вал, а второй притянут) в направлении вдоль вала. Но с очень умеренной силой.
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=95

4 to 6 inch-pounds - это ничтожно, это 0,45-0,7 Нм.




Из-за этих 0,45-0,7 Нм выходит подозрение: когда крутишь эксцентриковые узлы, вряд ли они движутся вместе как один монолитный кусок.

ИМХО - эти выемки на "плоской фигурной штуке" неспроста. Очень может быть, что при правильной установке вала они будут симметричны, и возможно существует специнструмент, для установки соосности подшипников, садящийся именно в эти посадочные места.

Вроде по русски написал...

andr касаемо усилия стягивания - оно небольшое только у шиманы и иже с ней систем с посадкой по 2м плоскостям (ФСА, к примеру)

у шатунов с посадкой по одной плоскости (срам, рейсфейс) это усилие как раз очень большое, десятки Ни*м, ибо оно же и фиксирует шлицы свободного шатуна на оси. хотя посадка одним болтом - это убожество. говорю как хозяин в прошлом 2х срамовских систем ))

а так...да, конструкция спорная, но по-своему оригинальная.

p/s/ в словах Сника есть смысл...в том плане, что когда хватаешь эксцентриковый блок и крутишь, эти выреы позволяют на глаз оценить синхронность поворота, ну и плюс сами являются ухватами для поворачивания

Ну так разработчики этой эксцентричной темы проверяли ее в основном на шиманошатунах, о чем и пишут сами. Кроме того, не станете же вы утверждать, что "Срам" с "Рейсфейсом" со страшной силой давят сбоку на свои подшипники. Вся сила затяга там уходит в фиксацию шатуна на оси. Шатун почти не давит сбоку на подшипник или не давит вовсе. Иначе бы подшипники не крутились. Ведь кое-кто даже говорит, что трувативовский конструктор добровольно сделал ось несколько люфтящей относительно подшипников.

Дороговато что-то. 150$. Имхо, можно найти человека, который сделает что-то подобное. И инструмент - что-то наподобии гаечного ключа, который имеет 2 части - на каждую чашку.

Очень интерестная тема. Только походу в нашей стране никто ещё такого не пробывал, и первопроходцам прийдётся наступать на свои грабли (

Думаю, стоит также описать особенности спицевания заднего колеса на основе сингл-втулки, ведь такая втулка имеет почти симметричные фланцы, т.е. разница правого и левого зонтов минимальна , таким образом получается более жесткое и крепкое колесо (что очень привлекательно для тунайнеров)!

Хотелось бы узнать с какой стороны фланца сингл-втулки правильнее пропускать спицы учитывая частое педалирование "карданом". И верно ли в этом случае пренебрегание правилами спицевания для колеса с дисковым тормозом?

Текст о разновидностях синглспидных механизмов пока не дописан. Есть еще пара конструкций.
Но в Украине многое из этого уже ездит. Понятно, что тут есть гориз. дропауты и натяжители всех сортов. Еще пробовали сдвижные дропауты, халфлинковую цепь, "волшебные" передачи, эксцентриковую заднюю ось, эксцентриковую каретку, фантомную звезду. Получается не так мало. И мы попросим кое-кого из этих людей отписаться.




Давайте вместе думать на эти темы. Начнем с конца. Что ты называешь правилами спицевания для колеса с дисковым тормозом? Запрет на радиальную спицовку или еще что-нибудь сверх того?

на разных велосипедах с дисковыми тормозами и с ободными я заметил разницу в спицевании - задние спицы (которые натягиваются при ускорении) выходят из правой стороны обоих фланцев, а иногда с левой! с чем это связано я так и не разобрался, потому как иногда кажется, что это зависело от состояния колесного мастера

Лучше с левой. Тогда самое дальнее от втулки перекрещивание при педалировании будет отодвигаться от цепи. Объяснил сумбурно, это надо показывать

так при спицевании в 3 креста дальнее перекрещивание как раз уходит внутрь, если ускоряющие спицы заводить слева-направо!

Добавлено: прошу прощения, глянув на свои колеса, увидел, что как раз спицы стремятся в сторону цепи при ускорении! но их так спицевал хороший мастер...
Прошу тех кто в теме помочь мне разобраться обсуждение с картинками тут

to Andr: я имел ввиду именно схему с самодельным эксцентриковым узлом под стандартную каретку... Или некоторые наши умельцы уже и такое сотворили?

Ты говоришь о стандартных рамах с обычным куреточным стаканом 35-мм внутреннего диаметра, куда вставлен эксцентриковый переходник под интегрированную каретку? Да, такого здешние самодельщики еще не сотворили.

Зато есть рамы с большим кареточным стаканом (внутр. диаметр - 45 мм) под эксцентрик. Во-первых, российские титановые тандемные рамы. Во-вторых, когда-то выпускали тандем ХВЗ с тем же узлом. Эти рамы кое-где изредка можно купить.
Ну и наконец сон в руку. В Полтаве как раз планируют варить самодельную стальную раму. Тоже тандем с эксцентриковой кареткой.

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=33190
офигенная звезда - очень высокие зубья, номинал вплоть до 20Т, основание широкое. и цена порядка 10 баксов.

Only suitable for use with LaserDisc Single Duty rear hub
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45569 - $180.50

вот меньше читать надо. Ставится на обычный барабан - шлицы там шиманосовместимые. Уж наверно я проверял, да ))

Верю ...
Вот блин маркетологи
Вообще на многие сингловые компоненты цены завышены раза так в три по сравнению с мейнстримом. Ничего не поделаешь - эксклюзив, блин

фривил или барабан?!
кто юзал и знает плюсы/минусы использования и наличия компонентов сингловых втулок под фривил (резьбовые) или барабан (шлицевые)?
область применения - кк.

Барабан юзал - нормальное бюджетное решение. Купил набор за 15 - 20$ и вот оно - счастье Можно вообще обойтись звездой от "Украины" с небольшой доработкой и спейсерными колечками от кассет, если найдешь конечно (веломеханики отдают их очень неохотно). Об этом подробно здесь http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=19170&start=45. Достоинства помимо дешевизны - вариабельность, можно менять звезды в поисках "волшебной передачи", некоторые даже умудряются ставить по две звезды одновременно с ручной переброской цепи в случае необходимости. Недостатки - кривой зонт колеса под кассету и обычные фланцы не позволяют собрать действительно прочное симметричное колесо, которое собирается на правильной сингловтулке. Ну и как по мне - громкий звук трещетки не позволяет насладиться полностью легчайшим и бесшумным в идеале ходом сингспида.
Фривил не пробовал, в планах стоит, есть неплохое легкое колесо на крепком ободе, хороших спицах и под трещетку. На барабане видел на велорядах дешевые фривилы. По идее должно быть бесшумно, недорого и довольно прочно. Попробую - отпишусь. Ну и надо сказать что большинство сингловых втулок именно под фривил. Хотя есть, как оказалось, и исключения - уже упомянутая здесь LaserDisc Single Duty
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45569

как раз все сингловые втулки, что я видел в Киеве для триала под барабан!
а т.к. у меня требование - наличие крепления под диск, то круг поиска сужается
конечно хочется под фривил типа такой
но цена и вес...

Не думаю что тут многие на них катали, хотя мне тоже интересно. Это больше к BMXсчикам. Читал где-то на буржуйских форумах, что якобы сингловые трещётки не очень-то надёжны, кроме дико дорогих от white industries.

Оно конечно так аутентичнее, но вариантов звёзд меньше и чейнлайн так легко не поймаешь...

торпедо-звезды тем плохи, что их не поставишь на фикс. У меня именно внедорожный фикс на покрышка 37/42 мм.

большая часть дорогих СС втулок - под минибарабан. это делается для подстраивания чейнлайна под конкретный байк.
примеры - крис, хопы, втб тот же, вроде еще хадли. Шимановские БМХ-втулки, как это ни странно, тоже с барабаном ))

...видимо альтернативы (недорогой) втулке Formula DC-52 (10мм ось, минибарабан + 16Т, 510г.) нет.
хорошо, с втулкой разобрались!

ЦЕПЬ
цепь может быть 1/2"х1/8" типа ВМХ и полузвеньевая. Насколько полузвеньевая больше подвержена растяжению (за счет ~ формы линка) относительно стандартных линков?

я ставил )

Может я конечно ошибаюсь, но так называемое "растяжение" цепи обусловлено только износом в шарнирах а не растяжением как таковым. Так что никакой разницы быть не должно. У кого есть другое мнение?

мне один триалист сказал, что его новая полузвеньевая цепь YBN сразу растянулась на два полузвена, а потом растяжение прекратилось! И связано это явление именно с выпрямлением ~образных пластин линков, по его словам.

Фигасе
Два полузвена - это дюйм (25,4 мм). Как после этого вообще передача будет работать?
Что то из фольклора. Или слишком галимая кетайская цепь попалась.

какой именно ? у меня с законтреным барабаном ))

точно минибарабан ? в описаниях везде трещётка/фривил

держал ее в руках - таки минибарабан под звезду с шлицами

http://www.fixedgearmoscow.ru/2009/09/386/#more-386

Теперь подумываю даже сделать флип-флоп для бездорожья. Типа асфальт-неасфальт. Сверхнадёжность опять же.

Snowfish78, супер!!! представляю насколько жесткое колесо, ведь межфланцевое расстояние там более 70мм должно быть
а у вас продаются такие втулки? каков ее вес/ $цена?

Продаются легко, цена 70-80$, вес большой (точно не знаю: ) Колесо действительно очень жёсткое, там ещё тройной обод и 36 спиц.

Межфланцевое 75мм - точно мерял.

А мне вот что-то эта формула с барабанчиком в душу запала.

если сверлить - тогда да.
у меня вот как-то так http://forum.velomania.ru/showpost.php? ... count=1350

а кстати - звезда сверлилась легко ? у меня дома 2 такие лежат, у деда в гараже нашел, обе на 19Т.

кстати, может в целях развития раздела выложить свой внедорожный фикс ?

Сверлом по стеклу - легко, надо только правильно обороты подобрать и небольшая сноровка. Разве что у некоторых дырочки могут перекрывать место сверления.

(эх, не быть мне первым в стране строителем внедорожного фикса)

Люди!!! а кто где берёт сингл звёзды на систему? А то я начал поиск и столкнулся с вакуумом в этой области Даже ДХ звёзды на барахолках не мелькают.... А с чейна тянуть звезду за 300+ грн жаба давит....

Звезда надо на четырёхлапку. BCD 104mm

А на сколько зубьев надо?

Дорого!

Закажи тут легко

Брякомякс, по-зверски ты ее не боишься за ослабленный фланец? может лучше поищи триальную втулку с фиксированным минибарабаном, например Chosen A8147BX.

Звезда надо на 38 или 40.... Точнее сам ещё не определился)

Ну на 38-40, допустим, найти трудно, а на 42 - это Аливио. Стальные. В магазинах бывают.

в Киеве такие видел фирмы ВВВ алюминиевые, по ценам около 400грн.

аливье не канает. Онаж мульоискоростная- зубья низкие. А хочется настоящую толстую синглспидную звезду с высокими зубьями........

Толстые алюминиевые DX звезды были замечены около месяца назад в Драйв-спорте на проспекте Гагарина. Стоило что-то около 240 грн. Перед этим долго искал подобное, но на тот момент уже была заказана Surly. Это реально проблема найти такие звезды. Тут уже есть прецеденты самодельных фрезерованных. Еще можно купить шоссейную систему пятилапку. Я взял недорогую за 120 грн. Там стальные звезды 42-52 с довольно высоким профилем. Сам на 42 ездил некоторое время а потом поставил Surly.

не
у нормальных втулок (тех же 756) со фланцев и так снято лишнее. при чем много больше, чем тут. Так что никакого криминала. К тому же, на 3х крестах радиальная нагрузка не такая уж и страшная.
Фиксированный барабан, зато, позволяет а) использовать любые сс звезды (от распотрошеных страых кассет до фирменных наборов б) позволяет, опять же, для подбора отношения ставить временно заезды из кассеты в) позволяет поставить сразу несколько звезд на все случаи жизни и на любые физкондиции.

а у A8147BX обычные котороткий барабан, и вроде нифига не фиксированный

http://www.velosolo.co.uk/shopcrank.html это к разговору про звезды

ну так в 756х может и сплав другой быть... а вообще зачет!
выкладывай же уже свой внедорожник!!!


барабан на 6 звезд, фиксированный - проверял

Блин, а зачем экстримальщикам фиксы ? Я чего-то не догоняю. Или это просто восточная логика ? Зная любовь каитайцев изобретать велосипед...

Выложу как зафотаю, пока чет руки не доходят.

http://www.bikerumor.com/2010/10/13/mis ... -tensioner



Мне одному это напомнило половинку рамки переклюка?

Напомнило, потому что и правда похоже. Но в данном случае это всё ж таки вполне фабричные натяжители определенной конструкции, как такой вот POINT.

Я вот одного не могу понять - почему такая астрономическая цена на натяжители для снглспида? Самый дешёвый китайский задний переключатель аля-барабашка стоил, когда я его последний раз видел примерно 12-15 грн. Если не рассматривать вопрос веса, то это ИМХО оптимальный выбор - самый дешёвый переключатель. Насколько я понимаю, причиной астрономических цен на сингл-натяжители является специфическое позициаонирование, а не технологические сложности.
Из-за этого такие велосипеды как синглспиды и фиксы ни вкоем случае не являются велосипедами дешёвымы, а я бы даже сказал архидорогими в пересчете на функциональность.

Конечно. Занятно, что примерно то же можно сказать обо всей сфере велопродаж.
Чтобы не кормить империалистов, натяжитель, коли охота, можно сделать самому. Главное, чтоб его корпус был жестким, иначе ролик перекосит. Поэтому лучше всего - из отслужившего тормозного рычага (как на первой странице темы). У кого нет собственной свалки - украсть на свалке, которая есть при всяком веломастере.




Целиком их покупают не всегда. Чаще лепят из всякого подножного мусора. И бывает, получается лучше, чем у фирм. А если стоит задача: построить задешево, - синглспид в самом деле бывает дешевым. Причем без муляжных компонентов.

Синглспид собрать очень дёшево, если из "подножного", и при этом гораздо проще чем многоскоростной вел. Точнее, можно выразиться что "любой многоскоростной вел любого состояния можно удачно разобрать до синглспида"

http://www.bikerumor.com/2011/01/07/fou ... gle-speed/
http://www.gearclamp.com/

18 г пара. Если нужна маленькая звезда, то ставится с парой проставок

Как по мне - то сама идея хомута интересная. Двигать звезду можно как хочешь под любые системы и компоненты... И с втулки на втулку перекидывать... Но в данной реализации то, как торчит место соединения с винтом, мне лично не нравится... Спейсерами и локрингом эстетичней выходит. И дешевле?

Я у Шелдона читал про такой способ постройки синг спида с вертикальными дропаутами:

Потенциально опасно!

Взять эксцентриковую ось и чуть укоротить так, чтобы длины оси как раз хватало для гайек, зажимающих конуса.
Это позволит сдвигать ось мм на 5. Если хорошо затягивать эксцентрик, то должно держать. Шелдон Браун уверяет, что достаточно много проехал на таком велосипеде, хотя и не очень охотно рекомендует такое =)

Самый лучший синглспид по моему мнению получится из рам с вертикальными или диаганальными дрроп-аутами !!!
Даже можно обойтись и без натяжителей (я лично проверял на раме Украина и Спутник)

Да и еще как то было ехал на своём ,,ВиннерЕ,, Ведущая звезда на 28 зубцов
а сзади обычный неразборной 5-рик (14-17-20-24-28 збов) и лопается трос на переклячении задней перекидки - И ВОТ Я НА СИНГЛЕ !!!

Даааа и получился как бы сингл спид с ,,ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА РЕЖИМА,,

Это в смысле после того как я определился куда еду ( по наличию подъемов и их градиента) я с помощью регулировок выставляю одну из 5ти звезд) и так и еду

местами приходится правда вкручивать с очень высоким кадденсом но ничего это я уже научился

Тросы в большом дефиците?

Мой вариант бомжесингла из многоскоростной трансмиссии. Если попрёт - хочу перейти на 1\8" и звёзды с меньшим расчетом. Сейчас 36-18.

Раз


Два


Три




Поехали

Купил раму 2012 Surly 1x1 Steel Single Speed. Вопрос на ней можно построить только синглспид? Или может есть варианты например планетарка или 9-ти скоростной? Сейчас стою перед выбором комплектующих для сбора вела и остро нуждаюсь в помощи форума! Фото рамы

Судя по фоткам, только сингл или планетарка т.к. нет серьги под классический переклюк.
ps: завидую белой завистью

Если планетарка то какая? Что лучше? Понятно что планетарка дороже. Можно просветить подробнее

Имхо - вопрос денег, сколько ЖАБА позволит. Передач, как и света-мощности-денег, МНОГО НЕ БЫВАЕТ!

После 20 лет езды на DRAIGANG пересел на PENTASPORT - теперь щастлив аки слон!
Народ говорит что ROLHOFF (14 передач) еще веселее. Но там и ценник соответственно ощущениям...

Вобщем-то да, наверное. С другой стороны, культура потребления - это способность выбирать необходимое и достаточное, без избытка И здесь уже важно, в каком режиме будет эксплуатироваться будущий велосипед. Вполне возможно, что и 3х скоростного нексуса будет достаточно

андрей_к
Очень хорошо сказал! Вел будет эксплуатироваться в щадящем режиме до 20 км разного асфальта в день в период холодной погоды, небольшие переезды по грунту. Катание для души на велосипеде построенном без кича, но красиво в понимании велокрасоты, может с оттенком североамериканизма Снимок из сети не лучшего качества. Возвращаясь к теме минимально достаточное синглспид что-то типа этого http://www.sram.com/sram/urban/products/torpedo-single-speed-hub#/path/term-id/261 В этом случае мне нужен хаб с трещеткой, я не хочу постоянно крутить педали. А уже получшеhttp://www.sram.com/sram/urban/products/i-motion-3-disc-brake#/path/term-id/261 Тут все крутится только переключай! Ну или аналоги других брендов. Я правильно понимаю? Опять же первый варинт легче второй тяжелее, я мне хотелось бы облегчится максимально

голосую за сингловую втулку , правда их у нас найти сложно.. себе купил в барахолке колесо с сингл-втулкой formula на эксцентриках и со звездой 20Т с какого-то канандейла, хозяин кстати продавал колесо потому что планетарку поставил

ещё вариант - ставить обычную втулку с проставками

И мне больше нравится идея сингла, другое дело, что если местность совсем не равнинная, то планетарка была б уместна... aleks aleks, Вы б создали отдельно тему в этом же разделе, тем более если намерены сами подбирать компоненты и собирать вел. Тогда может быстрее подтянутся более опытные и знающие люди, да и Ваш опыт будет интересен кому-нибудь в дальнейшем.

Алекс-Алекс, не торопись, как бы тебе не пойти по такому же пути...

Был в Одессе этим летом - Сам БОГ велит порекомендовать планетарку.
А вес... Ну ведь не на себе его тащить. А комфорт от нужного каденса - ВЕСЧЬ...

Особенно меня вспомнишь при езде от моря к центру Одессы (не помню название бульвара, где канатка и парк с великами в аренду...)

Оно ? Думаю это хороший бюджетный вариант!
Практически любой подходящий вилсет можно использовать. А вот и видео переоборудования http://www.youtube.com/watch?v=66osGJOd ... ure=fvwrel Классная Сальса после этого получилась! А теперь предлагаю обсудить вариант с эксцентриком от серьезного производителя http://www.whiteind.com/rearhubs/singlespeedhubs.html Примерно 200 ненаших денег, как думаете есть смысл связываться?

ANDYBAZ
где канатка и парк с великами в аренду... Как раз там и проходят мои покатушки каждый день 12-15 км если погода позволяет. Сейчас езжу на гибриде, который уже несколько месяцев старательно превращаю в циклокросс, борюсь с каждым граммом Фото Сюрлик задуман для подмены Келлиса когда похолодает. Мне 53 и когда начинаю вкатыватьсь, пока мышцы не разогреты, можно получить травму, думаю с синглом катание должно быть более вальяжным, хотя могу и ошибаться.... Жаль не у кого взять на пробу, редкий тип велов для нас. Планетарка - это сборка другого заднего колеса, вес, и,наверное, всегда можно на неё перейти

У меня велик на планетарке иннер 3, весит 9 кг! - это много??

Это нормально. Особенно если учесть, что трёшка весит меньше всего, и что ничего не напИсано о том, что из себя представляет весь остальной велосипед)

aleks aleks
Вот та блестящая ЕNO втулочка она вам ненужна совсем , она для вертикальных дропов чтоб цепь натягивать.
Я бы посоветовал поискать чтонибудь с миникассетой,для односкоростника,или трешку планетарную,колхоз с проставками и тонкой звездой оскорбит это молодое,но гордое животное(surly 1x1).

Уже прикупил вилсет на 26" колесах : зад планеталка Шимано Альфайн 8 скоростей перед ХТ втулка, куплено в новом состоянии на Ибе, продавец писал что хотел собирать карстом на планетарке но в последний момент собрал сингфиксед. Стоило как одна планетарка на чейне, кроме этого купил еще один вилсет на втулках Сюрли за 75дол плюс доставка (будет на случай сингла). Купил систему к Шимано Альфайн, переклюк и Кит для монтажа, седло Брукс 67s (c пружинами) и Кенду Смол Блок8 на 2,1 - вот такой план.если что не так- поправьте!

Поправляю Сёдла Брукс с индексом "s" - это женские модели.

Ну молодцом,хорошее преобретение,и недорого,только вопрос зачем брукса с пружиной? Вы на бруксе вообше раньше ездили? Просто 67й на шурли ?там же геометрия спортивная,а выдирать кокпит будет совершенно некрасиво!

vmail
У меня знакомый олдскульщик,только на женских бруксах и ездит,они короче ,только и фсего,ему подходит.

Я на B66 езжу на ситибайке, так вот 66s шире даже (при том, что короче) - вполне допускаю что это просто дело вкуса

Другое дело, что эти модели не предназначены для спортивной посадки (даже полуспортивной). Они предназначены для ровной спины и "высоко сижу, далеко гляжу". Т.е. для ситибайков именно)

Насчет того. что с индексом s у Бруксов женские модели я, конечно, знал, хотел двух зайцев убить: чтоб и жена могла ездить летом (мой основной пока Келлис). В холодную погоду она (жена) скорее всего обломится кататься, и пойдет на йогу или фитнес, а я смогу на Бруксе. Если уже совсем будет никак то прийдется продать и купить другую модель (при покупке через нет это не редкость)

vmail
Кстати в17 М и Ж варианты,одинаковы по ширине.
aleks aleks
Сидение то хорошее,только не для шурли.

А какая модель подойдет по духу к Сурли 1х1?

в17- туринговое/треккинговое седло, а b67s- седло для ситибайка... Тем более что внутри каждой группы тоже много различий по ширине.... Но я только о том хотел сказать, что женские модели обычно немного отличаются по форме. К счастью, не настолько чтоб ими нельзя было пользоваться и мужчинам и женщинам.

Да хотябы пресловутый в17 и его модификации(я предпочитаю империал),поэтому то он и самый популярный,лезет практически везде ,кроме откровенно спортивных вариантов

Прошу совета в выборе руля для Сурлей 1х1:"Как считаете подойдет этот к велу по стилю ON ONE MARY
Как помните седло Брукс 67 сборка на планетарке Альфайн. Если есть другие советы по выбору руля -буду признателен!

Только увидел обсуждение здесь. Все правильно делаете!
И планетарка + сингл, и седло брукс, и руль такой формы.
Довольно интересный и нетипичный для наших краев агрегат. Не хотите свою тему создать?
Я шел практически по такому же пути, только у меня большеколесник.
Единственно что могу сказать - форма руля правильная, но материал не совсем (если это алюминий).
Ригид, да еще на 26", будет жестковато. Если с амовилкой то можно.
Рекомендую присмотреться к карбону и грипсам Ergon, посмотрите в моей теме.

aleks aleks
Если есть вощможность ставьте хороший карбон,сглаживает вибрацию от ригидной вилки.

Уважаемые знатоки, нужен совет!
Надеюсь, попаду в тему

Пытаюсь собрать сингл на шоссерной заграничной рамке, приобретенной здесь же.
Все остальные детали имеются. Друзья задарили фиксерские шатуны Sturmey Archer звезда там широкая (1/2"*1/8)
http://veloplaneta.com.ua/shatun-sturme ... 1218-krasn
А на заднем колесе на барабане у меня проставки и синглспид звездочка, которая по толщине всего то миллиметра три (хоть магазины и позиционируют ее как синглспидовою)
http://www.velostyle.com.ua/134757.html

Широкая цепь на ней свободно ходит в стороны. Порыл в нете и пришел к выводу, что рынок не предлагает звезд такого типа потолще (по крайней мере украинский рынок), разве что фривил, но не охота менять втулку, вроде бы все работает.

Скажите, пожалуйста, чем это чревато и вообще стоит ли заморачиваться?

Заранее спасибо!

Кратко: заморачиваться не стоит.
Указанная звезда вполне адекватная. Большее значение имеет высота профиля и материал.

Kovalens

На кассетный барабан хорошо садится звезда так называемый Фалькон, то есть от Украины, но под китайскую втулку, чуть отличается от старой украиновской. В любом ашан-веломагазине они есть по 5грн. Иногда требуют подточки надфилем.

Успешного катания.

Создал тему "Surly 1x1 + Shimano Alfine 8 speedh" viewtopic.php?f=76&t=80835 надеюсь кому-нибудь будет полезно

Ссыла не рабочая, отредактируйте, плиз "h" первую

Спасибо, исправил

хто-небудь катав коли-небудь на сінглспіді з баулами на деньок другий?
велобаули і сінглспід - це повне збочення чи все ж можливо?

Баул баулу рознь. Какой вес?

И ничто не мешает поставить передачу полегче, набирая скорость на спуске.

С подседельной сумкой ~5кг вполне реально ездить. Но это легкоход.

ну, нехай буде 14-18 кг. 5 кг - не показова вага. то чи подорожував хто з такою вагою?

Сюдя по тому что ни слова о том зачем нужен синглспид, все в курсе?!:)

Как зачем? Разве не ясно

Окорочка отращивать
Колени убивать
Цепи растягивать
С фривилами мучаться
Под горку пешком ходить
С горки чтоб ноги забалтывать
Чейнлайн подбирать
Звезды разные коллекционировать

14-18 кг это уже синглспид религии не соответствует. Ведь основная идея - максимальная простота и легкость будет похоронена тем самым баулом. Но если уже идти не по религии, тогда любой багаж реальный. Ставишь себе звезды 22 назад и 39 вперед и нормально на горки заползаешь, с горок слетаешь.

Примеры есть, но этих людей не всегда на форуме можно встретить:
http://romanycz.travel.ru/201x/1006-Volksrad/index.htm - 1000км.

Пройдя всё выше сказанное, кроме пешком в гору)))) понимаю что смысл слишком глубок, но желание его найти в разы превышает!!!)))

человек без какой-либо религии или слишком скушен или беспредельщик. Религия концентрирует и добавляет смысла бытию. А поиск глубокого смысла синглспидерства и есть тот велосипедный дао, который упорядочивает ум и успокаивает буйшую душу.

Среди мусульман нет буддистов, среди христиан нет зороастрийцев. Однако у большинства синглолюбов, ездящих по грунтам и присутствующих на велофорумах, есть еще и мультиспид. Сингл- и мульти- не вытесняют друг друга, а соседствуют. В одной голове. В отличие от религий.
Если вам таки сильно хочется поговорить о религиях, для этого не обязательно забегать именно сюда.

Ну, я ездил в велопоход на 4 дня по Тернопольской, Ровенской и Львовской области даже не на сингспиде, а на фиксе.
Это были не горы, но подъёмов и спусков там хватает.

Все вещи поместил в небольшую подседельную сумку и рюкзачок. В подседельной сумке вез палатку на троих и спальник, а одежда была в рюкзаке. Даже немного продуктов с собой было (я бы не брал, все можно в пути элементарно купить)

Вопрос по спейсерам от кассет - они из пластика сделаны? Задача - сингл на барабане с локрингом, звездочка из старой кассеты. Если появятся компоненты нагрузки вдоль втулочной оси, пластиковые спейсеры могут деформироваться, звездочка расшатается еще сильнее и т.д. Или не стоит опасаться?

кольца продаются за копейки . .по 5 грн или около нудных размеров алю. или можно нарезать из подходящего подсидела. При ровном чейнлайне я бы не сильно опасался, но поставить алю гораздо проще.

На мультиспиде такого не бывает даже при сильных перекосах. А ведь там совершенно та же картина, что и на том типе сингла, о котором мы говорим: стопка пластиковых колец. Просто эти кольца перемежаются звездами.
Проверено, что кассета работает хорошо и тогда, когда вынуть шпильки, скрепляющие звезды (этих шпилек бывает 1 или 3). Насколько туго каждая такая звезда сидит на барабане? Вы сами могли видеть, что отдельная звезда без колец на нем болтается и в стороны, и радиально. Значит, звезды в кассете никак не помогают пластиковым кольцам держать все без деформаций.

А если без отвлеченностей, то сколько ни катаюсь на таком сингле и сколько ни вижу подобных - ни разу пластик не подвел.

Благодарю за ответ. Попробую, как соберу все остальное.

+1 сам с недавних пор катаю на сингле с пластиковыми кольцами на барабане - все гуд

интересная втулка SRAM Torpedo Single Speed Hub

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XAKukDUvwp0[/youtube]

купить можно здесь http://www.bike-discount.de/shop/k1837/a69183/torpedo-single-speed-hub.html

В идеале ищу втулку на промах с встроенной трещеткой с OLD 120.

Как по мне - бестолковый вариант. Вес как у трековой втулки на промах с фривилом (а то и больше). А вот цена...
Плюс другой вопрос - как менять звезды, барабан, подшипники. Их время тоже прийдет.

попробовал со своего Cannondale trail 6 сделать синглспид без натяжителя.
Пока не получилось на таких расчетах (цепь слишком болтается чтоб кататься либо коротковата): система 34, ведомая звезда 15, 16, 18.
Наверное, magic gear 34:17.

Купите халфлинковую цепь и положите в шкаф. Халфлинки отсоединяйте поодиночке и ставьте на 1-скоростные цепи. Хватит на сотню цепей. С халфлинком магическая гиря более доступна.
Правда, сильно радоваться не стоит, даже если получится. Цепи станут тянуться, и придется ворожить заново. Может быть, есть смысл заказать 35-зубую переднюю звезду для чередования с 34-зубой. Например, этот мастер делает из полотен циркулярной пилы: viewtopic.php?f=18&t=97700
Такие звезды хоть и тонкие, но живут намного дольше любых одно- и многоскоростных фирменных, даже стальных. Это проверяли несколько лет, скажем, здесь: viewtopic.php?f=36&t=19170

andr
Добрый день. Меня интересует, можно ли изготовить на заказ сингловую стальную звезду на 38 зубьев толщиной 3 мм для BCD 130? Если можно, сколько это будет стоить.
С уважением Владимир.

о, я тоже ищу как раз такую звезду, если что +1.
я так понял мастер по ссылке andrа давно на форуме не появлялся

Лазером не пробовали вырезать?

Делавший их полтавский мастер Виталий Семиохин сейчас очень занят, потому что разгар сезона. Попробуйте уговорить, но выйдет ли - не знаю. Сайт Виталия: http://nippel.io.ua
Цены утрясайте с мастером. Сами понимаете, что совсем мало предлагать не стоит.

Готов предложить за звезду 350 грн

На сайте http://nippel.io.ua виден телефонный номер.

а фаски нужно же потом на станке точить

возник такой вопрос: а применимы ли для синглов натяжители цепи которые крепятся со стороны шатунов?
насколько я понял такие используются в разных экстрим дисциплинах и они обычно крепятся на спец шняги на кареточном узле рамы но есть и модели которые крепятся под чашку каретки, например как на фото

кагбы, да, применимы.

правда, лучше ставить только нижний ролик - верхний будет давать некислую нагрузку на цепь во время езды.

ну, и ку-фактор сместит, есс-но.
а! вспомнил - там ещё нужно, чтобы лапка была нужной длины - чтоб хватило от каретки и чуть больше радиуса звезды. если спереди 22 - это одно, а если 52 - то другое.

Из своего опыта могу сказать что лучшим для меня остается вариант подбора звезд на вертикальных дропаутах с толщиной 1/8", провисание уже бешеное, а цепь не слетает.

П.С.
Соответственно установка ножного тормоза возможна и регулировка не требуется если дисковый задний или в-брейк.

в копилку magic gear. Передаточное 34/19=1,79. Ездит женщина по городу. В самый раз.

34/16 и 34/18 не получилось (сильно провисает).

Получилось 19 з. звезда для втулки торпедо с базара за 9 грн. Один халф-линк, причем от толстой цепи. Взял ролик от тонкой, получилось нормально. Цепь не спадает. Таже подходит звезда с базара за 5 грн. на 15 з. Цепь нужно укоротить на 1 звено.

При строительства сингла или планетария прошу обратить внимание на следующую раму с сдвигаемыми дропаутами...Аллю 7005,...5 лет гарантия...регид можно там же взять...порошковая покраска...европейское качество и вменяемая цена...сайт - где все беру и брал себе...
http://www.bike-components.de/products/ ... dell-.html

Что с дропаутами? Есть фото рамы вживую?
Взял себе за вминяемую цену Хромолевый On-One, вот это рельный "АГОНЬ"!
Резина Смарт Сэм 29х2.25" сзади зазор не большой в вилке можно было бы и 3")))
Задний тормоз во внутреннем треугольнике, крепление для багажника присутствуют. Подсидел 27.2( самый на мой взгяд распостраненный и доступный), рулевая 1 1/8". Одним словом никаких заморочек и изъянов. Прокладка гидролинии - одно удовольствиие. Ну да, тяжеловатая она, гибридная моя менее 2кг была в 22" ростовке.

какой вес и ростовка у рамы On-one?
что за шайба под нижним подшипником рулевой?
зачем задний тормоз?

Цена? Где брал? Есть ли в как у Сурли возмодность подводить калипер при смещении колеса в дропауте? ( горизонтально вытянутые разрезы для смещения адаптера с калипером)
Почему на пере есть отверстие для багажника- а где для крыла?

вес 2,6кг в 21"

такая конструкция рулевой, эта нижняя шайба стальная, верхняя её пара алю.
http://on-one.co.uk/i/q/HSOOSR/on_one_s ... ar_headset
собственно рама, там и цена, и геометрия и всё что надо. 2,5кг думаю это в 19" ростовке
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSSLTD29 ... td_edition
Вилка Karate Monkey имеет от оси до короны рекомендуемые 470мм, за 100$ столько удовольствия!:)

Хромоль рулит- это однозначно....В идеале я мечтаю вел на раме Сурли Оргэ...

А в чем реальный "АГОНЬ" проявляется у дешевой хромольки?

И не забудьте побрызгать антикором подседельную трубу.

Вот на счёт антикора вы хорошо сказали, вынял недавно посидел ... там уже изрядно накопилось "желтизны" за каких-то пару месяцев. От того что она стоит "не дорого" ещё не значит что она дешевая и тем более не о чем не говорит о качестве. одновременно перешел с гибридной рамы и вилки, на хромо фрейм. При педалировании стоя в гибриде кареточный узел подгуливал, в отличии он этой рамы. Отсутствие посторонних креплений для ненужных тросов,пивотов и чего либо ещё. Только на задний тормоз, который спрятан в заднем треугольнике и фактически в раме. Я не юзаю бездорожье, но качество асфальта оставляет желать лучшего. Возможно повторюсь, но ямы хавает полностью, доходит только импульс не более.

Pippo
Не взвешивали еще On-one? Cколько готовый вышел?

Можно без антикора, если надеть на подседельный хомут кусок камеры, а все дырки в раме заклеить скотчем. Это спасет не только раму, но и каретку, а также ту часть подседельного штыря, которая внутри.
Мне не трудно повторить уже раз десять сказанное на форуме:
"Об изоленте, закрывающей дырки в мостиках и перьях. Вместе с куском полиуретановой камеры Panaracer Greenlite (можно применить обычную резиновую камеру), надетом на подседельный хомут, вся эта изолента не пускает в раму воду.
Если вы спросите: а как же конденсат? - скажу, что конденсата в раме никогда не будет больше полуграмма, причем он пресный. Дистилированная вода не провоцирует ржавление.
Без всех этих "изоляторов" в раме в дождь будет поллитра грязи с водой, а зимой - еще и с солью. Это не очень желательно даже для дюраля. А тут сталь. Причем внутри рамы есть еще и каретка, тоже склонная ржаветь. В тех рамах, где в кареточном узле дырка, соленая вода все равно копится в прикареточной части нижних перьев. И соль всегда останется, если такая вода высохнет.
И еще. В инете хватает историй о том, как металлический подседельный штырь навеки прирос к раме. Очень сомнительно, что там сама собой происходит диффузионная сварка. Для этого надо десять тысяч лет. А вот грязная соленая вода между штырем и трубой держится месяцами, причем из-за капиллярного эффекта никуда не стекает. В таких условиях и алюминий ржавеет. И ржавчина прекрасно заклинивает штырь.
С изолентой и куском камеры нам удавалось по 7 лет всесезонно ездить даже на магниевых рамах. Поэтому слабость к заделке дырок, думаю, простительна. Мы ведь никого не заставляем делать так же".
viewtopic.php?f=19&p=291946#p281266

Тема действительно избитая, читал ваши доводы и комментарии не однократно. Просто вылетело из головы, чисто случайно обнаружил ржавчину при незапланированном вынимании подсидела. Антикор надо найти и конечно же обработать. Закрыть отверстия можно и болтиками, почему надо обязательно изолентой? Вес роли не играет, во всяком случае пока. Не знаю на сколько точно можно мерять электронными напольными весами путём вычесление разницы между своим весом и своим+вел в руках весом, разница была 13.8кг.
Но так как втулки тяжеленные, обода не лайт, седло Brooks, задняя звезда стальная на 22Т весит больше чем передняя Al на 47, а именно около 128грамм. Задняя втуль около 600 грамм. Тормоза дисковые, роторы вообще даже и близко не лайт. Смарт Сэмы весом около 800 грамм в размере 2.25". Камеры базарные Kenda по 250. Одним словом обоснованный вес зачетного сингла.

В каждом из верхних и нижних перьев, как правило, есть дырки "для вентиляции". Иной раз одна-две такие дырки есть и в кареточном узле. Сверлить их - давняя заводская традиция. Зачем они нужны, точно не знает ни один производитель. Изолента или скотч - для них. Без этого, если ездишь много и грязно, иногда бывает так: viewtopic.php?f=19&t=5938&start=0

http://2.bp.blogspot.com/_qldY8yQWEPE/T ... racket.JPG
http://2.bp.blogspot.com/_tJjLTtTloGg/S ... xr+001.jpg
http://www.top10bikefixes.com/images/re ... -grime.jpg
http://snowcatcher.smugmug.com/Lair-of- ... /BB5-M.jpg
http://2.bp.blogspot.com/--SmMxTjX3rY/T ... 400/b7.jpg

http://www.pellinorepress.com/about/pag ... etrust.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-HGbH1x06Jns/T ... lp30-1.jpg
http://www.londoncyclist.co.uk/wp-conte ... racket.jpg
http://home.comcast.net/~djfarnum/buste ... _RUST1.JPG
http://snowcatcher.smugmug.com/Lair-of- ... /BB6-M.jpg

В других местах (скажем, внутри нижних перьев вблизи каретки, внутри верхних перьев вблизи дропаутов, в районе штыря) может быть ничуть не хуже.
Но тут как повезет, конечно. Грязь у всех разная.

Ха-ха, я понял какие отверстия надо закрыть ... Да ржавчина жуткая в ваших примерах, обязательно проведу защитные меропирятия!

to Kaparet, что же ты сразу не сказал, что рама у тебя такая же?!

А как же интрига?

Кстати, если надумаешь крылья цеплять на inbred - вот вариант: viewtopic.php?f=23&t=126089&p=1110222#p1110222

Справедливо для рамы Кеннондейл размер L
1. Переклюк - перчатки тряпичные "shimano" -2 грн.
2. Цепь, 2 замочка, одно полузвено "халфлинк" уже вставленное в цепь, одно звено обычной цепи (это переменная часть)
3. Звезда на 19 з и на 15 з. под втулку торпедо с 3 зацепами. Слегка подтачивается напильником при необходимости. Покупается по 5-8 грн./шт. на базаре.
Лучше ставить на втулку со стальным барабаном.
4. Передняя звезда 34 з.
5. Набор для конвертации в сингл или просто набор пластиковых дистанцеров. Нужно вымерять чейнлайн предварительно.

Чтобы переставить цепь с 15 на 19 звезду нужно вторым замочком добавить звено обычной цепи. Т.е. 1 звено обычной цепи =4 зуба звезды.
Легче делать со снятым с дропов колесом.
Цепь без натяжителя слетает если велосипед с ударом падает на бок. В обычном режиме не слетает, если аккуратно класть на землю.



Когда цепь растягивается нужно заменить звезду на шатунах на 35 или на барабане на 16 и 20з.

Мой вариант MTB синглспид (+ натяжитель) http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=161&t=144048&sid=b3569503c6dc051526af32661a6aff32

А где в харькове купить фривил и втулки под фривил? желательно белые

Поставил на Старт-Шоссе чешскую (Velosteel) заднюю втулку с ножным тормозом. После недели-двух катаний заметил искривление нижнего и верхнего пера возле дропа со стороны тормозного кронштейна. Кронштейн выгнул раму по ходу своего движения при торможении.
У кого был опыт такой комбинации рамы и втулки? Результат такой же? Или мне не повезло в рамой/втулкой? Заказал старую итальянскую шоссерную хромолевую раму, теперь боюсь ставить на неё ножной тормоз.

Вырезал себе лазером звезды BCD 64 26 з. для вот таких экспериментов

https://www.sites.google.com/site/breve ... mye-zvezdy

и ведомые 17 з. на втулку для "мейджик жир".

Остались лишние. Кому нужны - обращайтесь.

Немного не понял. Как выглядят 17-зубые? Они на стандартную кассетную втулку? Сфотографировать есть возможность? Ответьте, пожалуйста. Придумаете цену - тоже напишите тут.
И еще. Вы собираетесь применять и 17-зубую, и 26-зубую звезду на колесе одного байка? Или это для разных агрегатов?

Продаю здесь viewtopic.php?f=2677&t=297538 и здесь viewtopic.php?f=2700&t=297536

На стандартную втулку. У меня втулка с коротким барабаном на 2-е толстые звезды.

Я периодически меняю передаточное, ставлю назад 16 и 18 или 17 и 19.

26 зубьев цеплять на "паук" как здесь https://www.sites.google.com/site/breve ... mye-zvezdy

17-зубую заберет мой брат Taras: viewtopic.php?f=36&t=19170
Он вам скоро напишет. Идет?





Это понятно. Мне любопытно, ездите ли вы на одном и том же байке при 17-зубой звезде сзади, а потом при 26-зубой? Такие разные звезды - для разных байков или для одного? И для каких режимов?

17 з. -ок, забирает Тарас.

Толщина 2 мм. Звезда тверже 08Х18Н10Т, но мягче Ст45. Ресурс до 1000 км на сторону.

В следующий раз буду резать из Ст45 или 65Г.

26 зубьев ставил только на шатуны. Все на горном велике что сверху на фото.

Стоп. Описанный Зайчиком (он же - Пророк Самуил) на его сайте фокус с 22- и 26-зубыми звездами - это установка подобных звезд назад. Там же прямо сказано.





О 26-зубой звезде на шатунах. Не хочу мешать, но чем больше звезда, тем меньше сила, растягивающая цепь. С 52-зубой звездой сила меньше вдвое. Ресурс цепи крайне резко зависит от этой силы. Наш опыт говорит, что при передаче 42:18 (2,33) цепь растягивается почти в полтора раза медленнее, чем при 35:15 (тоже 2,33).
Конечно, если вам нужен очень большой клиренс - тогда вопросов нет.

26 з. на шатунах для долгой езды по грунтовым горам. Нужно снимать часть цепи.

Теперь ясно. Спасибо!

Односкоростной велосипед на базе рамы от МТБ


Остальные фото и описание по ссылке ниже
http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost5284450

Подскажите, какой поставить фривил с хорошим накатом и более менее надежный?

дикта под съемник

Спасибо, его наверное и поставлю.

Рама с горизонтальными дропами (135 мм). Чтобы не заморачиваться с резьбовыми втулками, фривилами ,подбором чейнлайна... - подскажите втулки с орехом и на гайковом зажиме.

такая имеется ввиду:


?

да

Ребята, подскажите хороший, с малыми габаритами натяжитель цепи для сингла на раме ХВЗ с петухом.

Я так понимаю кареточным узлом на этой раме цепь не натянуть...

Да любой натяжитель теоретически неплох. Лишь бы можно было двигать ролик по горизонтали, чтоб он попал в чейнлайн.
Те натяжители, что с одним роликом, располагают очень небольшой емкостью: буквально 1-2 зуба, иногда 3-4, и всё. Стало быть, заменив заднюю или переднюю звезду другой, придется прикидывать, не упрется ли натяжитель в нижнее перо или, наоборот, не отодвинется ли ролик от звезды на неприличное расстояние.
А двухроликовые таки немного громоздкие и, честно говоря, смахивают на обычный переключатель.
Можно соорудить свой натяжитель из старого вибрейкового рычага, как в первой реплике этой темы (среди прочих картинок). У меня сейчас похожий, хоть и с чуть другим принципом. Если завтра сделаю снимок, то покажу.
Цепь и зубья живут дольше, а зацепление надежнее, когда однороликовый натяжитель тащит цепь вверх.
Не так:



А вот так:



Но во втором случае емкость натяжителя действительно иногда печалит: как правило, тут она в 1 зуб.
Наконец, если в катании предвидится всякая мелкая веселуха - тогда лучше жесткий натяжитель, а не подпружиненный.



С подпружиненным цепь может слететь. Кстати, на ХВЗ можно веселиться ого как:
viewtopic.php?f=27&t=1882

Спасибо!
Вот на таком остановился, лучше не нашел...
http://www.chainreactioncycles.com/mobi ... -prod69106

Стоп. У вас же

Вот я балда. У любой модели ХВЗ прорези в дропаутах либо наклонны, либо горизонтальны. Значит, на каком угодно ХВЗ (с петухом или без) можно натянуть цепь, двигая ось втулки по прорезям. Безо всяких натяжителей.
https://www.google.com.ua/search?hl=en& ... dRZNY8VzY4
Наша тема начинается как раз с этого способа.

Хм..да, так я в детстве на десне и натягивал цепь, углубляя колесо. Остается колодки только регулировать потом после каждой подтяжки цепи

Поставил на Старт-Шоссе чешскую (Velosteel) заднюю втулку с ножным тормозом. После недели-двух катаний заметил искривление нижнего и верхнего пера возле дропа со стороны тормозного кронштейна. Кронштейн выгнул раму по ходу своего движения при торможении.
У кого был опыт такой комбинации рамы и втулки? Результат такой же? Или мне не повезло в рамой/втулкой? Заказал старую итальянскую шоссерную хромолевую раму, теперь боюсь ставить на неё ножной тормоз.

У меня СШ 76г.в. Тоже стоит втулка велостиль. Пока нормально. Натяжителя не ставил, достаточно нормально и так. Кстати звездочки ставлю от 15 до 19 зубов без добавления цепи. хватает вырезов на дропах

Как говорится - "Мы Вы - не одиноки во вселенной..." (с)




Вот ХОЗЯИН этой рамы: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... &rid=12750

Подскажите, в раму спецзаказ с двумя правыми резьбами можно ли установить каретку UN26 используя только чашки с правой резьбой? Т.е. взять две каретки и с каждой взять по одной чашке.

нет, у этой каретки одна резьба на металлическом корпусе нарезана, и она неотделима.

Как тогда быть ? Перерезать резьбу у меня негде. Нужно какое то штатное решение

искать другую каретку, с возможностью снять.
viewtopic.php?p=1699118#p1699118

Нашел вариант для моего случая: каретка с французской резьбой.

А может быть есть каретки со съемными чашками? Например UN55, нет?

UN55 тоже не со съёмной. Да, нужно искать

можно у http://maxim_sed.xt.ht/ спросить, они там точат в этой теме viewtopic.php?f=31&t=299587 интересные штуки

а почему большинство рам для фиксов и синглов сейчас производят из стали, а не из алюминиевых сплавов? В чём фишка? Это так задумано, или это просто мода? Или же это по каким-то техническим характеристикам сталь больше подходит для данных типов велосипеда? Или это ради уменьшения цены? Хотя цены на новые синглы как-то непомерно высоки, даже не смотря на то, что там отсутствует много дорогостоящих компонентов, которые есть с многоскоростных велосипедах того же ценового уровня.

Потому что сравнение веса велосипедов потребительского класса показывает что применение алюминия не дает никакой выгоды в весе а только бесполезно увеличивает цену.

Nechupara
Как верно заметил коллега Кочегар, алюминий не даёт преимуществ по весу.
Насколько он легче железа, настолько же меньше по прочности.

Фикс неплохо смотрится когда он сделан из тонких стальных трубок.
Тогда небрежно опирающийся на него худосочный фиксер выглядит уместно и подобающе.
Алюминий подразумевает гораздо более толстые конструкции, чтобы компенсировать низкую прочность.
На фоне трубок диаметром с ногу фиксер будет смотреться печально...

значит всё таки скорее это эстетика. Так как по поводу увеличенной цены на рамы из алюминиевых сплавов по сравнению со стальными, то тут ситуация для меня выглядит странно в плане синглов. Цена на сталь и алюминий одинакова, а порой на сталь даже дороже. ну и плюс за те же деньги, что продают синглы из стали, можно взять какой-нибудь гибрид из алюминия, но там же будут ещё всякие переключатели, манетки, много звёзд. В общем подозреваю я, что если это и касается цены, то только ради прибыли для продавцов.

Традиція, такими вони виникли.
Але фікси на трекових алю-фреймах і карбоні також виглядають гарно

Щодо ваги - алюміній дає перевагу. Але порівнювати потрібно рами однакового рівня, призначення і розміру. В МТБ рама 19 розміру дасть різницю 0,3 - 0,5 кг. На двох кілограмах рами здається багато, а в загальній вазі велосипеда це менше 5 відсотків.

Откуда такая статистика?

ну я в поиск вбивал, какие фиксы/синглы можно приобрести в Украине. в основном стальная рама. ну может поиск так работает, хз